Mercedes M104 enjin
inhoud
Die familie van inlyn 6-silinder Mercedes M104-enjins is van 1989 tot 1998 in drie weergawes vervaardig: E28 met 'n volume van 2.8 liter, E30 met 'n volume van 3.0 liter en E32 met 'n volume van 3.2 liter. Daar was ook veral kragtige AMG-weergawes met die E34- en E36-indekse vir onderskeidelik 3.4 en 3.6 liter.
Die R6-lyn sluit ook binnebrandenjins in: M103 en M256.
Tegniese eienskappe van motors van die Mercedes M104 -reeks
| Presiese volume | 2799 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 193 - 197 PK |
| Wringkrag | 265 - 270 Nm |
| Silinderblok | gietyster R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 89.9 mm |
| Suier beroerte | 73.5 mm |
| Kompressieverhouding | 9.2 - 10 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | op die innames |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 7.0 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 1/2 |
| Geskatte hulpbron | 500 000 km |
| Presiese volume | 2960 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 220 - 230 PK |
| Wringkrag | 265 - 270 Nm |
| Silinderblok | gietyster R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 88.5 mm |
| Suier beroerte | 80.2 mm |
| Kompressieverhouding | 10 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | op die innames |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 7.0 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 1/2 |
| Geskatte hulpbron | 500 000 km |
| Presiese volume | 3199 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 220 - 230 PK |
| Wringkrag | 310 - 315 Nm |
| Silinderblok | gietyster R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 89.9 mm |
| Suier beroerte | 84 mm |
| Kompressieverhouding | 9.2 - 10 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | op die innames |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 7.0 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 1/2 |
| Geskatte hulpbron | 500 000 km |
Die gewig van die M104-enjin in die katalogus is 195 kg
Enjinnommer M104 is op die silinderblok geleë
Brandstofverbruik binnebrandenjin Mercedes M 104
Op die voorbeeld van 'n 320 Mercedes E1994 met 'n handratkas:
| City | 14.7 liter |
| spoor | 8.2 liter |
| Gemeng | 11.0 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die M104 2.8 - 3.2 l enjin
| C-klas W202 | 1993 - 1998 |
| E-klas W124 | 1990 - 1997 |
| E-klas W210 | 1995 - 1998 |
| G-klas W463 | 1993 - 1997 |
| S-klas W140 | 1991 - 1998 |
| SL-klas R129 | 1989 - 1998 |
| Voorsitter 1 (H) | 1997 - 2014 |
| Voorsitter 2 (W) | 2008 - 2017 |
| Korando 2 (KJ) | 1996 - 2006 |
| Musso 1 (FJ) | 1993 - 2005 |
| Rexton 1 (RJ) | 2001 - 2017 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die M104
Die hoofprobleem van krageenhede van hierdie reeks is talle olielekkasies.
Eerstens vloei pakkings: U-vormig, silinderkop en oliefilter hitteruiler
Die viskose koppeling van die waaier misluk dikwels, wat baie gevaarlik vir die enjin is
Hierdie motor is baie bang vir oorverhitting, dryf amper dadelik die silinderkop aan
Jy sal baie moeilikheid onder die enjinkap bedrading kry, sowel as ontstekingspoele
