Audi AFB-enjin
inhoud
Die 2.5-liter Audi AFB 2.5 TDI-dieselenjin is van 1997 tot 1999 deur die maatskappy saamgestel en op gewilde modelle soos die A4 B5, A6 C5, A8 D2 en Volkswagen Passat B5 geïnstalleer. Na die opgradering na meer moderne EURO 3-ekonomiestandaarde, het die dieselenjin sy indeks na AKN verander.
Die EA330-reeks sluit ook verbrandingsenjins in: AKE, AKN, AYM, BAU, BDG en BDH.
Spesifikasies van die Audi AFB 2.5 TDI-enjin
| Presiese volume | 2496 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 150 h.p. |
| Wringkrag | 310 Nm |
| Silinderblok | gietyster V6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 78.3 mm |
| Suier beroerte | 86.4 mm |
| Kompressieverhouding | 19.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | 2 x DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | TGV |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.0 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 2 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
Brandstofverbruik Audi 2.5 AFB
Gebruik die voorbeeld van 'n 6 Audi A5 C1998 met handratkas:
| City | 9.9 liter |
| spoor | 5.3 liter |
| Gemeng | 7.0 liter |
Watter motors was toegerus met die AFB 2.5 l-enjin
| A4 B5(8D) | 1997 - 1999 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 1999 |
| A8 D2 (4D) | 1997 - 1999 |
| Passat B5 (3B) | 1998 - 1999 |
Nadele, ineenstortings en probleme van AFB
Die bekendste probleem is die vinnige slytasie van die nokasnokke en -tuimelaars.
In die tweede plek is daar foute in die werking van die Bosch VP44 elektronies beheerde hoëdruk brandstofpomp
Die krukasventilasiefilter verstop vinnig en moet voortdurend skoongemaak word
Die verouderde film-tipe MAF word gekenmerk deur lae betroubaarheid in die enjin
Die motor is geneig tot olielekkasies by die gewrigte van die blok met die opvangbak en van onder die klepdeksel
