Naturally Aspirated - Sportmotors - Ikoonwiele
inhoud
Kristalhelder klank, dors na toere, onmiddellike gasrespons. Daar is baie goeie redes waarom 'n enjin met 'n natuurlike aspirasie vir ten minste sommige motors die beste beskou word.
As u skoon moet wees terwyl u ry, is dit belangrik om 'n direkte reaksie met die versneller te hê en die versnelling versigtig te versmoor, net soos die lineêre vloei wat toeneem namate die limiter nader kom. Ek moet erken dat daar iets wonderliks aan moderne turbo -enjins is. Kyk net na die resultaat wat met die Ferrari 488 GTB behaal is: die turbo -vertraging is gekanselleer en die dinamika en klank voel (amper) soos 'n enjin van nature.
Ek is oortuig dat almal wat verder gery het Nissan gtr of McLaren 650 S. raak verlief op die moordenaarskop wat biturbo kan gee. Maar die krag is nie genoeg om ons te laat vergeet van die huil van 'n volwaardige V12 nie.
Kom ons kyk na die beste oorblywende enjin met die asemhaling, die nuutste in hul soort.
Lamborghini huracan
Motors wat met 'n V10 -enjin toegerus is, kan aan een hand getel word. Huracán een van hulle. Die klank van 'n 5.200-silinder 610 cc-enjin. Die 8.250 pk wat deur hierdie juweel vervaardig word, ontwikkel 'n hoogte van XNUMX rpm, 'n modus waarin Lambo jou na die horison skiet, vergesel van 'n mitologiese klankbaan.
Corvette Stingray
Amerikaanse perde, soos hulle sê, nie waar nie? Daar korvet dit het 'n natuurlike enjin wat in die VSA vervaardig is, hoewel "slegs" 466 pk, maar met genoeg wringkrag om die skip te sleep. Sy 8-liter V6,2 het niks met Europeërs te doen nie: die geluid is meer soos 'n gegrom as 'n gil, terwyl die 630 Nm wat teen lae toere beskikbaar is, die motor sonder krag in enige rat stoot.
Die rondheid van die enjin is sodanig dat die ratkas onnodig is; dit is genoeg om die vierde op 80% van die hoeke te hou.
Maserati Gran Turismo
Van knorrige en brassy Amerikaanse perde tot rasegte modes. Maserati dit is amper 'n opstandige handelsmerk, en Gran Turismo Dit is beslis een van die sexyste motors wat die huis ooit gemaak het.
Die 8-liter V4,7-enjin, ontwerp deur Ferrari, is 'n perfek gestemde musiekinstrument, die klank is so ongelooflik dat dit die moeite werd sou wees om 'n motor te koop om net te versnel terwyl jy stilstaan.
Die metaalgorrel by stilstand verander in 'n genuanseerde, dreigende gil namate die toere toeneem, met 'n gekraak en gorrel op uitlaat.
Porsche RS 911 GT3
Die Porsche Boxer was nog altyd een van die beste enjins wat natuurlik opgedryf is. Nuwe 3.8 liter GT3RS hy het die 'ou' Metzger Model 997 vervang, en 'n paar hardnekkige entoesiaste het 'n bietjie skepties gelaat. Maar trek net die rat van 3,8 pk op. 500, en alle twyfel sal verdwyn.
Die snelheid waarmee die toerentellernaald na die rooi sone beweeg, laat jou wonder of dit moontlik is. Die geluid van die enjin, sowel as die buitekant van die motor, aan die ander kant, is 'n renmotor waardig.
Die reaksie is so onmiddellik en reguit dat u net moet nadink oor die versnelling om vorentoe te skiet, terwyl die sangkwaliteite van die ses silinders wissel van 'n lae metaalgerommel tot 'n woeste gehuil teen 8.250 rpm.
Ferrari F12 Berlinetta
Die V12 is die beste enjin ter wêreld en ek maak dit nie op nie. Die beste motors in die geskiedenis is met hierdie enjin toegerus, insluitend die McLaren F1.
La F12 Berlinetta Dit is waarskynlik die laaste installering van die enjin V12 word natuurlik opgevang onder moderne Ferrari's. Die 6,2-liter 65-grade V-twin-enjin is 'n ware juweel: dit ontwikkel 'n ongelooflike 740 perdekrag teen 8.250 690 opm en 12 Nm wringkrag. Twaalfsilinder-FXNUMX's druk met soveel entoesiasme en vasberadenheid teen die beperker dat dit moeilik is om die rivier van adrenalien wat daardeur vloei te hou. Die hardheid waarmee die enjin op gasdruk reageer, is ontstellend, en die geblaf op topspoed is intimiderend.
Al die ongelooflike enjins wat hier gelys word, behoort aan ewe spesiale masjiene, waarvan die laasgenoemde natuurlik in die turbinelandskap bly. Ongelukkig of gelukkig sal die wêreld baie rustiger wees sonder hulle.
