Land Rover 306D1 enjin
inhoud
Die 3.0-liter Land Rover 306D1 of Range Rover 3.0 TD6-enjin is van 2002 tot 2006 saamgestel en is slegs op die derde generasie van die Range Rover-sportnutsvoertuig geïnstalleer voor sy eerste herstilering. Hierdie krageenheid is nie amptelik aan ons mark verskaf nie en is redelik skaars.
Hierdie motor is 'n soort diesel BMW M57.
Spesifikasies van die Land Rover 306D1 3.0 TD6-enjin
| Presiese volume | 2926 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 177 h.p. |
| Wringkrag | 390 Nm |
| Silinderblok | gietyster R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 84 mm |
| Suier beroerte | 88 mm |
| Kompressieverhouding | 18 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | tussenverkoeler |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | Garrett GT2256V |
| Watter olie moet jy gooi? | 8.75 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Ekoloog. klas | EURO 3 |
| Geskatte hulpbron | 350 000 km |
Brandstofverbruik binnebrandenjin Land Rover 306 D1
Gebruik die voorbeeld van 'n 3.0 Range Rover 6 TD2004 met outomatiese ratkas:
| City | 14.4 liter |
| spoor | 9.4 liter |
| Gemeng | 11.3 liter |
Watter motors was toegerus met die 306D1 3.0 l-enjin
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die binnebrandenjin 306D1
Die enjin is veeleisend op brandstofgehalte, maar met behoorlike instandhouding loop dit lank
Baie moeilikheid hier word veroorsaak deur konstante misvorming op die spuitpunte of die VKG-klep.
Inlaatspruitstuk-wervelflappe kan afval en reguit in die silinders val
Op lopies oor 200 duisend km kom 'n skielike ineenstorting van die krukas dikwels voor.
Die swak punte van die binnebrandenjin sluit in elektrovakuumstutte en 'n krukas-demper katrol.
