BMW M67 enjin
inhoud
Die V8-reeks BMW M67-dieselenjins van 3.9 en 4.4 liter is van 1999 tot 2008 vervaardig en is slegs op twee 7-reeks-modelle geïnstalleer: in die E38-bakwerk na herstilering en in die E65-bakwerk. Hierdie krageenheid is inherent die enigste V-vormige dieselmaatskappy.
Die V8-lyn sluit tot dusver net een familie enjins in.
Tegniese eienskappe van enjins van die BMW M67 -reeks
| Presiese volume | 3901 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 238 - 245 PK |
| Wringkrag | 560 Nm |
| Silinderblok | gietyster V8 |
| Blok kop | aluminium 32v |
| Silinder deursnee | 84 mm |
| Suier beroerte | 88 mm |
| Kompressieverhouding | 18 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | biturbo |
| Watter olie moet jy gooi? | 8.75 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 3 |
| Geskatte hulpbron | 350 000 km |
| Presiese volume | 3901 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 258 h.p. |
| Wringkrag | 600 Nm |
| Silinderblok | gietyster V8 |
| Blok kop | aluminium 32v |
| Silinder deursnee | 84 mm |
| Suier beroerte | 88 mm |
| Kompressieverhouding | 18 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | biturbo |
| Watter olie moet jy gooi? | 8.75 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 3 |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
| Presiese volume | 4423 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 299 h.p. |
| Wringkrag | 700 Nm |
| Silinderblok | gietyster V8 |
| Blok kop | aluminium 32v |
| Silinder deursnee | 87 mm |
| Suier beroerte | 93 mm |
| Kompressieverhouding | 17 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | biturbo |
| Watter olie moet jy gooi? | 9.25 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 350 000 km |
| Presiese volume | 4423 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 329 h.p. |
| Wringkrag | 750 Nm |
| Silinderblok | gietyster V8 |
| Blok kop | aluminium 32v |
| Silinder deursnee | 87 mm |
| Suier beroerte | 93 mm |
| Kompressieverhouding | 17 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | biturbo |
| Watter olie moet jy gooi? | 9.25 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
Die gewig van die M67-enjin in die katalogus is 277 kg
Enjin nommer M67 is geleë by die aansluiting van die blok met die kop
Brandstofverbruik van binnebrandenjin BMW M67
Gebruik die voorbeeld van 'n 745 BMW 2006d met outomatiese ratkas:
| City | 12.8 liter |
| spoor | 6.8 liter |
| Gemeng | 9.0 liter |
Watter motors was toegerus met die M67 3.9 - 4.4 l enjin
| 7-reeks E38 | 1999 - 2001 |
| 7-reeks E65 | 2001 - 2008 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die M67
Hierdie motor is baie betroubaar, maar dit is moeilik om 'n diens te vind wat die herstel daarvan sal onderneem.
Turbines veroorsaak die meeste probleme: die hulpbron is beskeie, maar dit is baie duur
Nog 'n swak punt van 'n dieselenjin is vloeimeters, hulle moet gereeld verander word.
Verlies aan traksie of wisselvallige enjinwerking dui op besoedeling van die EGR-klep
Ook word die kleppe in die oliebeker en die krukasventilasiestelsel dikwels versteur.
