Land Rover 276DT enjin
inhoud
Die 2.7-liter Land Rover 276DT of Discovery 3 2.7 TDV6-enjin is van 2004 tot 2010 saamgestel en op Land Rover SUV's en 'n aantal Jaguar-modelle onder die AJD-indeks geïnstalleer. Op motors van die Peugeot-Citroen-onderneming staan hierdie dieselkrageenheid as 2.7 HDi bekend.
Die Ford Lion-reeks sluit ook in: 306DT, 368DT en 448DT.
Spesifikasies van die Land Rover 276DT 2.7 TDV6-enjin
| Presiese volume | 2720 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 190 h.p. |
| Wringkrag | 440 Nm |
| Silinderblok | gietyster V6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 81 mm |
| Suier beroerte | 88 mm |
| Kompressieverhouding | 17.3 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel en kettings |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | BorgWarner BV50 |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.5 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Ekoloog. klas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 240 000 km |
| Presiese volume | 2720 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 207 h.p. |
| Wringkrag | 435 Nm |
| Silinderblok | gietyster V6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 81 mm |
| Suier beroerte | 88 mm |
| Kompressieverhouding | 17.3 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel en kettings |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | twee Garrett GTA1544VK |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.5 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Ekoloog. klas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
Brandstofverbruik binnebrandenjin Land Rover 276DT
Op die voorbeeld van 'n 3 Land Rover Discovery 6 TDV2007 met 'n handratkas:
| City | 11.5 liter |
| spoor | 8.2 liter |
| Gemeng | 9.4 liter |
Watter motors was toegerus met die 276DT 2.7 l-enjin
| Discovery 3 (L319) | 2004 - 2009 |
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2010 |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2005 - 2009 |
| S-tipe 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die binnebrandenjin 276DT
Die Siemens-brandstofstelsel met piëzo-inspuiters lewer die meeste probleme
Vervolgens is daar 'n vinnige slytasie van die voerings, tot by die wig en die afbreek van die krukas
Smeerlekke kom ook gereeld hier voor en die hitteruiler vloei veral gereeld.
Die tydband moet elke 120 duisend km verander word of as dit breek, sal die kleppe buig
Die swak punte van die binnebrandenjin sluit die termostaat, die USR klep en die voorste krukas olie seël in
