Ford TPWA-enjin
inhoud
Die 2.0-liter Ford TPWA-turbo-enjin of 2.0 Ecobust 240 is van 2010 tot 2015 vervaardig en is slegs op gelaaide weergawes van die herstileerde eerstegenerasie S-MAX-minibussie geïnstalleer. ’n Soortgelyke motor met die TPBA-indeks is op die vierde generasie van die Mondeo-model geïnstalleer.
Die 2.0 EcoBoost-lyn sluit ook binnebrandenjins in: TPBA, TNBB en R9DA.
Spesifikasies van die Ford TPWA 2.0 EcoBoost 240 SCTi-enjin
| Presiese volume | 1999 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 240 h.p. |
| Wringkrag | 340 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 87.5 mm |
| Suier beroerte | 83.1 mm |
| Kompressieverhouding | 10 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | Ti-VCT |
| Turbo-aanjaer | Ja |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.5 liter 5W-20 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 5 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
Die gewig van die TPWA-motor volgens die katalogus is 140 kg
Die TPWA-enjinnommer is aan die agterkant geleë, by die aansluiting van die blok met die boks
Brandstofverbruik TPWA Ford 2.0 Ecoboost 240 pk
Op die voorbeeld van 'n 2012 Ford S-MAX met 'n robotratkas:
| City | 11.5 liter |
| spoor | 6.5 liter |
| Gemeng | 8.3 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors is toegerus met die TPWA Ford EcoBoost 2.0-enjin
| S-Max 1 (CD340) | 2010 - 2015 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die Ford Ecobust 2.0 TPWA
Direkte inspuitingstelselkomponente misluk dikwels as gevolg van swak brandstof
In die eerste jare van produksie was daar gevalle van vernietiging van die suier as gevolg van ontploffing
Die uitlaatspruitstuk bars dikwels, en sy fragmente kan die turbine beskadig
Die koppelings van die fasereguleerders dwaal na die gebruik van nie-oorspronklike olie
Baie eienaars het olielekkasies van die krukas-agterste olieseël ervaar.
