Wat is 'n stil blok en wanneer word dit verander?

Stil blokke (hierna na verwys as "s / b") is 'n ophangdeel, wat twee metaal busse is, waartussen daar 'n rubber insetsel is. Die stil blok verbind die suspensiedele met mekaar, demp vibrasies tussen die nodusse. Stil blokke dra by tot 'n gemaklike rit vanweë die elastisiteit van die rubber, wat as 'n demper tussen die veringdele dien. 

Wat is stille blok en die doel daarvan

Stil blokke werk om vervorming van ophangingsdele en bakwerk te voorkom. Hulle is die eerste wat skokke en trillings aanneem, waarna hulle deur skokbrekers gedemp word. Ook stille blokke word in die volgende kategorieë verdeel:

• konstruksie (met een, twee busse of sonder metaalelemente);
• ontwerplading (soliede elastiese insetsel of met gate);
• tipe aanhegting (busse of behuising met lugs);
• mobiliteit (medium mobiliteit en 'drywend');
• materiaal (rubber of poliuretaan).

Struktureel verskil stil blokke in vorm, afhangende van die ontwerp van die hefboom. Dikwels word twee busse op driehoekige hefbome van die MacPherson-tipe voorvering gebruik - stil blokke agter met twee busse, voorste met 'n binnebout, daar is geen buitenste clip nie. Terloops, die agterste s/b van die voorvering kan hidrovul word. Hierdie ontwerp laat jou toe om die vibrasie-energie beter te absorbeer, maar sodra die vloeistof begin uitvloei, neem die doeltreffendheid van stil blokke skerp af.

Volgens die ontwerplading is dit beter om soliede s / b te gebruik, en hul hulpbron is baie hoër.

Wat mobiliteit betref, is "swewende" stil blokke spesiale aandag werd. Hulle word in die agterste veelskakelvering gebruik, hulle kan in die stuurknukkel of dwarsstang ingedruk word. Die "swewende" naaf het 'n tweede taak - om die wiel vrylik te laat draai teen 'n sekere hoek, terwyl dit roerloos in die vertikale en horisontale vlak bly. Die produk is 'n hok, weerskante toegemaak met helmknop, waarbinne 'n skarnier aangebring is.As gevolg van die beweging van die skarnier "stuur" die agtervering wanneer nodig, die motor op die pad is meer stabiel in skerp draaie a.g.v. hiertoe .. Die grootste nadeel van die "drywende" bus is dat die rubberstewel te kwesbaar is vir 'n aggressiewe omgewing, waarna dit stof en vog deurlaat, wat die lewensduur van die onderdeel skerp verminder. 

Waar is die stil blokke geleë?

Rubbermetaalbusse word in die volgende ophangingsdele gebruik:

• hefbome voor en agter;
• lengte- en dwarsstawe van die agtervering;
• as stabilisatorbusse;
• in die stuurknokkels;
• in skokbrekers;
• as 'n houer vir die kragbron en transmissie
• op draagbare.

Die gebruik van volwaardige stille blokke in plaas van rubberbusse het die tegniese eienskappe van die onderstel aansienlik verbeter, omdat die rubber in die starre bus beter werk om te draai, die vibrasies doeltreffender demp en nie so vinnig verslyt nie. 

Tipes en tipes stille blokke

Daar is twee kategorieë waarvolgens alle stille blokke geklassifiseer word:

• Deur die materiaal waaruit dit gemaak is;
• Volgens tipe (vorm en ontwerp).

Die busse vir die agterste balk en die voorste stuurarms is van rubber of poliuretaan.

Volgens tipe word hulle onderskei:

• Standaard nie-opvoubaar. Sulke onderdele het 'n metaalhok met 'n rubberinvoegsel binne. Daar is ook aanpassings met een metaalinvoegsel. In hierdie geval sal dit binne die rubberbasis geplaas word.
• Geperforeerde stille blok of met holtes in die rubberdeel. Sulke stil blokke sorg vir 'n gladde draai van die hefboom. Die onderdeel moet eweredig ingedruk word sodat die las oor die hele werkende deel van die element versprei word.
• Stil blok met asimmetriese lugs. Sulke onderdele het nie 'n deurgaande monteergat nie. In plaas daarvan word lugs gebruik. Met hierdie ontwerp kan u onderdele wat in skuinsvlak is met betrekking tot mekaar vasmaak.
• Swewende ontwerp. Uitwendig is swewende stil blokke soortgelyk aan kogellagers. Sodat die rubberonderdeel nie verslyt tydens die werking nie, word dit bedek met 'n rubberstewel. Hierdie wysiging bied 'n gladde beweging van die onderdeel waarop dit gemonteer is. Hulle kan vir hefbome gebruik word, maar meer gereeld word dit in die stuurknokkel van die naaf geïnstalleer.

Hoe om stil blokke na te gaan?

Die gemiddelde hulpbron van rubber-metaal-veringonderdele is 100 000 km. S / b diagnose word elke 50 000 km uitgevoer. Om dit te doen, moet jy die motor op 'n hysbak lig. Die primêre inspeksie is visueel, dit is nodig om die teenwoordigheid van krake of breuke van rubber te identifiseer. As daar krake is, is dit 'n teken dat die s / b binnekort vervang moet word.

Verder word die ondersoek met behulp van 'n houer uitgevoer. Leunend teen die hefboom boots ons die werk na, terwyl die slag van die hefboom styf moet wees. Dit geld ook vir enjinfeste, skokbrekerbusse.

Onderweg, 'n sterk klop op onreëlmatighede, 'laksheid' van die skorsing, spreek oor die dra van die stil blokke.

Wanneer verandering

Die vervanging van stille blokke word slegs met duidelike slytasie gedoen, in ander gevalle is dit nie sinvol om daaraan te raak nie. Dit word sterk aanbeveel om die rubber-metaal-onderdeel aan beide kante te verander, want onderweg begin die vering onvoldoende manifesteer as gevolg van die verskil in die werking van die hefbome. 

Terloops, nie elke vering begin "klink" as die s / w gedra word nie. Byvoorbeeld: die motor Mercedes-Benz W210 en BMW 7-reeks E38 bly tot die laaste "stil", selfs as die stil blokke heeltemal geskeur word. Dit dui daarop dat lopende toerusting gediagnoseer moet word op grond van kilometers en die eerste tekens van onvoldoende skorsingsgedrag.

Lewensduur

Gewoonlik bereik die bron van oorspronklike komponente 100 000 km of meer, afhangend van waar die motor bestuur word. Praat van analoë, die goedkoopste opsies kan al op die tweede duisend kilometer misluk. Die normale kilometers van 'n goeie analoog is 50-80% van die bron van die oorspronklike onderdeel. 

Hoe om stille blokke korrek te verander

Die kompleksiteit van die prosedure vir die vervanging van stil blokke hang af van die model van die motor, meer presies op die tipe skorsing van die motor. Maar selfs in die eenvoudigste ontwerp is stil blokke nie altyd maklik om te vervang nie.

Hier is 'n stap-vir-stap instruksie vir die volgorde van hierdie werk:

1. Kies die regte gereedskap. Om die motor op te hang, sal jy 'n domkrag nodig hê (as dit nog nie in die motoris se gereedskapstel is nie, dan in 'n aparte artikel besonderhede hoe om dit vir jou motor te kies). Jy sal ook 'n standaard stel sleutels benodig. Om dit makliker te maak om stil blokke korrek te installeer, is dit beter om 'n gereedskap te koop om dit op die mark te druk. Daarbenewens sal jy 'n spesiale trekker vir balgewrigte benodig.
2. Lig die een kant van die motor op en verwyder die opgeskorte wiel.
3. Skroef af en verwyder die moer bo-op die kogelgewrig.
4. Die ophangarm word afgeskroef.
5. Die stil blok word uitgedruk en 'n nuwe een word ingedruk.
6. Die hefboom is gemonteer. Smeer word bygevoeg sodat die las nie vinniger verslyt nie.
7. Dieselfde prosedure word met die onderarm uitgevoer.
8. Die wiel is aas, en dit is reeds op die grond vasgedraai.

As in die motor die agterste deel van die skorsing toegerus is met stil blokke, dan word hulle in 'n soortgelyke volgorde vervang:

• Die agterkant van die kar hang uit.
• Die toestand van die stil blokke en die teenwoordigheid van speling in die hefbome word nagegaan.
• Die agterste stil blokke word verander as daar terugslae in die hefbome is of die rubberdeel van die dele duidelik verslete is (daar is vervormings of krake).

Die res van die stil blokkies op die agteras word op dieselfde manier as voor verander. Die wiele word vasgeklem wanneer die masjien reeds op die grond is om te keer dat die voertuig van die domkrag afgly.

By die vervanging van stil blokke word die veringgeometrie altyd geskend, aangesien die hefbome en kogellagers afgeskroef word. Om hierdie rede, nadat herstelwerk gedoen is, is dit noodsaaklik om die belyning aan te pas. Hier die belangrikheid van hierdie prosedure word in detail beskryf.

Watter stille blokke is beter: poliuretaan of rubber?

Dit is ondubbelsinnig dat, as die silentblock misluk, 'n redelike oplossing is om dit deur 'n identiese een te vervang wat deur die vervaardiger voorsien is. As die bestuurder nie die toestel van sy motor ken nie, kan die keuse van stille blokke volgens die katalogus vir 'n spesifieke motor uitgevoer word.

Voordat die stille blokke vervang word, moet die motoreienaar besluit oor die materiaal waaruit die onderdeel vervaardig word.

In die moderne motoronderdele-mark word die koper twee opsies aangebied: analoge van rubber en poliuretaan. Hier is die verskil.

Rubber stil blokke

In die hart van sulke stille blokke word rubber gebruik. Hierdie onderdele is goedkoop en is makliker in winkels te vind. Maar hierdie opsie het verskeie belangrike nadele:

• Klein werkhulpbron;
• Kraak, selfs na vervanging;
• Dit verdra nie aggressiewe omgewingsinvloede nie, byvoorbeeld rubberbarste onder vragte in erge ryp.

Poliuretaan stil blokke

Die belangrikste nadeel van stille blokke van poliuretaan in vergelyking met die vorige weergawe is die hoë koste. Hierdie faktor word egter oorheers deur die voordele van baie voordele:

• Stil werk;
• Die motor se gedrag op die pad word sagter;
• Die steunpunt is nie buitengewoon vervorm nie;
• Verlengde werkslewe (soms tot 5 keer in vergelyking met 'n rubber-analoog);
• Dit demp vibrasies beter;
• Verbeter die hantering van voertuie.

Redes vir mislukking en wat in die stil blok breek

Basies word die hulpbron van enige motoronderdeel nie net deur die kwaliteit daarvan beïnvloed nie, maar ook deur die bedryfsomstandighede. Dit gebeur so dat 'n stille blok van hoë gehalte nie sy hulpbron uitput in 'n motor wat voortdurend op 'n hobbelige pad ry nie.

In 'n ander geval word die motor meestal in die stad gebruik, en die bestuurder ry akkuraat en meetlik. In sulke situasies kan selfs 'n stille begroting 'n ordentlike bron vermors.

Die hoofbreek van stil blokke is die breuk of vervorming van die rubberdeel, want dit is 'n demper vir die steunpunt. Draaikragte werk by sommige nodusse daarop in. Die breek van die metaalknip is baie skaars. Die hoofrede hiervoor is 'n oortreding van die drukprosedure.

In die volgende gevalle verval die rubberdeel voortydig:

• Oortreding van die tegnologie vir die vervanging van stille blokke. Wanneer die bevestigingsboute vasgedraai word, moet die voertuig stewig op sy wiele wees en nie vasgesteek wees nie. Andersins draai 'n verkeerd aangedraaide onderdeel nadat die masjien op die grond neergesak is. Vervolgens breek die rubber onder addisionele lading.
• Oortreding van die persproses. As die onderdeel met 'n offset geïnstalleer word, sal die las nie eweredig versprei word nie.
• Natuurlike slytasie. Sommige bestuurders let slegs op stil blokke as daar 'n probleem met hulle is, wat die aanbevole lewensduur dikwels oorskry.
• Aggressiewe blootstelling aan chemikalieë. Dit is die rede vir die reagense wat oor die pad gegooi word. Gewone enjinolie breek ook maklik rubber af.

Hier is die tekens dat u kan bepaal dat die stille blokke vervang moet word:

• Die motor het byna 100 000 kilometer gery (as die padtoestande van swak gehalte was, neem die vervangingsinterval af - na ongeveer 50-60 duisend);
• Terugslag verskyn, die motor word onstabiel en minder gemaklik om te bestuur;
• Die loopvlakpatroon van die bande verslyt ongelyk (daar moet in ag geneem word dat dit die gevolg kan wees van ander wanfunksies, wat beskryf word in afsonderlike artikel);
• Hefboombeslag is beskadig.

As die motor betyds en van hoë gehalte instandhouding gedoen word, sal die eienaar van die motor onnodige vermorsing vermy aan die herstel van onderdele wat nog nie aangekom het nie.

Video: "Tips en vervanging van stil blokke"

Hierdie video bespreek verskillende tipes stil blokke en die volgorde van hul vervanging:

Vervanging van stil blokke. Soorte stil blokke

Vrae en antwoorde:

Wat gebeur as die stil blokke nie verander word nie? As gevolg van die ontplofde stil blok raak die veerarm skeef. As gevolg van die verhoogde terugslag, is die skarniermonteringssitplek gebreek, wat sal lei tot breek van die hele hefboom.

ЧWat doen die stil blok? In die eerste plek verbind hierdie elemente die skorsingsdele van die motor. Tydens beweging vind vibrasies tussen hierdie dele plaas. Die stil blok versag hierdie vibrasies.

Hoekom word die stil blok genoem? Van die Engelse silent block - 'n stil knoop. Dit is 'n nie-skeibare element met twee busse wat deur vulkanisering verbind is.

Waarvoor is die voorarmbusse? Aangesien daar 'n sagte materiaal (rubber of silikoon) in die ontwerp van die stil blok is, demp dit vibrasies en skokke wat in die hefbome voorkom, deur die veringonderdele te verbind.