Wat is 'n domkrag, waarvoor is dit en hoe om te kies?

'n Domkrag is 'n moet in die kattebak van elke motor. Selfs 40 jaar gelede was elke motor toegerus met domkragte, dit was tandkrans-toestelle met 'n laaivermoë van 500 kg of meer. Vandag het ons die geleentheid om enige domkrag met die nodige eienskappe te kies, wat beide vir jou motor en vir diensstasies gebruik kan word.

Wat is 'n domkrag?

Die domkrag is 'n heftoestel wat die voertuig op 'n bepaalde hoogte bevestig. Danksy die gebruik van die hysbak is dit moontlik om bande te pas, diagnose en herstel van die skorsing sonder 'n put en 'n hysbak. Die domkrag kan onder meer gebruik word in die alledaagse lewe waar u swaar voorwerpe moet lig. Die motormark is gevul met allerhande domkragte, wat van mekaar verskil in uitvoering, kenmerke en funksionaliteit.

Doel en beginsel van werking van die domkrag

Die domkrag is ontwerp om 'n vrag wat daarop rus, byvoorbeeld 'n motor tydens herstelwerk (vervanging van 'n wiel, skokbreker, ens.) op te lig en vas te hou.. Die werkingsbeginsel sal afhang van die tipe toestel. Byvoorbeeld, die hidrouliese model gebruik die beweging van 'n staaf onder die werking van 'n hoë druk van die werksvloeistof.

Ongeag die tipe domkrag en sy laaivermoë, hulle het almal dieselfde beginsel van werking. Aan die een kant rus die domkrag op die grond en aan die ander kant op die vrag wat opgelig word. Om die stang (of hysplatform) te beweeg, word 'n ander soort hefboom gebruik. Om 'n spesifieke taak uit te voer, word 'n spesifieke tipe domkragte gebruik (die ontwerpkenmerke van die meganisme word in ag geneem).

Toestel en kenmerke

Sodat elke tipe domkrag die taak wat daaraan opgedra is, kan hanteer, kan dit 'n spesiale ontwerp hê. Die klassieke domkragtoestel bestaan ​​uit:

1. Reserwe tenk gevul met hidrouliese vloeistof;
2. Die hoofhouer (silinder) waarin die intrekbare staaf geleë is;
3. Die suier, wat die staaf stoot as gevolg van die ontvangs van 'n bykomende hoeveelheid hidrouliese vloeistof;
4. Bakkie - die hak, wat rus op die vrag wat opgelig word;
5. Die basisse waarmee die domkrag op die grond rus;
6. Pompklep, wat nie toelaat dat vloeistof vrylik tussen kommunikeerbare vate beweeg nie;
7. ’n Veiligheidsklep wat keer dat die domkrag oorlaai word. Dit werk op die beginsel van 'n veiligheidsklep in 'n hidrouliese stelsel.

Материал

Verskillende materiale word gebruik vir die vervaardiging van domkragte. Hul keuse word beïnvloed deur die drakrag van die toestel en sy ontwerp. Byvoorbeeld, 'n domkrag vir passasiersmotors is van aluminium gemaak. Sy stywerende ribbes is genoeg om die gewig van 'n passasiersmotor en 'n klein sportnutsvoertuig te dra.

Om 'n vragmotor op te lig, word geharde staal of gietyster weergawes gebruik. Selfs al is die hidroulika in staat om 'n aansienlike gewig van die las te weerstaan, hang die totale hefvermoë van die domkrag ook af van die materiaal wat gebruik word vir sy vervaardiging en ontwerpkenmerke (bykomende verstewigings en hul dikte).

Hefvermoë van domkragte

Dit is uiters belangrik om 'n domkrag te kies om die masjien met die vereiste hefvermoë op te lig. As hierdie parameter nie by die gewig van die motor pas nie, is dit beter om nie 'n domkrag te gebruik nie. As die randsteengewig van jou voertuig 1500 kg is, moet die hysvermoë van die hystoestel vanaf 1700 kg wees, verkieslik 2 ton. As 'n hystoestel met 'n laer potensiaal gebruik word, kan dit lei tot onmiddellike mislukking en die gesuspendeerde voertuig sal val. Wat jy moet weet:

• vir eienaars van passasiersvoertuie, waarvan die maksimum gewig nie meer as 1,5 ton is nie, en die grondvryhoogte nie meer as 200 mm is nie, kies dan 'n eenvoudige ruitboom vir 2 ton, wat genoeg sal wees vir bande en korttermynwerk;
• motordienste, en diegene wat die motor op die lang termyn in opskorting benodig, is beter om aandag te skenk aan 'n domkrag met 'n drakrag van 3 tot 5 ton, wat genoeg is vir die gebruik van SUV's en klein bedryfsvoertuie;
• vir vragmotors is daar hul eie heftoestelle wat 15-30 ton bevat. U moet 'n domkrag vir 'n vragmotor kies op grond van die maksimum gewig, dit wil sê as die voertuig 7 ton weeg, is die dravermoë 8 ton, dan is die domkrag nodig vir 15 ton.

Jacks met 'n hoër dravermoë is duurder in prys, maar hulle waarborg betroubare ondersteuning vir die motor, en dit is u veiligheid!

Wat beïnvloed die afhaalhoogte?

Die bakhoogte is die minimum waarde waarop die domkrag begin werk. Dit is nodig om op hierdie parameter te let, want 'n motor met 'n grondvryhoogte van 170 mm kan nie deur 'n domkrag met 'n bakhoogte van 15 cm gelig word nie. Die keuse van 'n geskikte domkrag vir hierdie waarde is eenvoudig: meet die afstand tot die motor se drumpel op 'n plat pad, as dit 150 mm is, dan is die bakkiehoogte hef moet 70-100 mm wees.

Maksimum hefhoogte

Nog 'n parameter waaraan u moet let. Die betekenis spreek vanself: die hefhoogte is die maksimum hoeveelheid waarmee die voertuig opgelig kan word. Vir wielvervanging, demontage en monteerwerk op vering en verwydering van die ratkas uit voorwielaangedrewe voertuie. Voldoende hefhoogte wissel van 30 tot 50 sentimeter. 'N Hysbak van meer as 50 cm is nodig as die motorwiel in 'n diep gat geval het en u hierdie kant moet lig. In ander gevalle word bakstene of borde onder die domkrag geplaas.

Tipes domkragte en hul doel

Daar is ooreenstemmende aansluitings vir elke tipe voertuig. Hulle word ook verdeel volgens die installasiemetode en die tipe aandrywer. Jacks word gekenmerk deur die tipe aandrywing: meganies, hidroulies en pneumaties, die laaste twee word aktief gebruik in motordienste. Volgens tipe is domkragte:

• rek en ruggraat;
• hefboomskroef;
• rol;
• rombies. 

Kenmerke van skroefverbindings

Dit is die oudste soort domkrag, wat toegerus is met alle Sowjet-motors, en is steeds toegerus met die binnelandse Lada 4 × 4 SUV. Die drakrag van die toestel wissel van 500 kg tot 1.5 ton Platforms met vierkantige pype word vir so 'n domkrag voorsien. Die beginsel van werking is eenvoudig: die domkraghefboom is in 'n spesiale oog in die liggaam geïnstalleer, beweeg die handvatsel, die krag op die meganismeskroef word deur 'n rat oorgedra. Deur die knop kloksgewys te draai, lig die motor op, in die teenoorgestelde rigting sak dit. 'n Skroefdomkrag het meer nadele as kenmerke: 'n klein area van ondersteuning, waardeur die domkrag kan afkom, groot afmetings. As die veer deur korrosie beskadig is, kan so 'n domkrag nie meer gebruik word nie. 

Voordele: lae hefinspanning, hoë hefhoogte en redelike koste.

Kenmerke van ruitstukke

Dikwels word dit op die rakke van motorprodukte aangetref, en ook toegerus met motors. Die ruitstang kan meganies of hidroulies wees. Die hysvermoë wissel van 0.7 tot 2.2 ton. Die naam van die hysbak is afkomstig van die ontwerp, wat bestaan ​​uit 4 hefbome, wat dit moontlik maak om so 'n "hysbak" in motors met 'n lae grondvryhoogte te gebruik en dit hoog te lig. 

Die meganiese domkrag werk deur 'n hefboom te draai wat aan die domkragskroef haak. Duurder en geriefliker om te gebruik - hidroulies: 'n hidrouliese suier word gebruik as 'n heftoestel, wat werk op die beginsel om vloeistof te pomp. So 'n domkrag is toegerus met 'n handvatsel waarmee jy druk oppomp en die motor oplig. Om die motor te laat sak, is dit nodig om die klep met die handvatsel te draai om die druk in die suier vry te laat.

voordele:

• redelike prys;
• 'n wye verskeidenheid vervaardigers en ontwerpe;
• betroubaarheid;
• groot ondersteuningsarea.

Nadele:

• klein werk beroerte;
• benodig spier inspanning om te lig;
• lae doeltreffendheid van die toestel, neem dit lank om te styg (vir meganiese tipe).

Kenmerke van rek- en ruggraatjekkies

'N Breë en materiaalintensiewe meganisme word gebruik met 'n dravermoë van tot 3500 kg. 'N Tandrak word as ondersteunende element gebruik waarlangs die ratel beweeg. Met die ontwerp kan u voorwerpe nie net in die vertikale lig nie, maar ook in die horisontale vlak. Afhangend van die lading, kan die domkrag een-fase, twee-fase en drie-fase wees. Hierdie domkrag word op SUV's en ATV's gebruik.

voordele:

• hefhoogte meer as 100 cm;
• lae bakkie, waarmee die voertuig feitlik van die grond af gelig kan word.

Nadele:

• groot afmetings en gewig;
• kan die liggaam beskadig indien dit misbruik word.

Kenmerke van hefboutskroewe

Hierdie soort domkrag het 'n hefvermoë van tot 1000 kg. Die ontwerp bestaan ​​uit verskeie hefbome en 'n kragskroef wat van die handvatsel af gedryf word. Daar is twee soorte hefmeganismes:

• klassieke hefboomskroef. Dit gebruik twee hefbome, wanneer die skroef draai, verander die hoek tussen die hefbome, daarom styg of val die motor. Die nadeel is meer inspanning aan die begin van die hysbak en onvoldoende sterk struktuur;
• gekombineer. Dit is 'n bondel hefboom en diamantvormige domkragte. Die werksbeginsel is soortgelyk aan die hefboomskroef, het dieselfde nadele, maar die domkrag is lig en klein, vir klein motors wat in die stad werk, is dit die mees aanvaarbare opsie.

Kenmerke van rollende jacks

Volgens die werknemers van die motordienssektor is 'n rollende domkrag die gemaklikste en funksioneelste. Aanvanklike laaikapasiteit 2000 kg. Die ontwerp verteenwoordig 'n verbeterde weergawe van die klassieke hidrouliese domkrag, slegs met wiele en 'n groot hefboom. So 'n domkrag kan gebruik word vir motors sowel as vragmotors wat tot 5 ton weeg. Met die breë steunarea kan die voertuig teen die as of onderstel gelig word.

voordele:

• hoë drakrag;
• wye kontakarea met die domkrag;
• volhoubaarheid;
• gemak op 'n plat oppervlak;
• vereis minimale spierinspanning om te lig.

Nadele:

• koste;
• hoë gewig;
• grootheid van wiele;
• toediening is slegs op 'n plat oppervlak moontlik.

 Hidrouliese domkragte

Hierdie domkragte sluit rol- en botteldomkragte in. Die tweede tipe het klein afmetings, drakrag van 0,5 tot 30 ton! Die beginsel van werking is eenvoudig: die werk word uitgevoer volgens die eenvoudigste Pascal se wet, waar twee vaartuie gevul met hidrouliese olie met mekaar kommunikeer. Wanneer jy die hefboom druk, word die olie van een kamer na 'n ander gepomp, wat oormatige druk skep - die enjinsuier op, wat die voertuig lig. Keer die suier terug na sy oorspronklike posisie laat die uitlaatklep toe, wat linksom gedraai moet word. Die vloeistof word teruggepomp in die eerste kamer deur druk te verminder. 

voordele:

• hoë dravermoë met klein afmetings;
• benodig minimale inspanning op die hefboom;
• Hoë doeltreffendheid;
• betroubaarheid onderhewig aan die nakoming van die drakrag.

Nadele:

• klein area van die stop;
• as olie lek, is daar die risiko van 'n skielike daling in druk;
• benodig periodieke olieverversings, wat geneig is om vuil te word.

Pneumatiese domkragte

Die eienaardigheid van die pneumatiese domkrag is dat die hefkrag deur perslug uitgevoer word. Die ontwerp impliseer die teenwoordigheid van 'n lugkamer wat uitvou wanneer dit gevul word en die motor verhoog. Die pneumatiese domkrag kan rol of draagbaar wees. Vir die werking daarvan is perslug nodig wat deur 'n kompressor gepomp word, dus hierdie opsie is nie die beste vir huishoudelike doeleindes nie.

voordele:

• Hoë doeltreffendheid;
• die vinnigste optel van die motor;
• gemak van gebruik;
• betroubaarheid met die gebruik van kleppe en krane.

Nadele:

• 'n skerp val van die motor as gevolg van ontlonting van 'n foutiewe klep;
• die rubberkussing kan breek en skielik lek.

Механический

Dit is een van die mees algemene en eenvoudige jacks. Die kern van sy werk is die opheffing van die vrag deur in 'n vou-stoetontwerp te draai. Die meeste motormodelle is toegerus met so 'n domkrag. Die laaivermoë van hierdie toestel is genoeg om die taak om 'n motor te ondersteun, te hanteer.

Elektries

In hierdie geval is dit nie die tipe domkragte nie, maar die tipe aandrywing. 'n Elektriese motor word as 'n alternatief vir 'n handaandrywing gebruik. Afhangende van die laaivermoë van die toestel, kan dit 'n motor wees wat aangedryf word deur 'n 220 volt-netwerk of van 'n motor-sigaretaansteker. 'n elektriese aandrywing word dikwels in skroefdomkragte gebruik.

Elektro-hidroulies

Dit is ook 'n soort hidrouliese domkrag, net anders as die vorige weergawe, word sy stang aan die gang gesit deur hidrouliese vloeistof met 'n elektriese aandrywing te pomp. Sommige elektro-hidrouliese domkragmodelle is toegerus met 'n bykomende handhefboom.

Pneumo -hidroulies

Dit is ook 'n tipe hidrouliese domkrag. Die inspuiting van hidrouliese vloeistof word verskaf deur hoë lugdruk. Vir die werking van so 'n domkrag, 'n verpligte verbinding met 'n lugkompressor.

tablet

Dit is 'n tipe domkragontwerp wat hidroulies werk. So 'n toestel het 'n platform gemaak in die vorm van 'n silinder met 'n lae profiel. Die meganisme is aan 'n aparte hidrouliese aandrywing gekoppel.

Klinovoy

Hierdie ontwerp is ontwerp om 'n indrukwekkende vrag op te lig. Die ondersteunende en opheffingsdele van die meganisme word in die vorm van wiggies gemaak. Wigge word aan beide kante tussen hulle ingesit, wat, naderende, die afstand tussen die platforms vergroot / verminder. 'n Skroef of hidrouliese meganisme kan as aandrywing in so 'n domkrag gebruik word.

bottel

Die meeste hidrouliese domkragte word in hierdie vorm gemaak. In die ontwerp van sulke meganismes word die hoof (werk) silinder duidelik uitgedruk. Nog 'n naam vir sulke domkragte is teleskopies. Die rede is die stygende stingel, wat beweeg deur die suier op te lig onder die werking van die gepompte hidrouliese vloeistof.

Daar is verskeie modifikasies van domkragte in hierdie kategorie. Hulle kan enkel- of dubbelstam wees. In die tweede opsie is dit moontlik om die vrag tot 'n groter hoogte te lig. Baie minder dikwels kan jy 'n model met drie stawe vind.

Hefboom

Dit is 'n domkragmodel, wat 'n redelik eenvoudige ontwerp het. Die eienaardigheid van hierdie tipe meganismes is dat dit jou toelaat om die vrag hoog op te lig. Dit lyk soos 'n soortgelyke domkrag in die vorm van 'n reling, intrekbaar met 'n handhefboom.

Trek

In hierdie geval word nie die stootbeginsel gebruik nie, maar die spanningmeganisme. Vir die werking van so 'n domkrag word 'n sterk steun gebruik waaraan die domkrag opgehang word, en 'n las word daaraan opgehang. Domkragte met hierdie werkingsbeginsel word gebruik om algehele metaalstrukture, swaar rompdele van skepe, ens. Op sommige wysigings is daar hake om die vrag vas te haak.

Jack "Selson"

Hierdie soort domkragte word dikwels by bandewinkels gevind. Hulle word voorgestel deur 'n metaalplatform waarop 'n pneumatiese kussing geïnstalleer is. Die werking van so 'n domkrag behels koppeling aan 'n lugkompressor.

Gespesialiseerde domkragte

Sommige modelle van domkragte het 'n spesiale toestel, en daarom kan hulle uitsluitlik vir spesifieke doeleindes gebruik word. Hier is 'n paar algemene opsies.

Outomatiese tipper

Soos die naam aandui, word hierdie meganisme nie gebruik om die motor op te hang nie, maar om dit op sy sy te kantel. Die meganisme bestaan ​​uit twee stops. Een is 'n vertikale reling waarop 'n dwarsstaaf vasgemaak is met 'n klem vir wiele aan die teenoorgestelde kant van die motor wat gelig word.

herstel staanplek

Nog 'n naam vir die meganisme is 'n motorrak. So 'n domkrag word gebruik as 'n versekering wat keer dat die gesuspendeerde motor val. ’n Ander toestel word gebruik om die voertuig op te lig. Hierdie staander het 'n stewige grendel wat jou toelaat om die verhewe motor veilig op 'n sekere hoogte vas te maak.

Transmissie rek jack

Hierdie tipe domkrag word gebruik om die ratkas op te lig, vas te hou en te skuif. Basies is die ontwerp van so 'n hefmeganisme toegerus met wiele waarmee u die verwyderde eenheid kan beweeg.

Yamny

Op 'n ander manier word so 'n domkrag 'n sloot genoem. Dit laat jou toe om die as van die motor op te lig en dit teen die basis van die inspeksiegat te stut.

Hoe om 'n motorkar te kies 

Gebruik die volgende data om die benodigde aansluiting te kies:

• die gewig van u voertuig te beperk. Voeg 300 kg by hierdie massa, sodat u die betroubaarheid van u werk en u veiligheid verseker;
• die hefhoogte mag nie meer as 50 cm wees nie, dit is genoeg vir herstelwerk aan 'n plat oppervlak;
• bakkiehoogte moet 30-50% minder wees as die grondvryhoogte van u motor;
• volgens die tipe werk kan jy kies tussen meganies en hidroulies, pneumaties is meer geskik vir diensstasies. Vir gebruiksgemak is dit beter om 'n hidrouliese domkrag te gebruik, as jy geld wil spaar, dan sal 'n manuele diamantvormige domkrag die beste keuse wees;
• watter ondersteuningsarea u benodig. Vir vulstasies moet hierdie parameter hoër wees; vir privaat gebruik is 'n klein genoeg area voldoende om by die aansluiting te pas. Botteljekkies word nie aanbeveel vir gebruik op motors met 'n geroeste bodem nie, anders kan die steel deur die metaal steek;
• as jy van plan is om gereeld 'n motor te herstel, hou dit vir 'n lang tyd op die gewig, dan sal domkragte met 'n drakrag 0.5-1 ton hoër as jou motor jou help.

Veiligheidsreëls wanneer jy met domkragte werk

Die domkrag self is nie 'n gevaarlike meganisme nie. Die grootste gevaar word verteenwoordig deur vragte wat met behulp van sulke toestelle opgelig word. Daarom, voordat jy met 'n domkrag begin werk, moet jy die belangrikste veiligheidsreëls onthou.

Wanneer 'n deel van die motor of die hele voertuig opgehang word, moet jy onthou:

• As die een kant van die masjien opgelig word, moet alle wiele wat met die grond in aanraking is, vasgemaak word om te verhoed dat die masjien rol tydens werking. Andersins val die motor van die domkrag af. Om dit te voorkom, moet jy die motor op die handrem sit of wielblokke gebruik.
• Wanneer die motor opgelig word, ongeag die vragvermoë en ontwerp van die domkrag, is dit nodig om versekering onder die draende deel van die bak te plaas (spar, drumpel, raam, ens.). Dit kan 'n verwyderde wiel op 'n palet, 'n stomp, ens. Die belangrikste ding is dat so 'n versekering die motor veilig hou wanneer jy van 'n domkrag val. Dit sal beskerm teen besering tydens herstelwerk.

Аксессуары

Vir die meeste domkrag-modifikasies kan jy 'n bykomende bykomstigheid koop, byvoorbeeld, dit kan 'n adapter, 'n rubberkussing om op te tel of steun wees. Die adapter word dikwels saam met 'n roldomkrag gebruik. Hierdie element is gemaak in die vorm van 'n bykomende teleskopiese staaf met sterk verstewingsribbe, langs die rande waarvan daar een ondersteuningsplatform is.

Danksy hierdie ontwerp word die las op die kontakgedeelte van die opgehefte vrag verminder (dit word eweredig in twee dele versprei). So 'n bykomstigheid sal breek van die ondersteunende element van die motor voorkom as die motor swaar is.

Voor- en nadele van verskillende domkragte

Om oor die voor- en nadele van domkragte te praat, moet jy hul wysiging in ag neem en die werk wat met hul hulp gedoen moet word. Hier is die kenmerke van sommige soorte domkragte:

• Die rekdomkrag is ideaal om baie lae vragte op te lig. As die motor byvoorbeeld in die modder gaan sit het, sal so 'n domkrag dit toelaat om opgelig te word. Maar om met so 'n meganisme in die motor te werk, moet spesiale stops aan die onderkant gemaak word.
• Die rombiese skroefdomkrag het 'n kompakte grootte, wat dit maklik maak om altyd met gereedskap in die motor te dra. Die nadeel van sulke domkragte is dat hulle nie die motor hoog lig nie.
• Die hidrouliese domkrag het 'n hoë doeltreffendheid met minimale afmetings. Daarmee kan jy vinnig en maklik 'n deel van die masjien uithang. Die nadele van sulke wysigings is die behoefte aan hoë grondvryhoogte vir die motor. Om 'n passasiersmotor op so 'n domkrag te lig, moet jy die nodige wiel op 'n heuwel ry (byvoorbeeld op 'n staaf of baksteen). Eers daarna sal dit moontlik wees om 'n hidrouliese domkrag onder die motor te vervang. 'n Klein lighoogte is nog 'n nadeel van sulke domkragte.
• Die pneumatiese domkrag sal die motor so doeltreffend moontlik op enige oppervlak lig as gevolg van die groot stop area. Die nadeel van sulke domkragte is dat die kussing maklik op die skerp dele van die motorbak beskadig word. Ook, om hierdie toestel te gebruik, benodig dit 'n motorkompressor.

Soos u kan sien, is dit nodig om 'n domkrag vir die motor te kies, met die fokus op watter werk daarmee gedoen moet word.

Video oor die onderwerp

Hier is 'n kort video oor hoe om die regte domkrag vir jou motor te kies:

Hoe om 'n domkrag te kies. REGTE KEUSE. Vrystelling 22

Vrae en antwoorde:

Waarvoor word domkragte gebruik? Met behulp van hierdie meganisme (dit kan stilstaande of draagbaar wees), word 'n vrag opgelig en op 'n spesifieke hoogte gehou, byvoorbeeld 'n motor, sy een kant of 'n krageenheid.

Hoekom word die domkrag so genoem? Daar word geglo dat hierdie naam van Goll afkomstig is. dommekragt - "skeepshek". Sommige glo dat die stamvader van hierdie meganisme gebruik is om die stadspoorte te bestorm.

Waar word die hidrouliese domkrag gebruik? In motorherstelwinkels, in produksie, in swaar nywerhede, op konstruksieterreine, op die gebied van olie, gas, ens. Waar jy ook al nodig het om 'n indrukwekkende vrag op te lig.