Ford RVA-enjin
inhoud
Die 1.8-liter-dieselenjin Ford RVA of 1.8 Endura DE is van 1995 tot 1998 saamgestel en op die sesde generasie van die Escort-model geïnstalleer, in 'n aantal bronne word dit as die sewende beskou. Die motor was nie bekend vir sy betroubaarheid nie, maar dit het 'n eenvoudige ontwerp en goeie herstelbaarheid gehad.
Die Endura-DE-lyn sluit ook binnebrandenjins in: RTK, RFA en RFN.
Spesifikasies van die Ford RVA 1.8 TD Endura DE 70 ps-enjin
| Presiese volume | 1753 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | voorste kamera |
| Binnebrandenjin krag | 70 h.p. |
| Wringkrag | 135 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | gietyster 8v |
| Silinder deursnee | 82.5 mm |
| Suier beroerte | 82 mm |
| Kompressieverhouding | 21.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | Ja |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.1 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 1 |
| Geskatte hulpbron | 210 000 km |
Die gewig van die RVA-enjin volgens die katalogus is 180 kg
Die RVA-enjinnommer is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik RVA Ford 1.8 Endura DE
Gebruik die voorbeeld van 'n 1997 Ford Escort met 'n handratkas:
| City | 8.5 liter |
| spoor | 5.5 liter |
| Gemeng | 6.7 liter |
Watter motors was toegerus met die RVA Ford Endura-DE 1.8 l 70ps-enjin
| Escort 6 (CE14) | 1995 - 1998 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die Ford Endura DE 1.8 RVA
Die tydband het 'n baie beskeie hulpbron, en wanneer die klep breek, buig dit altyd
Baie eienaars kla ook oor probleme om die motor in erge ryp te begin.
Die motor ly aan olielekkasies, 'n swak punt by die aansluiting van die boonste en onderste dele van die blok
Die gebrek aan verkoeling hier lei tot vinnige slytasie van die ringe van die vierde silinder.
Die forums beskryf verskeie gevalle van die vernietiging van die krukas of sy mislukking van die stutte
