Chevrolet B10S1 enjin
inhoud
Die 1.0-liter Chevrolet B10S1- of LA2-enjin is van 2002 tot 2009 in Suid-Korea vervaardig en is op die maatskappy se kleinste modelle, soos Spark of Matiz, geïnstalleer. Die weergawe van die krageenheid voor 2004 is ernstig anders en word dikwels bloot na verwys as die B10S.
Die B-reeks sluit ook binnebrandenjins in: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 en B15D2.
Tegniese kenmerke van die Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC-enjin
| Presiese volume | 995 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 64 h.p. |
| Wringkrag | 91 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 8v |
| Silinder deursnee | 68.5 mm |
| Suier beroerte | 67.5 mm |
| Kompressieverhouding | 9.3 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.2 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 3/4 |
| Geskatte hulpbron | 200 000 km |
Die gewig van die B10S1-enjin volgens die katalogus is 105 kg
Enjinnommer B10S1 is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik Chevrolet B10S1
Gebruik die voorbeeld van 'n 2005 Chevrolet Spark met 'n handratkas:
| City | 7.2 liter |
| spoor | 4.7 liter |
| Gemeng | 5.6 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die B10S1 1.0 l 8v-enjin
| Spark 2 (M200) | 2005 - 2009 |
| Tint | 2002 - 2009 |
Foute, onklaarrakings en probleme B10S1
Hierdie enjin word nie as problematies beskou nie, maar sy leeftyd oorskry selde 200 000 km.
'n Teken van 'n naderende opknapping is 'n aansienlike daling in kompressie in die silinders
Die tydband met 'n roller moet elke 40 000 km verander word, anders sal dit die klep buig as dit breek
Klepvryhoogtes vereis aanpassing elke 50 000 km, daar is geen hidrouliese hysers nie
Van lae-gehalte petrol gaan kerse vinnig agteruit, brandstofinspuiters verstop
