Houtkopkamera: enkel of dubbel

Verspreiding van 4-slag enjins Deel 2

Verlede week het ons klepbeheermeganismes gesien en hul evolusie na steeds doeltreffender stelsels. Kom ons kyk nou na die Dual ACT, wat tans die kenmerkende klepenjin is.

Sus aan tussengangers ...

Ten spyte van die voorkoms van 'n oorhoofse nokas, is daar steeds hellings vir klepbeheer, wat nie optimaal is nie. Deur die 2 nokasse bo die kleppe te plaas, kan hulle met min of geen tussengangers werk nie. 'n Idee wat aan die begin van die 20ste eeu, meer as 100 jaar gelede, aangebied is. 'n Term wat na die DOHC-akroniem in Engels vertaal word as "Dual Overhead Camshaft".

Handtekening: Op 'n dubbele ACT-enjin, bedien nokke die kleppe met stoere sonder die gebruik van stortwaens.

Daar is drukkers ...

Die afwesigheid van 'n tussenstuk is egter nie volledig nie, aangesien dit belangrik is om die klepspeling aan te pas (sien raam). Daarom is drukstukke met dik plate ingesit om die speling aan te pas. Maar hoe meer krag ons wil hê, hoe meer en dus hoe vinniger die voorkoms van die nokas. Deel wat die nok/stootpunt van kontak verplaas. En hoe vinniger jy gaan, hoe meer hierdie beweging, so hoe groter moet die deursnee van die drukstaaf wees. As gevolg hiervan word dit swaar !!! Hel, dit is presies wat ons wou vermy deur die rocker uit te skakel. Ons loop in sirkels.

Aanpassing tablet

Die verstelplaat kom uit op die swart handvatsel (aan die einde van die skroewedraaier). Dit kan ook daaronder ingeplant word, dan is dit ligter, maar die nokas moet verwyder word om dit te vervang, wat dit moeilik maak om aan te pas.

Het jy linget gesê?

Daarom is die eindoplossing om klein, geronde hefbome te gebruik wat klepverplasing versterk sonder om swaar te kantel. Danksy die geronde kontakoppervlak word die beweging van die kontakpunt verminder, wat dele tot die minimum beperk en gewig optel. Hier is die top van die top, wat gevind kan word op F1, op GP-motorfietse en op toppresterende produksiefietse (soos die BMW S 1000 RR) ...

Geleë tussen die nokas en kleppe, skakel die lingivators die drukstaaf uit en spaar waardevolle gram vir die verspreiding van hoëprestasie-enjins.

Wat is volgende?

Kan jy beter doen as die dubbel ACT-stelsel? Ja en nee, want vandag gebruik al vier hoëprestasietye hierdie tegnologie. As die ACTs egter nie verwyder word nie, word die vere wat die Achilleshiel van die meganisme uitmaak, verwyder. Om jou stelsels in aksie te sien, moet jy steeds na die GP-motorfiets, formule een ... of die pad gaan! Om die kleppaniek wat verlede maand genoem is, te omseil, word die vere met óf meganiese tuimelaars vervang, soos Ducati doen met sy Desmo, óf pneumatiese terugvoerstelsels. ’n Soort weergawe van die Fournalès-vering wat op die enjin toegepas is. Geen veerbreuk meer nie, nie meer paniek, minder gewig en uiteindelik meer produktiwiteit nie. Toegewyd aan baie hoë snelhede (17/20 000 rpm). Dit sal egter ook die baie "harde" kamerawette ondersteun wat in laer modusse werk.

legende: Die uiteindelike evolusie in verspreiding: pneumatiese herroeping. Dit vervang die meganiese veer met 'n silinder gevul met lug onder druk.

Boks: Waarom klepspeling aanpas?

Met verloop van tyd lei die impak van die klep teen die sitplek uiteindelik tot 'n skikking. Dit lei tot 'n geleidelike verlaging van die klep in die silinderkop. Trouens, die stam word opgelig en die aanvanklike gaping word verminder totdat dit heeltemal verdwyn. Gevolglik word die klep, wat met hitte uitsit, voortdurend teen die nokas gedruk en sluit die lugkanaal nie meer heeltemal styf nie. Onder hierdie toestande ontsnap die mengsel tydens verbranding, wat die sitplek verbrand, wat baie vinnig verslyt en nog minder waterdig word ... Benewens die klep wat nie meer op die sitplek land nie, is daar nie meer kontak met die buitewêreld om te ontruim nie kalorieë. Dit word dus nog warmer. Enjin se werkverrigting verswak, verbruik en besoedeling neem terselfdertyd toe. Koue begin raak ook baie moeilik. Terselfdertyd veroorsaak die konstante wrywing van die stoere op die nokas slytasie aan die verspreiding, wat uiteindelik sal bind. Dan is dit nodig om die drukpers en die nokas te vervang .... Dit is die beste om die speling op die kleppe aan te pas voordat die moeilikheid begin!