Land Rover 306DT enjin
inhoud
Die 3.0-liter-dieselenjin Land Rover 306DT en 30DDTX of Discovery 3.0 TDV6 en SDV6 word sedert 2009 vervaardig en word op Land Rover-modelle geïnstalleer, sowel as Jaguar onder die AJV6D-indeks. Op Peugeot-Citroen-motors staan hierdie dieselkrageenheid as die 3.0 HDi bekend.
Die Ford Lion-reeks sluit ook in: 276DT, 368DT en 448DT.
Spesifikasies van die Land Rover 306DT 3.0 TDV6-enjin
| Presiese volume | 2993 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 211 h.p. |
| Wringkrag | 520 Nm |
| Silinderblok | gietyster V6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 84 mm |
| Suier beroerte | 90 mm |
| Kompressieverhouding | 16.1 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel en kettings |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | Garrett GTB1749VK |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.9 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Ekoloog. klas | EURO 4/5 |
| Geskatte hulpbron | 350 000 km |
| Presiese volume | 2993 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 245 - 306 PK |
| Wringkrag | 600 - 700 Nm |
| Silinderblok | gietyster V6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 84 mm |
| Suier beroerte | 90 mm |
| Kompressieverhouding | 16.1 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel en kettings |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.9 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Ekoloog. klas | EURO 4/5 |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
Brandstofverbruik binnebrandenjin Land Rover 306DT
Op die voorbeeld van 'n 4 Land Rover Discovery 6 TDV2012 met outomatiese ratkas:
| City | 9.8 liter |
| spoor | 8.1 liter |
| Gemeng | 8.8 liter |
Watter motors is toegerus met die 306DT 3.0 l-enjin
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| Discovery 5 (L462) | 2017 - hede |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2009 - 2013 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 - 2020 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - hede |
| XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - hede |
| XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - hede |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die binnebrandenjin 306DT
Die Bosch-brandstofstelsel met piëzo-inspuiters is betroubaar, maar daar is gevalle van vervanging van hoëdrukbrandstofpompe
Dikwels is daar krake van klepdeksels en wiggeometrie van die turbine
En die ernstigste probleem is 'n skielike wig van die binnebrandenjin met 'n gebreekte krukas
Daar is drie bande in die motor en jy moet elke 130 000 km die vervangingskedule streng volg
Die swak punte sluit in die hitteruiler, die voorste krukas-olieseël, die USR-klep
