Mazda RF7J-enjin
inhoud
Die 2.0-liter Mazda RF7J-dieselenjin is van 2005 tot 2010 deur die maatskappy vervaardig en is op die Europese weergawes van die gewilde modelle van die derde, vyfde of sesde reeks geïnstalleer. Hierdie krageenheid was in wese 'n gemoderniseerde weergawe van die bekende RF5C-dieselenjin.
Die MZR-CD-reeks sluit ook binnebrandenjins in: RF5C en R2AA.
Spesifikasies van die Mazda RF7J 2.0 liter-enjin
| Presiese volume | 1998 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 110 - 145 PK |
| Wringkrag | 310 - 360 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 86 mm |
| Suier beroerte | 86 mm |
| Kompressieverhouding | 16.7 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | REDE VJ36 |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.8 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 280 000 km |
RF7J enjin gewig is 197 kg (met buiteboordmotor)
Enjinnommer RF7J is by die aansluiting van die blok met die kop geleë
Brandstofverbruik Mazda RF7J
Gebruik die voorbeeld van 'n 6 Mazda 2006 met 'n handratkas:
| City | 7.5 liter |
| spoor | 5.1 liter |
| Gemeng | 6.0 liter |
Watter motors was toegerus met die RF7J 2.0 l-enjin
| 3 I (VK) | 2006 - 2009 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2010 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2008 |
Tekortkominge, onklaarraking en probleme van RF7J
Die meeste van die probleme word veroorsaak deur uitbranding van die seëlwassers onder die spuitpunte.
Dikwels vloei die terugvloei van die spuitpunte ook, wat lei tot die vermenging van die smeermiddel met die brandstof.
Die hoofbron van olielekkasies is krake in die tussenverkoelerflense.
Tydens die verbranding van die partikelfilter kan diesel ook hier in die olie ingaan.
Ander swakhede van die binnebrandenjin sluit in: die SCV-klep in die inspuitpomp, die vakuumpomp en die massa-lugvloeisensor
