Bosch, toetsrit op "prototipes" toegerus met nuwe radarveiligheidstelsels (VIDEO) - Padtoets

Bosch, toetsrit op "prototipes" toegerus met nuwe radarveiligheidstelsels (VIDEO) - Padtoets

Ons het 'n nuwe pakket aangekondig wat deur Bosch ontwikkel is om die veiligheid van motorfietsryers te verbeter. Dit word vanaf 2020 deur Ducati en KTM aangeneem.

Voortdurend opwaarts veiligheid maar die moontlikheid om terselfdertyd te bied, onveranderd gelaat word pret dit is die doel Bosch is geleë in die sektor van tweewielvoertuie. Risiko motorfietsryer die aantal sterftes in padongelukke is tot 20 keer hoër as dié van motoriste. Die studie van die toonaangewende handelsmerk in die verskaffing van tegnologie en dienste het gelei tot die skepping van 'n nuwe reeks veiligheidstelsels wat vanaf 2020 op standaard motorfietse verskyn.

Op Ducati en KTM sedert 2020

In die besonder sal daar op die oomblik verskeie modelle wees Ducati en KTM nuwe tegnologieë bekendstel wat (soos in motors) gebaseer is op die teenwoordigheid van twee radars: een voor en een agter. Laasgenoemde laat stelsels toe Adaptiewe spoedbeheer, waarskuwing teen botsing vorentoe en blindekolopsporing vir optimale prestasie deur gemak en beskerming te verbeter. Om dit vooraf te toets, is ons na die Bosch -sentrum in Renningen, waar ons ook verskeie nuwe projekte ontdek het wat nog in ontwikkeling is.

Onder hulle noem ons die stelsel noodoproep, wat geaktiveer word wanneer 'n ongeluk opgespoor word en outomaties hulp ontbied deur koördinate via GPS te stuur. Dit is 'n toestel wat ontwerp is om sywaartse wielglip te verminder tydens onbetroubare trekkrag: dit gebruik 'n battery die gas (soos lugsakke) wat 'ontplof', veroorsaak 'n teenstoot om die motorfiets stabiel te hou. As dit op die mark verskyn, is dit te vroeg om te sê.

Aanpasbare cruise control

In moderne motors is dit reeds 'n bekende en beproefde tegnologie. En diegene wat gelukkig genoeg is om dit te weet, weet hoeveel Aanpasbare cruise control gerieflik en "veilig". Selfs op motorfietse, is dit geneig om dieselfde tipe operasie uit te voer: dit pas die spoed van die voertuig aan volgens die verkeersstroom Afstand nodige sekuriteit om risiko te voorkom tamponamento... Op die fiets wat getoets is, het dit bewys dat dit uiters effektief is en is dit altyd gereed om te hanteer, selfs in veranderende situasies (baanverandering, ens.). Hy werk ook in die kromme en beheer altyd die rem geleidelik.

Voorwaartse botsing waarskuwing

Dit is ook 'n baie bekende stelsel vir motoriste. Eintlik is dit 'n alarm wat die motorfietsryer waarsku in geval van 'n ongeluk. risiko dreigende ongeluk / agterkant botsing. Dit word geaktiveer as die voertuig aangeskakel word en ondersteun die bestuurder in alle rye spoed Ooreenstemmend. In die besonder, as hy agterkom dat 'n ander voertuig gevaarlik naby is en die bestuurder nie op die situasie reageer nie, waarsku hy hom met 'n hoorbare of visuele sein.

Op die fiets probeer (KTM 1290 avontuur) visuele alarm verskyn op die grootste deel vertoon - Cluster, ook van Bosch. Oplossings word egter ondersoek om hierdie opsie doeltreffend te maak, selfs op modelle waar die instrumentskerm nie aan die bokant geleë is nie: van pieptone binne die helm tot enige seine op die kop-op-skerm, altyd vanaf helmet.

Blindekolopsporing

Laaste maar nie die minste nie, blindekol -opsporing. Dit is 'n stelsel wat 'n motorfietsryer kan waarsku oor die teenwoordigheid van 'n voertuig wat nie opgemerk is nie (byvoorbeeld as iemand van baan wil verander) deur uit te reik sein visueel aan hand spieël truspieël: soos op motor. Dit het 'n duidelike en altyd duidelik onderskeibare funksie. En dit word werklik waardevol, veral in snelweg.

Dus, na ABS en MSC (motorfietsstabiliteitsbeheer), skryf Bosch nog 'n belangrike hoofstuk oor motorfietsveiligheid. En bowenal word dit bereik deur die destydse hoofbestanddeel wat die wêreld van motorfietse gekenmerk het, te beskerm: bestuursgenot.