Ford FMBA-enjin
inhoud
Die 2.0-liter Ford FMBA of 2.0 TDCi Duratorq-enjin is van 2002 tot 2007 vervaardig en is op die derde generasie van die Mondeo-model geïnstalleer, wat baie gewild is in ons motormark. Hierdie eenheid het nie gehou nie weens die grille van die Delphi Common Rail-brandstofstelsel.
Die Duratorq-TDCi-reeks sluit ook binnebrandenjins in: QJBB en JXFA.
Tegniese kenmerke van die FMBA Ford 2.0 TDCi-enjin
| Presiese volume | 1998 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 130 h.p. |
| Wringkrag | 330 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 86 mm |
| Suier beroerte | 86 mm |
| Kompressieverhouding | 18.2 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | tussenverkoeler |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | Ja |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.1 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 3 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
FMBA-motorkatalogusgewig is 205 kg
Die FMBA-enjinnommer is by die aansluiting met die voorblad geleë
Brandstofverbruik FMBA Ford 2.0 TDCi
Gebruik die voorbeeld van 'n 2006 Ford Mondeo met 'n handratkas:
| City | 8.1 liter |
| spoor | 4.8 liter |
| Gemeng | 6.0 liter |
Watter modelle was toegerus met die FMBA Ford Duratorq 2.0 l TDCi-enjin
| Mondeo 3 (CD132) | 2002 - 2007 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die Ford 2.0 TDCi FMBA
Die hoofprobleme van die enjin word geassosieer met die grille van die Common Rail Delphi-stelsel.
Enige onsuiwerhede in die brandstof lei tot slytasie van die pompas en verstopping van die inspuiters
Die swak punt van die silinder-suier groep is die boonste kop van die verbindingsstang
Die tydreëlkettingmeganisme mag dalk met 150 - 200 duisend kilometer vervang word
Nie betroubare en hulptoerusting nie, veral die kragopwekker
