Isuzu 4ZD1 enjin
inhoud
Die 2.3-liter Isuzu 4ZD1 vergasser-enjin is van 1985 tot 1997 deur die maatskappy saamgestel en is op 'n aantal gewilde sportnutsvoertuie en bakkies van die onderneming geïnstalleer, soos Trooper, Mu, Faster. Op die Amerikaanse weergawe van die Impulse-koepee word 'n inspuitingsmodifikasie van hierdie eenheid gevind.
Die Z-enjinreeks sluit ook 'n binnebrandenjin in: 4ZE1.
Tegniese kenmerke van die Isuzu 4ZD1 2.3 liter-enjin
| Presiese volume | 2255 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | vergasser |
| Binnebrandenjin krag | 90 - 110 PK |
| Wringkrag | 165 - 185 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 8v |
| Silinder deursnee | 89.3 mm |
| Suier beroerte | 90 mm |
| Kompressieverhouding | 8.3 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.4 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 1 |
| Geskatte hulpbron | 275 000 km |
Die gewig van die 4ZD1-enjin volgens die katalogus is 150 kg
Enjin nommer 4ZD1 is geleë by die aansluiting van die blok met die kop
Brandstofverbruik binnebrandenjin Isuzu 4ZD1
Op die voorbeeld van 'n 1988 Isuzu Trooper met 'n handratkas:
| City | 14.6 liter |
| spoor | 9.7 liter |
| Gemeng | 11.8 liter |
Watter motors was toegerus met die 4ZD1 2.3 l-enjin
| Vinniger 2 (KB) | 1985 - 1988 |
| Vinniger 3 (TF) | 1988 - 1997 |
| Impuls 1 (JR) | 1988 - 1990 |
| Trooper 1 (UB1) | 1986 - 1991 |
| United 1 (UC) | 1989 - 1993 |
| Wizard 1 (UC) | 1989 - 1993 |
Nadele, onklaarrakings en probleme 4ZD1
Dit is 'n eenvoudige, betroubare, maar baie skaars motor, en alles is moeilik met sy diens.
Die meeste van die probleme met hierdie enjin is as gevolg van slytasie as gevolg van sy ouderdom.
As gevolg van besoedeling van die versneller-samestelling, dryf luierspoed dikwels hier.
Die brandstofpomp en die argaïese ontstekingstelsel word ook deur 'n beskeie hulpbron onderskei.
Dit is nodig om die klepspelings aan te pas en die tydsriem elke 100 000 km te verander
