Ford Endura-D enjins
1.8-liter Ford Endura-D-dieselenjins het in die laat 80's van die vorige eeu verskyn en is tot 2010 in baie passasiersmotors en kommersiële modelle van die maatskappy geïnstalleer. Daar is twee generasies van sulke dieselenjins: voorkamer Endura-DE en direkte inspuiting Endura-DI.
- Endura-DE diesels
- Endura-DI diesels
Dieselenjins Ford Endura-DE
Die 1.8-liter Endura-DE-enjins het die 1.6-liter LT-reekseenhede in die laat 80's vervang. En dit was tipiese voorkamer-dieselenjins vir hul tyd met 'n gietyster silinderblok, 'n gietyster 8-klep silinderkop en 'n tydbandaandrywing. Die inspuiting is deur 'n Lucas-pomp uitgevoer. Benewens atmosferiese binnebrandenjins vir 60 pk. daar was weergawes vir 70-90 pk. met 'n Garrett GT15 turbo. Hidrouliese kompensators word nie hier verskaf nie en klepspelings word gereguleer deur die keuse van wassers.
Die eerste generasie sluit 9 natuurlike aangeaspireerde dieselenjins en 9 turbo-aangejaagde krageenhede in:
| RTA (60 pk / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 pk / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 pk / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 pk / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 pk / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 pk / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 pk / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 pk / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 pk / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 pk / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Dieselenjins Ford Endura-DI
In 1998 het die tweede generasie Endura-DI-dieselenjins op die eerste generasie Ford Focus verskyn, waarvan die belangrikste verskil direkte brandstofinspuiting met die Bosch VP30-inspuitpomp was. Andersins is daar dieselfde gietysterblok met 'n gietyster 8-klep silinderkop en 'n tydbandaandrywing. Daar was geen atmosferiese weergawes nie, alle enjins was toegerus met Garrett GT15- of Mahle 014TC-turbines.
Die tweede generasie het slegs turbodiesels ingesluit, ons ken 'n dosyn verskillende modifikasies:
| RTN (75 pk / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 HP / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 HP / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 pk / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| BHDB (75 HP / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DA (90 pk / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DB (90 HP / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DC (90 pk / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
