Audi CDRA enjin
inhoud
Die 4.2-liter Audi CDRA- of A8 4.2 FSI-enjin is van 2009 tot 2012 deur die onderneming vervaardig en is net voor die herstilering op die gewilde A8-sedan in ons mark in die D4-bakwerk geïnstalleer. ’n Soortgelyke motor op die tweede generasie van die Tuareg-kruisvoertuig het sy eie CGNA-indeks.
Die EA824-reeks sluit in: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CEUA en CRDB.
Spesifikasies van die Audi CDRA 4.2 FSI-enjin
| Presiese volume | 4163 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 372 h.p. |
| Wringkrag | 445 Nm |
| Silinderblok | aluminium V8 |
| Blok kop | aluminium 32v |
| Silinder deursnee | 84.5 mm |
| Suier beroerte | 92.8 mm |
| Kompressieverhouding | 12.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | op alle skagte |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 7.7 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-98 |
| Omgewingsklas | EURO 5 |
| Geskatte hulpbron | 270 000 km |
Brandstofverbruik ICE Audi CDRA
Op die voorbeeld van die Audi A8 4.2 FSI 2011 met outomatiese ratkas:
| City | 13.6 liter |
| spoor | 7.4 liter |
| Gemeng | 9.7 liter |
Watter motors was toegerus met die CDRA 4.2 l-enjin
| A8 D4 (4H) | 2009 - 2012 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die CDRA-binnebrandenjin
Besparing op die kwaliteit van brandstof en olies hier lei dikwels tot die vorming van puntetelling
Baie enjinprobleme hou verband met kooksing as gevolg van die direkte inspuitingstelsel.
Ongeveer 200 000 km kan tydreëlkettings reeds strek, en om dit te vervang is moeilik en duur
Die plastiek inlaatspruitstuk kraak dikwels en verloor sy digtheid
Nog 'n swak punt van hierdie motor is die olie skeier en ontsteking spoele.
