Ford HMDA-enjin
inhoud
Die 2.0-liter Ford HMDA of 2.0 Duratek RS-enjin is slegs van 2002 tot 2003 vervaardig en is slegs op die mees gelaaide modifikasie van die Focus-model onder die RS-indeks geïnstalleer. Hierdie turbo-aangejaagde krageenheid is in 'n beperkte oplaag vervaardig: 4501 kopieë.
Die Duratec ST/RS-reeks sluit ook binnebrandenjins in: ALDA, HYDA, HYDB en JZDA.
Spesifikasies van die Ford HMDA 2.0 Duratec RS-enjin
| Presiese volume | 1988 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 215 h.p. |
| Wringkrag | 310 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 84.8 mm |
| Suier beroerte | 88 mm |
| Kompressieverhouding | 8.0 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | tussenverkoeler |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | op VCT-innames |
| Turbo-aanjaer | Ja |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.3 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 3 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
Die gewig van die HMDA-motor volgens die katalogus is 165 kg
Die HMDA-enjinnommer is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik HMDA Ford 2.0 Duratec RS
Gebruik die voorbeeld van 'n 2003 Ford Focus RS met 'n handratkas:
| City | 11.9 liter |
| spoor | 7.5 liter |
| Gemeng | 9.1 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die HMDA Ford Duratec RS 2.0 l-enjin
| Fokus RS Mk1 | 2002 - 2003 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die Ford Duratek RS 2.0 HMDA
Die meeste enjinprobleme hou op een of ander manier verband met petrol van lae gehalte.
Slegte brandstof skakel vonkproppe, ontstekingspoele en brandstofpomp vinnig uit
Sonder spesiale olie sal die enjinturbine en die fasereguleerder nie lank hou nie
Die aluminium palet van die binnebrandenjin hang nie net laag nie, maar hou ook absoluut nie 'n slag nie
Aangesien hidrouliese hysers nie hier voorsien word nie, sal die kleppe verstel moet word
