Mazda AJ-VE-enjin
inhoud
Die Mazda AJ-VE 3.0-liter petrolenjin is van 2007 tot 2011 deur die maatskappy vervaardig en is slegs in die tweede generasie Tribute crossover vir die Noord-Amerikaanse mark geïnstalleer. Hierdie eenheid was in wese 'n modifikasie van die AJ-DE-binnebrandenjin en is gekenmerk deur die teenwoordigheid van fasereguleerders.
Hierdie motor behoort aan die Duratec V6-reeks.
Spesifikasies van die Mazda AJ-VE 3.0 liter-enjin
| Presiese volume | 2967 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 240 h.p. |
| Wringkrag | 300 Nm |
| Silinderblok | aluminium V6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 89 mm |
| Suier beroerte | 79.5 mm |
| Kompressieverhouding | 10.3 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | op die innames |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.7 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 350 000 km |
Die gewig van die AJ-VE-enjin volgens die katalogus is 175 kg
Die AJ-VE-enjinnommer is by die aansluiting van die blok met die palet geleë
Brandstofverbruik binnebrandenjin Mazda AJ-VE
Gebruik die voorbeeld van 'n 2009 Mazda Tribute met 'n outomatiese ratkas:
| City | 13.1 liter |
| spoor | 9.8 liter |
| Gemeng | 10.9 liter |
Watter motors was toegerus met die AJ-VE 3.0 l-enjin
| Huldeblyk II (EP) | 2007 - 2011 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die AJ-VE-binnebrandenjin
Hierdie enjin het geen probleme met betroubaarheid nie, maar baie mense is nie tevrede met brandstofverbruik nie.
Van lae-gehalte brandstof misluk kerse, spoele en 'n petrolpomp vinnig.
Verkoelers en ’n waterpomp is nie die grootste hulpbron nie
Baie dikwels is daar olielekkasies in die omgewing van die oliepan of silinderkopdeksels
Ná 200 000 km gaan lê suierringe gewoonlik en smeermiddelverbruik verskyn.
