Hyundai G4CR-enjin
inhoud
Die 1.6-liter Hyundai G4CR-enjin is van 1990 tot 1995 onder lisensie vervaardig, aangesien dit in wese 'n kopie van die Mitsubishi 4G61-enjin was, en dit is op die eerste generasie van die Lantra-model geïnstalleer. Anders as ander krageenhede van hierdie reeks, het hierdie een nooit balansasse gehad nie.
Sirius ICE-lyn: G4CM, G4CN, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS en G4JS.
Spesifikasies van die Hyundai G4CR 1.6 liter-enjin
| Presiese volume | 1596 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 105 - 115 PK |
| Wringkrag | 130 - 140 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 82.3 mm |
| Suier beroerte | 75 mm |
| Kompressieverhouding | 9.2 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.7 liter 15W-40 |
| Brandstoftipe | AI-92 petrol |
| Omgewingsklas | EURO 1/2 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
Die gewig van die G4CR-enjin is 142.2 kg (sonder aanhegsels)
Enjinnommer G4CR geleë op die silinderblok
Brandstofverbruik G4CR
Gebruik die voorbeeld van 'n 1992 Hyundai Lantra met 'n handratkas:
| City | 10.6 liter |
| spoor | 6.7 liter |
| Gemeng | 8.5 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die G4CR-enjin
| Lantra 1 (J1) | 1990 - 1995 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die Hyundai G4CR
Die mees algemene probleem is 'n skielike breek in die tydband met gebuigde kleppe.
In die tweede plek is drywende ledige snelhede as gevolg van smoorbesoedeling.
Elektriese foute is ook nie ongewoon nie, veral in nat weer.
Die gebruik van goedkoop olie lei dikwels tot mislukking van hidrouliese hysers.
Die swak punte van hierdie eenheid sluit 'n onbetroubare petrolpomp en swak kussings in.
