Fiat 198A5000 enjin
inhoud
Die 2.0-liter-dieselenjin Fiat 198A5000 of 2.0 Multijet is van 2008 tot 2014 saamgestel en in die tweede generasie van die baie gewilde Bravo-model in die Europese mark geïnstalleer. Dié krageenheid kan ook onder die enjinkap van ’n soortgelyke derdegeslag Lancia Delta gevind word.
Die Multijet II-reeks sluit in: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 en 263A1000.
Spesifikasies van die Fiat 198A5000 2.0 Multijet-enjin
| Presiese volume | 1956 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 165 h.p. |
| Wringkrag | 360 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 83 mm |
| Suier beroerte | 90.4 mm |
| Kompressieverhouding | 16.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC, tussenverkoeler |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | Garrett GTB1549V |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.9 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Ekoloog. klas | EURO 5 |
| Geskatte hulpbron | 270 000 km |
198A5000 motor katalogus gewig is 185 kg
Enjinnommer 198A5000 is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik ICE Fiat 198 A5.000
Gebruik die voorbeeld van 'n 2011 Fiat Bravo met 'n handratkas:
| City | 6.9 liter |
| spoor | 4.3 liter |
| Gemeng | 5.3 liter |
Watter motors was toegerus met die 198A5000 2.0 l-enjin
| Welgedaan II (198) | 2008 - 2012 |
| Delta III (844) | 2008 - 2014 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die binnebrandenjin 198A5000
Dikwels is daar 'n rotasie van die voerings as gevolg van 'n daling in die werkverrigting van die oliepomp
Die rede is gewoonlik die slytasie van die pomppakking, wat lug begin deurlaat
Die turbine dien lank hier, maar die boostlugtoevoerpyp bars dikwels
Nader aan 100 000 km droog alle pakkings uit en lekkasies van smeermiddel en vriesmiddel begin.
Soos in baie dieselenjins, lewer die dieselpartikelfilter en die EGR-klep gereelde take.
