Land Rover 256T enjin
inhoud
Die 2.5-liter Land Rover 256T of Range Rover II 2.5 TD enjin is van 1994 tot 2002 saamgestel en slegs op die gewilde tweedegenerasie Land Rover Range Rover SUV geïnstalleer. Hierdie krageenheid het in 'n enkele modifikasie bestaan met 'n kapasiteit van 136 pk. 270 Nm.
Hierdie motor is 'n soort diesel BMW M51.
Spesifikasies van die Land Rover 256T 2.5 TD-enjin
| Presiese volume | 2497 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | voorkameras |
| Binnebrandenjin krag | 136 h.p. |
| Wringkrag | 270 Nm |
| Silinderblok | gietyster R6 |
| Blok kop | aluminium 12v |
| Silinder deursnee | 80 mm |
| Suier beroerte | 82.8 mm |
| Kompressieverhouding | 22 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | tussenverkoeler |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | Mitsubishi TD04-11G-4 |
| Watter olie moet jy gooi? | 8.7 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Ekoloog. klas | EURO 1/2 |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
Brandstofverbruik binnebrandenjin Land Rover 256T
Gebruik die voorbeeld van 'n 2.5 Range Rover II 2000 TD met 'n handratkas:
| City | 11.5 liter |
| spoor | 8.2 liter |
| Gemeng | 9.4 liter |
Watter motors was toegerus met 'n 256T 2.5 l-enjin
| Range Rover 2 (P38A) | 1994 - 2002 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die binnebrandenjin 25 6T
Hierdie dieselenjin is baie bang vir oorverhitting en die blokkop kraak nogal gereeld hier
Nader aan 150 000 km, kan die kleptydberekening dwaal as gevolg van kettingstrek
By ongeveer dieselfde kilometers kom daar dikwels krake in die warm deel van die turbine voor
Om hier op olie te bespaar, verander in vinnige slytasie van die inspuitpompplunjerpaar
Moeilike koue begin dui gewoonlik op boosterpomp mislukking
