BMW S14B23 enjin
inhoud
Die BMW S14B23-enjin is 'n kultusvoorbeeld van Duitse gehalte, wat vandag gewild bly.
Hierdie motor is gekenmerk deur hoë kragpotensiaal en betroubaarheid, waardeur dit meer as een keer vatbaar was vir tuning deur vakmanne en weer op tuisgemaakte en pasgemaakte voertuie geïnstalleer is.
Geskiedenis van ontwikkeling: hoe en wanneer die BMW S14B23-enjin uitgevind is
Reeksproduksie van die enjin het in 1986 in verskeie variasies gelyktydig begin: weergawes vir 2.0 en 2.5 liter was beskikbaar om te koop. Die enjin was wyd bekend vir sy installasie op die eerste generasie BMW M3-motors, wat die maatstaf van 'n sportmotor was en dikwels vir beide professionele en semi-wettige wedrenne gebruik is.
Ook tydens produksie is die enjin geïnstalleer op beperkte weergawes van sulke modelle soos:
- BMW M3 E30 Johnny Cecotto;
- Roberto Ravaglia;
- BMW 320 is E30;
- Europa kampioen.
Die motor was gemik op 'n wye reeks verbruikers en was toegerus met motors vir die Amerikaanse, Italiaanse en Portugese motormarkte. Die voorouer van die BMW S14B23 was die BMW S50-enjin, wat na modernisering in die daaropvolgende generasies van die M3 begin toegerus is.
Dit is interessant! Verskille in die krag van die BMW S14B23-enjins het afgehang van die mark waarvoor die toerusting vervaardig is. As gevolg van die eienaardighede van die belastingstelsel vir Italië, is die motor met verminderde krag vervaardig, en vir Amerika - met verhoogde kragpotensiaal.
Spesifikasies: wat is spesiaal aan die motor
Die BMW S14B23-enjin is 'n viersilinder-inlyn-enjin, en is in vergelyking met sy voorganger toegerus met 'n katalitiese katalisator en opgegradeerde nokasse en inlaatkleppe. Ook uit die kenmerke van die motor moet uitgelig word:
- Carter saamgestel op die basis van die M10;
- Silinderkop gemaak volgens analogie met S38;
- Vergrote inlaatklepopeninge tot 37,5 mm;
- Uitlaatklepopeninge tot 32mm.
Die motor was toegerus met 'n onafhanklike brandstoftoevoerstelsel, waar 'n aparte smoorklep na elke silinder uitgegaan het. Die DME elektroniese stelsel was verantwoordelik vir die eenvormige verspreiding van brandstof in die silinders.
| Werk volume, cm³ | 2302 |
|---|---|
| Maksimum krag, p.p. | 195 - 215 |
| Maksimum wringkrag, N*m (kg*m) by rpm | 240 (24)/4750 |
| Liter krag, kW/l | 68.63 |
| Kompressieverhouding | 10.5 |
| Aantal silinders | 4 |
| Silinderdiameter, mm | 93.4 |
| Aantal kleppe per silinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 84 |
| Enjingewig, kg | 106 |
Die BMW S14B23-enjin is opvallend vir sy onpretensieuse eetlus: die enjinontwerp loop op lae-oktaanbrandstof sonder om die lewensduur van komponente in te boet.
Die gemiddelde verbruik van petrol per 100 kilometer is 11.2 liter in die stad en vanaf 7 liter op die snelweg. Die motor loop op 5W-30 of 5W-40 handelsmerkolie, die gemiddelde verbruik per 1000 km is 900 g. Die tegniese vloeistof moet elke 12 000 km of na 2 jaar se werking verander word.
Dit is belangrik om te weet! Die VIN-nommer van die motor is op die boonste deksel aan die voorkant geleë.
Swakhede en ontwerpfoute
Die BMW S14B23-enjin word as betroubaar beskou en funksioneer stil tot 'n gewaarborgde hulpbron van 350 000 km. 
Tydens die gebruik, afhangende van die intensiteit van gebruik en bestuurstyl, kan die volgende probleme voorkom:
- Lugspoed-onderbrekings - die voorkoms van 'n wanfunksie kan waargeneem word ongeag die enjin se kilometers en hang af van 'n los smoorklep op een van die silinders. Die situasie verskyn ook as daar 'n rusie op die ledige beheersensor is;
- Probleme met die aanskakel van die enjin - is 'n fabrieksfout in die anti-diefstal toestel van die voertuig. Om die wanfunksionering uit te skakel, is dit nodig om die toerusting by die handelaar se diensstasie te herlaai of die alarm af te skakel;
- Hoë vibrasielading - enjinspuitpunte is foutief. Versuim om 'n wanfunksie te herstel, verkort die lewensduur van die enjin aansienlik;
- Laat ontsteking is 'n probleem met die werking van die lugmassameter. Reggestel deur die toerusting aan te pas en die lugskoonmaakfilters te vervang.
Is dit die moeite werd om 'n BMW S14B23 te koop
'n Motor wat op die BMW S14B23-enjin gebaseer is, sal die eienaar vermaak met betroubare en veilige werking: ten spyte van die morele veroudering van komponente, lewer die enjin rustig naamplaatkrag en het 'n matige eetlus.
'N Kenmerk van die BMW S14B23 is die massa oorspronklike komponente wat in die sekondêre motormark gevind word, wat verklaar word deur die gewildheid van die model: om geskikte onderdele te vind om die enjin te herstel of in te stel, is nie moeilik nie. 'n Motor gebaseer op die BMW S14B23 is die beste opsie vir liefhebbers van gemete bestuur en genesers van kwaliteit motors. Die enjin is ook geskik vir kennismaking met die sportmotorbedryf - die stabiliteit van die samestelling en matige krag sal die eienaar toelaat om hul potensiaal te openbaar.
