Hoekom verwyder baie motoreienaars die plastiekafwerking van die enjin?

Alles wat deur die motorvervaardiger in motors gedoen word, word vir 'n rede gedoen. Enige gom, gasket, bout, seëlmiddel en onverstaanbare plastiek ding is hier nodig vir iets. Wat vir ingenieurs goed lyk, is egter nie altyd gerieflik vir motoreienaars nie. En sommige van hulle verwyder met vrymoedigheid die element wat hulle nie nodig het nie. Boonop beïnvloed dit steeds nie die spoed van die motor nie. Die AvtoVzglyad-portaal het uitgevind hoekom bestuurders byvoorbeeld 'n plastiekenjindeksel weggooi.

Weerstoestande in Rusland laat die meeste van die jaar veel te wense oor. En dit beteken dat motors wat vir ons mark bedoel is vol opsies is om sekere ongerief wat verband hou met die klimaat en die eienaardigheid van die padinfrastruktuur uit te stryk. Neem byvoorbeeld 'n plastiek oortreksel op die enjin.

Wanneer jy 'n motor inspekteer, is dit altyd lekker om onder die enjinkap te kyk. Dit is waar jy werklik die genialiteit van ingenieurswese kan geniet deur die swaar komponente en samestellings te oorweeg wat die motor aan die gang sit. Kragdrade, versamelaar, enjin, kragopwekker, aansitter, dryfrolle en bande ... - mens wonder hoe dit moontlik is om dit alles in so 'n beperkte enjinkompartement te pak. Dit is egter waarvoor ingenieurs is. En om dit alles mooi te laat lyk, word ontwerpers by die proses betrek, met wie dit soms uiters moeilik is vir ingenieurs om ’n gemeenskaplike taal te vind.

Die plastiekbedekking op die enjin is 'n pragtige bykomstigheid wat ontwerp betref. Stem saam, die oog jubel as nie kaal drade uit die enjinkompartement na jou kyk nie, maar 'n pikswart gebosseleerde omslag met 'n sprankelende handelsmerklogo. Ek onthou dat dit voorheen die prerogatief van duur buitelandse motors was. Vandag het die enjinbedekking 'n modieuse bykomstigheid geword vir motors van 'n goedkoop segment. Wel, die Chinese het hierdie tendens selfs vroeër as ander aangeneem.

Om die enjinkompartement mooi te maak, is egter nie die enigste taak van die plastiekvoering nie. Tog, eerstens, is dit 'n funksionele item, wat volgens die ingenieurs die kwesbare dele van die enjin moet bedek teen vuil wat deur die verkoelerrooster vlieg. Sommige bestuurders verkies egter om dit te verwyder. En daar is redes daarvoor.

Onder motoriste is daar baie aanhangers om die motor op hul eie te versien. Wel, hulle soek graag rond in tegnologie – verander kerse, olie, filters, allerhande tegniese vloeistowwe, kyk of die verbindings en terminale betroubaar is, of daar vlekke is. En elke keer, selfs tydens 'n gewone inspeksie, is die verwydering van die plastiekbedekking, veral wanneer die motor ver van nuut is, eenvoudig ongerieflik - ekstra gebare, jy kan jou hande vuil maak. En daarom, nadat hulle so 'n oorleg een keer verwyder het, bring hulle dit nie meer terug na sy plek nie, maar verkoop dit, of laat dit om stof in die motorhuis te versamel. Op die ou end, vir sommige motormodelle, is hierdie omhulsels soos 'n kunswerk - jy kan dit aan die muur hang en versamel.

Ons beveel egter steeds aan dat wanneer u 'n gebruikte motor koop, vooraf kyk of daar plastiekbeskerming op sy motor moet wees. As dit moet, en die verkoper het dit nie aan jou verskaf nie, is dit 'n rede om 'n afslag te eis.