Ford RTK-enjin
inhoud
Die 1.8-liter Ford RTK- of RTJ- of 1.8 Endura DE-enjin is van 1995 tot 2000 vervaardig en is op die vierde generasie van die gewilde Fiesta-model geïnstalleer, in die vooraansig-weergawe. Hierdie dieselenjin is nie baie betroubaar nie, maar dit is herstelbaar vanweë sy eenvoudige ontwerp.
Die Endura-DE-lyn sluit ook binnebrandenjins in: RVA, RFA en RFN.
Spesifikasies van die Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ps-motor
| Presiese volume | 1753 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | voorkameras |
| Binnebrandenjin krag | 60 h.p. |
| Wringkrag | 105 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | gietyster 8v |
| Silinder deursnee | 82.5 mm |
| Suier beroerte | 82 mm |
| Kompressieverhouding | 21.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.0 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 1 |
| Geskatte hulpbron | 240 000 km |
RTK-motorkatalogusgewig is 170 kg
Die RTK-enjinnommer is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik RTK Ford 1.8 Endura DE
Gebruik die voorbeeld van 'n 1998 Ford Fiesta met 'n handratkas:
| City | 7.9 liter |
| spoor | 5.0 liter |
| Gemeng | 6.1 liter |
Watter modelle was toegerus met die RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60ps-enjin
| Partytjie 4 (BE91) | 1995 - 2000 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die Ford Endura DE 1.8 RTK
Die werking van hierdie dieselenjin in koue weer is baie moeilik, soms begin dit eenvoudig nie.
Gewoonlik breek die motor nadat die tydband gebreek het, waarvan die hulpbron minder as 50 000 km is
Weens swak verkoeling is daar 'n risiko van uitbranding van kleppe en ringe in die vierde silinder
Hierdie enjin ly aan lekkasies, veral by die aansluiting van die boonste en onderste dele van die blok
Gebrek aan smering lei dikwels tot rotasie van die voerings of breek van die krukas.
