Wat is 'n kilometerteller en waarvoor is dit?

Hoe lank sal dit neem? Hierdie vraag kom dikwels van die bestuurder af as hy in 'n onbekende terrein ry. In hierdie geval is dit baie moeilik om die presiese rytyd te bepaal - dit is nie bekend wat die kwaliteit van die pad is nie en of daar verkeersopeenhopings op is nie. Maar die oorblywende afstand kan bepaal word.

Vir hierdie doel word 'n kilometerteller in die voertuig geïnstalleer. Wat is hierdie toestel? Hoe verreken hy die afstand wat afgelê is en wat is die risiko dat dit ineenstort? Kom ons bespreek hierdie en ander vrae in volgorde.

Wat is 'n kilometerteller?

'N Kilometerstand is 'n toonbank wat die afstand meet wat 'n motor afgelê het. Dit word in die dashboard geïnstalleer in die afdeling vir die snelheidsmeter ('n venster op sy skaal vir beter persepsie). Die instrument op die paneel lyk soos 'n venster met syfers.

In die klassieke weergawe het hierdie toestel twee reëls met getalle. Een dui die werklike kilometers van die voertuig aan sedert die installering van die meter. Die tweede lyn word die daaglikse kilometers-teller genoem. Dit toon die kilometers wat die motor afgelê het sedert die draaiknop op 0 ingestel is (hiervoor is 'n ooreenstemmende knoppie).

Waarvoor is 'n kilometerteller?

Benewens die feit dat die kilometerteller die bestuurder help om die afgelegde afstand aan te teken, bied die toestel ook praktiese hulp om 'n motor op die sekondêre mark te koop. Die kilometers op die hoof kilometerstand sal u vertel of dit die moeite werd is om 'n relatief nuwe motor teen 'n lae prys te neem. Hierdie kombinasie laat onmiddellik twyfel ontstaan.

Funksionele eienskappe van die toestel

Hier is 'n paar nuttige tellerfunksies:

• Op grond van die kilometers afgelê, kan die bestuurder vasstel wanneer die voertuig geskeduleerde onderhoud benodig. Terselfdertyd is dit belangrik om die aanwysers reg te stel en êrens neer te skryf om nie te vergeet nie;
• In motors waarvan die beheereenheid nie die totale en huidige brandstofverbruik aandui nie, sal die kilometerteller help om die "vraatsug" van die motor te bepaal;
• As die brandstofvlaksensor onklaar raak, word die daaglikse teller op nul gestel nadat dit volgemaak is. Nadat die petrol in die tenk (of gas in die silinder) op is, word die werklike verbruik bereken;
• Hiermee kan u bepaal hoeveel daar nog oor is om na die bestemming te ry, as u die presiese afstand van punt "A" tot punt "B" weet.

Die herstel van die toonbank is slegs moontlik vir die daaglikse kilometers, en die hoofaanwyser word nie op nul gestel nie. Hierdie funksie is handig wanneer daar geskille tussen die werknemer en die werkgewer bestaan ​​oor die gebruik van 'n onderneming of persoonlike voertuig.

Die vervaardiger het nie spesifiek voorsiening gemaak vir 'n algemene terugstelling van die kilometers nie, sodat die bestuurder dit nie per ongeluk gedoen het nie of om belangrike data te verberg vir persone wat die reg het om hierdie inligting te hê.

Hoe die kilometerteller werk

Die kilometerteller is so ontwerp dat elke kilometer wat die motor ry, ooreenstem met 'n sekere aantal wielomwentelinge. Boonop verander hierdie parameter nie. Die enigste uitsondering is wanneer 'n motoris nie-standaardwiele op sy motor installeer. In hierdie geval sal die kilometerteller ook 'n spesifieke kilometers toon, maar die toestel het 'n groot fout.

Dit moet in ag geneem word, aangesien die paneel die verkeerde kilometers aandui - min of meer. Dit hang af of onderhoud betyds uitgevoer word.

Die toestel bevat die volgende elemente:

• Wiel sensor - geïnstalleer naby een van die voorwiele. Daar is aanpassings met 'n sensor in die wiel self, en daar is ook modelle met kilometerstand met 'n sensor wat in die ratkas geïnstalleer is. In elke individuele geval sal die meting uitgevoer word volgens watter deel van die motor hierdie element geïnstalleer is;
• Kilometerstandaandrywing - lees die spoedaanwysers en stuur hierdie aanwyser, afhangend van die tipe toestel, óf na die ECU, óf direk na die draaiknop deur die ratte. In baie elektroniese kilometertellers mag sulke meganismes nie gebruik word nie, en die sein vanaf die sensor via drade word onmiddellik na die beheereenheid gestuur;
• Skerm - in elektroniese wysigings vertoon dit die aanwyser wat bereken word deur die beheereenheid (die algoritme word ingestel deur die vervaardiger of deur die sagteware na die firmware) gebaseer op die omwenteling van die dryfwiel.

Leesakkuraatheid

Selfs as standaardwiele gebruik word, het 'n fout. Dit is toegelaat omdat meters nie soveel kilometers speel vir kilometers as 'n motor nie.

En die instandhouding van die motor word gewoonlik deur 'n sekere aantal duisende kilometers gedoen. Om hierdie rede kan die fout van meganismes (en selfs 'n elektroniese analoog) wissel van twee tot tien persent. Die toestel teken ook die aantal kilometers aan, nie sentimeter of meter nie.

Benewens die fabrieksfout in 'n motor met 'n hoë kilometers, kan die toestel nog minder akkurate lesings lewer. Dit is as gevolg van die slytasie van onderdele of die uitval van die sensor.

Kilometerstand regstelling

Aangesien baie faktore die akkuraatheid van die kilometerstandmetings beïnvloed, kan hierdie toestel nie heeltemal akkuraat genoem word nie. Maar selfs met 'n klein persentasie foute, as die motor elke dag lang afstande ry (byvoorbeeld, die eienaar is 'n taxibestuurder), sal die kilometerteller steeds 'n indrukwekkende syfer hê.

Dit sal nie moontlik wees om so 'n motor winsgewend op die sekondêre mark te verkoop nie, selfs al is die motor relatief onlangs in die vertoonlokaal gekoop. Om die eienaar van so 'n voertuig teen 'n hoër prys te kan verkoop, doen sommige die moeite om die kilometers in te stel. Lees meer oor hoe om vas te stel of hierdie parameter verander is in 'n aparte oorsig. A hier sien onlangse navorsing oor watter motor meer geneig is om 'n kronkelende kilometers te kry.

Ongelukkig is daar soveel verkopers betrokke by die kilometers, dat die aanpassing van die teller voor die verkoop 'n tradisie geword het. As ons praat oor meganiese modelle van meters, dan dui spore op die omhulsel of klampe 'n verandering in die kilometerstand. Met betrekking tot elektroniese kilometertellers is dit onmoontlik om so 'n aanpassing visueel te bepaal. Vir diagnostiek benodig u spesiale toerusting wat op soek is na 'n verskil tussen foutkodes en kilometerstandmetings (die beheereenheid teken die kilometers aan waarop hierdie of daardie fout verskyn het).

Toestelle tipes

Daar is drie hoofelemente vir die kilometertoestel:

• Die paneel waarop die afgelegde kilometers afgelê word;
• 'N Meganisme wat die omwentelinge van die aandrywing wat aan die wiele gekoppel is, lees;
• 'N Bestuurder wat die aantal omwentelinge van die dryfas omskakel in 'n aanduiding van afgelegde kilometers.

Die masjien kan toegerus wees met 'n meganiese, elektromeganiese of elektroniese kilometerteller. Kom ons kyk na wat die verskil tussen hulle is.

Meganiese kilometerteller

Hierdie wysiging neem die afstand wat meganies afgelê is, in ag. Die ontwerp van so 'n meter het 'n dryfkabel in 'n staalomhulsel met 'n vlegsel wat beskerm teen metaalkontak met klam lug, wat die onderdeel vinnig kan roes.

Hierdie verandering van kilometertellers word aan die ratkas (uitsetas) gekoppel, en aan die ander kant aan 'n meganiese toonbank. Gemiddeld kom een ​​kilometer ooreen met 1000 omwentelinge van die dryfkabel. Draaiend, die eerste ratwiel (op die einde van elk van hulle word syfers toegepas) nadat elke volle sirkel met 'n haarspeld aan 'n ander rat vasklou, wat een afdeling draai.

Elke rat skakel eers die volgende in nadat 10 omwentelinge geslaag het. Nuwer meganiese kilometertellers het 'n stel ratte met 'n ratverhouding van ongeveer 1690 1 tot XNUMX.

Elektromeganiese en elektroniese kilometertellers

Elektromeganiese en elektroniese kilometertellers meet die kilometers op 'n soortgelyke manier; slegs die aanwyser word op die elektroniese skerm vertoon. Die meeste modelle gebruik 'n magneet en 'n gyro. As die magnetiese merker die sensor verbygaan, maak die elektronika die omwenteling reg en word die inligting op die skerm opgedateer.

Die meeste meganismes vir sulke kilometertellers is ook aan die ratkas gekoppel. In sommige modelle word die elektroniese kilometerteller gesinchroniseer met die beheereenheid, wat die omwentelinge van die dryfwiele aanteken (byvoorbeeld in die ABS -stelsel).

Daar is optiese elektroniese kilometertellers. In plaas van 'n magnetiese gyro, gebruik hulle 'n optiese sensor en 'n gleufwiel. Die aantal kilometers wat afgelê word, word bepaal deur algoritmes wat in die beheereenheid ingebed is, waaruit 'n digitale sein na die kilometertellerskerm gestuur word.

Kilometerstand en snelheidsmeter: wat is die verskil?

Aangesien die snelheidsmeter en die kilometerteller dieselfde is, en hul aanwysers in een sel op die paneel vertoon word, glo baie motoriste dat dit een en dieselfde toestel is. In werklikheid is dit verskillende toestelle wat verskillende resultate toon. 'N Spoedmeter is nodig om voertuigspoed te meet. Terwyl die masjien rus, beweeg die instrumentnaald ook nie.

Wat die kilometerteller betref, as die wiele draai, dui dit nie die spoed van hierdie aksie aan nie, maar die afstand wat die motor gedurende die hele bedryfsperiode afgelê het en met 'n sekere interval.

Afstand van die kilometerteller

Storings van hierdie toestel is skaars, aangesien dit 'n minimum meganismes het wat aansienlike meganiese of termiese spanning ervaar. Meganiese toestelle breek vaker af as gevolg van ontwerpkenmerke. In elektroniese en gemengde weergawes hou die uiteensetting hoofsaaklik verband met die mislukking van die sensor wat die draai van die wiel lees.

Wanneer u 'n motor op die sekondêre mark koop, moet u eers vasstel of die kilometers deur die vorige eienaar gedraai is. Die opsies vir die opsporing van sulke bedrog word beskryf in 'n aparte oorsig.

In die geval van die mislukking van die ou model, moet herstelwerk so versigtig en versigtig moontlik uitgevoer word, aangesien selfs geringe foute (byvoorbeeld, die toonbankvasstelling verkeerd reggestel word) die akkuraatheid van die toestel kan beïnvloed.

Dit is baie makliker met 'n elektroniese sensor - as dit onklaar raak, word 'n nuwe een eenvoudig gekoppel aan die toepaslike verbindings van die stelsel. As daar 'n mislukking in die beheereenheid is, is dit nie moontlik om die probleem op sigself op te los nie, aangesien ingewikkelde professionele toerusting nodig is om die fout uit te skakel.

Oorsake van onklaarraking en herstel

Onklaarhede en verkeerde werking van die kilometerteller hang af van die tipe meter. Die mees betroubare kilometerteller is elektronies, onlosmaaklik verbind met die boordrekenaar. Hier is algemene uiteensettings van verskillende tipes kilometertellers:

1. Meganiese meters misluk as gevolg van slytasie van ratte en ander dele van die meganisme. In die geval van 'n ongeluk kan die kilometertellerkabel breek of die meganisme self kan verkrummel, waardeur die meter óf nie reg werk nie óf heeltemal ophou werk.
2. Elektromeganiese kilometertellers is meer geneig om te misluk as kontak tussen die meter en die wielsensor verloor word. Minder dikwels breek die mikroskyfie van die toestel af.
3. Elektroniese kilometertellers hou gewoonlik op om korrek te werk as gevolg van inmenging met die sagteware, byvoorbeeld wanneer jy probeer om die kilometers te verdraai.

Hoekom die kilometerlesings in die motor terugspoel

Daar is net een rede om die motor se kilometers te verdraai. Hierdie prosedure laat jou toe om die werklike tegniese toestand van die motor weg te steek. Die voornemende koper word byvoorbeeld mislei oor die lewensduur van die enjin, transmissie en verskeie stelsels wat met hoë kilometers vervang moet word.

Nadat die kilometers verdraai is, kan die verkoper óf beweer dat die enjin nog ver van een miljoen kilometer af is (dikwels benodig sulke motors 'n groot opknapping). Of omgekeerd, hy kan oortuig dat die motor slegs 'n onbeduidende kilometers verby is ná die opknapping van die krageenheid.

In elke geval is die doel van so 'n misleiding om 'n mooi geklopte motor teen 'n hoër prys te verkoop. Lae kilometers is die hoofrede waarom onervare motoreienaars instem tot so 'n hoë prys vir 'n gebruikte motor.

Draai - kilometerstand regstelling

Hierdie prosedure word gebruik deur oneerlike motoreienaars wat beplan om hul motor te verkoop. Die rede hiervoor is die onwilligheid om in 'n voertuig te belê, maar 'n groot begeerte om meer geld uit die verkoop te red.

Elke motor na 'n sekere kilometers benodig gereeld onderhoud, nie net as gevolg van die vervaardiger se begeerte nie. Meganismes en stelsels moet na 'n sekere tyd herstel word, en in sommige gevalle selfs vervang moet word.

Wanneer 'n slim koper 'n tweedehandse motor kies, let hy op die toestand van die motor, insluitend om na die kilometerteller te kyk. As die kilometers ordentlik is, bepaal dit wanneer die onderhoud uitgevoer is. Om die kliënt te mislei, draai sommige die lopie agteruit om die indruk te gee dat hierdie prosedure nog baie ver weg is. Ander, inteendeel, hou die aanloop, en die koper het dus die idee dat MOT al lankal gedoen is.

Dit is meer geneig om 'n motor met 'n gedraaide reeks te koop - toegerus met 'n meganiese kilometerteller. Dit is baie moeiliker om dit met 'n elektroniese analoog te doen. Dit vereis dat die sagteware van die beheereenheid ingemeng word. Daarom is dit noodsaaklik om 'n diep rekenaardiagnose te doen wanneer u so 'n motor koop.

Tydens die diagnose sal 'n professionele persoon onmiddellik 'n verskil in die rekenaardata sien. Byvoorbeeld, 'n boordstelsel in die geheue kan 'n boodskap hê oor 'n fout van enige sensor met 'n kilometerstand van 105, en tydens die diagnose toon die kilometerteller 000, en die eienaar van die motor oortuig dat niemand iets met die elektronika gedoen het nie. Dit is beter om so 'n "aanloklike aanbod" te weier.

Vir meer inligting oor hoe om die werklike toestand van 'n tweedehandse motor te herken, sien die video:

Hoe om die regte kilometers op AUTO uit te vind

Regstelling van die elektromeganiese teller

As 'n polssensor in die ratkas geïnstalleer is om die kilometers van die motor te bepaal, dan maak die voordele 'n wikkeling om die meterlesings te verander, wat bestaan ​​uit:

• Borde 1006VI1;
• Twee klein keramiekkapasitors;
• Twee MLT 0.125-weerstande (as sulke weerstande nie gevind kan word nie, kan jy dit vervang met SMD-tipe weerstande);
• Een P2K skakelaar;
• Diode KD521 of ekwivalent wat teen 'n stroom van een ampère kan werk. Hierdie element sal die winder beskerm as die polariteitsomkering van die stroombaan toegelaat word;
• Een terminaal van die "moeder"-tipe, wat op die instrumentpaneel geïnstalleer is in plaas van die snelheidsmeterbeheerder. Andersins sal die elektriese stroombaan afgesny moet word;
• drade.

Die stroombaan self word soos volg saamgestel:

1. Weerstande word aan die bord gesoldeer;
2. Kapasitors word aan die bord gesoldeer;
3. Die bordkontakte word verbind met behulp van springers gemaak van drade. Die gevolgtrekkings waaraan die skakelaar gekoppel is, word ook hier gesoldeer.
4. Sodat die struktuur een stuk is en die bedrading nie afbreek nie, word dit met elektriese band gewikkel.

Elektriese kilometerteller regstelling

In hierdie geval word inligting oor die afstand wat die voertuig afgelê het in die geheue van die mikroverwerker van die beheereenheid gestoor. Dit is byna onmoontlik om hierdie aanwysers uit te vee of te verander. Watter nommer die kilometerteller ook al op die paneelbord wys, wanneer diagnostiese toerusting gekoppel word, sal die werklike aanwyser bekend word.

Korreksie van die kilometerteller in hierdie tipe meters word slegs uitgevoer as die instrumentpaneel verander as gevolg van wanfunksies van die skild.

Hoe om 'n korrektor met jou eie hande te maak

Aangesien die kilometertellergeheue nie verwyderbaar is nie, moet u die paneelbord uitmekaar haal en die geheuebord verwyder om die kilometertellerparameters te verander. Basies is die geheue naby die mikroverwerker op dieselfde bord geïnstalleer. Die stoortoestel is gesoldeer. Om die data in sy geheue wat verantwoordelik is vir die kilometertellerlesings te verander, moet jy die mikrokring aan die programmeerder koppel.

Dit bestaan ​​uit:

• Borde;
• Drie weerstande (elkeen van hulle moet ontwerp wees vir 'n weerstand van 4.7 kOhm.);
• Die programmeerder is gekoppel via COM-uitset. Hierdie aansluiting verbind aan die rooi of swart draad. Die belangrikste ding is om nie die pale te verwar nie. Wanneer jy koppel, moet jy onthou dat die rooi draad 'n positiewe kontak is, en die swart een is 'n negatiewe een.

Wat is nog nodig om reg te stel?

Maar dit is een ding om 'n programmeerder saam te stel, 'n ander ding om dit aan 'n pasgemaakte skyfie te koppel. Dit sal spesiale sagteware op die rekenaar vereis. Sommige kenners gebruik die Ponyprog-program. Dit is waar, hierdie program werk nie korrek op alle rekenaars nie. In hierdie geval kan jy sy analoog gebruik.

Ook, om die kilometers korrek in te stel, sal jy 'n spesiale sagteware sakrekenaar nodig hê. Byvoorbeeld, die TachoSoft-kilometerrekenaar of sy ekwivalent. Oor die algemeen vertaal hierdie sakrekenaar die kilometertellerwaardes (getal) in 'n spesiale kode. Dit is in hierdie vorm dat hierdie inligting in die geheue van die beheereenheid gestoor word.

Die proses om aanduidings te verander

Met 'n geskikte program en 'n ontwerpte programmeerder kan jy voortgaan met die prosedure om die kilometertellerwaardes aan te pas. Die volgorde is soos volg:

1. Die programmeerder is aan die rekenaar gekoppel;
2. Hulpprogramme word op die rekenaar geloods;
3. In die Ponyprog-program word die fabrikaat, model van die motor en die jaar van vervaardiging ingeskryf. Wanneer jy hierdie data invoer, sal 'n kode met geënkripteerde inligting oor die kilometers van die motor, wat in die geheue van die beheereenheid gestoor is, onderaan die venster verskyn.
4. Die kilometers sakrekenaar begin. Dit bevat die verlangde kilometertellerlesing. Die hulpprogram vertaal hierdie nommer in 'n heksadesimale kode.
5. Die gevolglike kode word in die skyf ingevoer in plaas van die vorige kode.
6. Na aanpassing word die aandrywer weer op die bord geïnstalleer. Die skild word in die omgekeerde volgorde saamgestel.

As die flitsskyfregstelling suksesvol was, sal die verlangde nommer op die kilometerteller verlig. By die uitvoering van sulke werk is uiterste sorg nodig, aangesien die mikrokring tydens soldering beskadig kan word.

Hoeveel kos 'n kilometerteller-korreksie?

As die motoreienaar die moed het om die elektroniese kilometerteller reg te stel, hang die prys van die uitgawe af van die koste van die elemente waaruit die programmeerder geskep moet word en van die beskikbaarheid van die sagteware. Met selfaanpassing van kilometers is daar 'n groot waarskynlikheid om die kilometertellergeheue te bederf.

Om hierdie rede moet hierdie prosedure uitgevoer word deur professionele persone met voldoende ondervinding in sulke outomatiese tuning. Afhangende van die streek, is die koste van die regstelling van kilometertellerlesings vanaf $40. Die model van die motor beïnvloed ook die koste van die prosedure.

Gebruik 'n kilometerteller om die kilometers van 'n gebruikte motor te bepaal

Aangesien die kilometerteller uit twee modules bestaan ​​wat afsonderlik die totale kilometers van die motor en die "daaglikse kilometers" (deur die bestuurder self op die verlangde segment gestel, byvoorbeeld om die afstand van een punt na 'n ander te bepaal) aandui, is die totale kilometers aanwyser sal help om te bepaal of om 'n gebruikte motor te koop of nie.

Wanneer u 'n motor in die sekondêre mark soek, is die kilometertellerlesing 'n sleutelfaktor in die bepaling van die "tegniese ouderdom" van die motor (teen jare kan die motor vars wees, maar in kilometers sal dit wys dat die voertuig redelik verslete is ).

Natuurlik, in vandag se gebruikte motormark is daar baie kopieë met opgerolde kilometers. In 'n aparte artikel verduidelik in detail waarom verkopers dit doen. En hier 'n lys van modelle word verskaf, waarvan die kilometers dikwels nie ooreenstem met dié wat verklaar word wanneer dit op die sekondêre mark verkoop word nie.

As 'n model met 'n meganiese kilometerteller gekies word, dan is alles baie hartseer hier. Die ontwerp is so eenvoudig dat selfs 'n nie-spesialis die kilometers op so 'n manier kan terugspoel dat dit skaars opmerklik sal wees. In so 'n situasie sal jy indirekte tekens van motorslytasie moet oorweeg en staatmaak op die getuienis van 'n toetsrit.

In die geval van 'n elektroniese kilometerteller is kilometers oprol meer problematies. Om dit te doen, sal jy in die geheue van die beheereenheid moet ingryp. As die masjien so 'n skoonmaak ondergaan het, is die volledige afwesigheid van foute 'n bewys dat 'n professionele persoon aan die beheereenheid gewerk het. Dit is onmoontlik dat daar tydens die werking van die motor nie 'n enkele ECU-fout voorgekom het nie.

Om hierdie redes moet jy byvoorbeeld 'n motor met verskeie beheereenhede kies sodat daar 'n bykomende ratkas ECU, ABS, ens. Dikwels word een fout van 'n sensor deur verskillende beheereenhede reggestel. Daarom kan rekenaardiagnostiek 'n verskil tussen die aanwysers van verskillende ECU's openbaar

Video oor die onderwerp

Hierdie video wys hoe die kilometertellerlesing reggestel word deur oorbod:

Kilometers regstelling. Hoe oortref draai kilometers.

Vrae en antwoorde:

Wat beteken die syfers op die kilometerteller? Daar is twee skale op die kilometerteller. Een tel die totale kilometers van die voertuig. Die tweede word 'daaglikse kilometers' genoem. Daar is 'n reset -knoppie vir die tweede skaal. Met hierdie toonbank kan die bestuurder tred hou met die plaaslike kilometers. Sommige mense bepaal byvoorbeeld, op grond van die kilometers wat afgelê is, die tyd om die motor te brandstof (in sommige soorte LPG is daar geen sensor wat die hoeveelheid gas wat oor is) aandui nie.

Wat is die verskil tussen 'n kilometerteller en 'n snelheidsmeter? Die snelheidsmeter is 'n skaal met 'n pyl (in die klassieke weergawe). Hierdie toestel wys die snelheid waarmee die motor op 'n spesifieke oomblik beweeg. As die masjien stilstaan, toon die pyltjie die minimum waarde (lê op die aanslag). Die kilometerteller meet die afgelegde afstand.