Mercedes M256 enjin
inhoud
Die 3.0-liter-inlyn 6-silinder Mercedes M256-enjin is sedert 2017 deur die maatskappy saamgestel en op sy kragtigste en duurste modelle, soos die S-klas, GLS-klas of AMG GT, geïnstalleer. Daar is 'n weergawe van die enjin met een turbine en 'n bykomende elektriese kompressor.
Die R6-lyn sluit ook binnebrandenjins in: M103 en M104.
Spesifikasies van die Mercedes M256 3.0 liter-enjin
| Presiese volume | 2999 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 367 h.p. |
| Wringkrag | 500 Nm |
| Silinderblok | aluminium R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 83 mm |
| Suier beroerte | 92.4 mm |
| Kompressieverhouding | 10.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | ISG 48V |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | Camtronic |
| Turbo-aanjaer | BorgWarner B03G |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.5 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-98 |
| Omgewingsklas | EURO 6 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
| Presiese volume | 2999 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 435 h.p. |
| Wringkrag | 520 Nm |
| Silinderblok | aluminium R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 83 mm |
| Suier beroerte | 92.4 mm |
| Kompressieverhouding | 10.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | ISG 48V |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | Camtronic |
| Turbo-aanjaer | BorgWarner B03G + eZV |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.5 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-98 |
| Omgewingsklas | EURO 6 |
| Geskatte hulpbron | 240 000 km |
Brandstofverbruik van binnebrandenjin Mercedes M256
Op die voorbeeld van die 450 Mercedes-Benz GLS 2020 met outomatiese ratkas:
| City | 13.7 liter |
| spoor | 8.2 liter |
| Gemeng | 10.1 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors sit die M256 3.0 l-enjin
| AMG GT X290 | 2018 - hede |
| CLS-klas C257 | 2018 - hede |
| GLE-klas W187 | 2018 - hede |
| GLS-klas X167 | 2019 - hede |
| E-klas W213 | 2018 - hede |
| E-klas C238 | 2018 - hede |
| S-klas W222 | 2017 - 2020 |
| S-klas W223 | 2020 - hede |
Nadele, onklaarraking en probleme van die binnebrandenjin M256
Hierdie krageenheid het onlangs verskyn en statistieke van sy wanfunksies is nie ingesamel nie.
Tot dusver is geen ontwerpfoute op die gespesialiseerde forums opgemerk nie
Op ander enjins van die modulêre reeks was daar foute van Camtronic-fasereguleerders
Soos alle direkte inspuitenjins, ly hierdie een aan koolstofafsettings op die inlaatkleppe.
Dit is ook die moeite werd om te let op die teenwoordigheid van 'n dieselpartikelfilter, wat onkenmerkend is vir petrol binnebrandenjins.
