Chevrolet B10D1 enjin
inhoud
Die 1.0-liter Chevrolet B10D1 of LMT-enjin word sedert 2009 deur die Koreaanse tak van GM vervaardig en installeer hierdie enjin in sy mees kompakte modelle, soos Spark of Matiz. Hierdie krageenheid het 'n modifikasie wat in 'n aantal markte op vloeibare gas werk.
Die B-reeks sluit ook binnebrandenjins in: B10S1, B12S1, B12D1, B12D2 en B15D2.
Tegniese kenmerke van die Chevrolet B10D1 1.0 S-TEC II-enjin
| Presiese volume | 996 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 68 h.p. |
| Wringkrag | 93 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 68.5 mm |
| Suier beroerte | 67.5 mm |
| Kompressieverhouding | 9.8 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | VGIS |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.75 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 4/5 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
Die gewig van die B10D1-enjin volgens die katalogus is 110 kg
Enjinnommer B10D1 is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik Chevrolet B10D1
Gebruik die voorbeeld van 'n 2011 Chevrolet Spark met 'n handratkas:
| City | 6.6 liter |
| spoor | 4.2 liter |
| Gemeng | 5.1 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die B10D1 1.0 l 16v-enjin
| Klop M300 | 2009 - 2015 |
| Spark 3 (M300) | 2009 - 2015 |
| skaduwee 3 | 2009 - 2015 |
Nadele, onklaarrakings en probleme B10D1
Ten spyte van die volume is hierdie motor betroubaar en loop tot 250 000 km sonder ernstige onklaarrakings.
Alle algemene probleme hou verband met aanhegsels en olielekkasies.
Die tydreëlketting kan tot 150 000 km strek, en as dit spring of breek, sal dit die klep buig
Klepvryhoogtes vereis aanpassing elke 100 duisend km, daar is geen hidrouliese hysers nie
