Mazda B3 enjin
inhoud
Die Mazda B1.3 3-liter-petrolenjin is van 1987 tot 2005 by 'n aanleg in Japan aanmekaar gesit en is op talle weergawes van die 121- en 323-modelle geïnstalleer, asook op die Kia Rio onder die A3E-indeks. Daar was 8 en 16 klepweergawes van die enjin, beide met 'n vergasser en 'n inspuiter.
B-enjin: B1, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Tegniese kenmerke van die Mazda B3 1.3 liter-enjin
| Presiese volume | 1323 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | vergasser / inspuiter |
| Binnebrandenjin krag | 55 - 65 PK |
| Wringkrag | 95 - 105 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 8v |
| Silinder deursnee | 71 mm |
| Suier beroerte | 83.6 mm |
| Kompressieverhouding | 8.9 - 9.4 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.2 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 1/2/3 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
| Presiese volume | 1323 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 65 - 75 PK |
| Wringkrag | 100 - 110 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 71 mm |
| Suier beroerte | 83.6 mm |
| Kompressieverhouding | 9.1 - 9.4 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.2 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 2/3 |
| Geskatte hulpbron | 275 000 km |
Mazda B3 enjin gewig volgens die katalogus is 115.8 kg
Die Mazda B3-enjinnommer is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik Mazda B3
Gebruik die voorbeeld van 'n 323 Mazda 1996 met 'n handratkas:
| City | 9.5 liter |
| spoor | 6.2 liter |
| Gemeng | 7.8 liter |
Watter motors was toegerus met die B3 1.3 l-enjin
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1996 |
| 121 III (DA) | 1996 - 2002 |
| Autozam Revue DB | 1990 - 1998 |
| 323 III (BF) | 1987 - 1989 |
| 323 IV (BG) | 1989 - 1994 |
| 323C I(BH) | 1994 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| Familie VI (BF) | 1987 - 1989 |
| Familie VII (BG) | 1989 - 1994 |
| Rio 1 (DC) | 1999 - 2005 |
| Trots 1 (JA) | 1987 - 2000 |
Nadele, onklaarrakings en probleme B3
Dikwels word probleme met die ontstekingstelsel in gespesialiseerde forums bespreek.
In die weergawe met hidrouliese kompensators lei besparing op olie tot hul mislukking.
Nog 'n swak punt van die motor is die oliepomp drukverligtingsklep.
Die tydband is ontwerp vir ongeveer 60 duisend km, maar as die klep breek, buig dit nie
Op lang lopies word olieverbruik in die omgewing van 'n liter per 1000 km dikwels gevind.
