Aston Martin

Inhoud StigterEmbleemGeskiedenis van Aston Martin-motors Aston Martin is 'n Engelse motorvervaardigingsmaatskappy. Die hoofkwartier is in Newport Pannell geleë. Spesialisasie is gemik op die vervaardiging van duur handgemaakte sportmotors. Dit is 'n afdeling van Ford Motor Company. Die geskiedenis van die maatskappy dateer terug na 1914, toe twee Engelse ingenieurs Lionel Martin en Robert Bamford besluit het om 'n sportmotor te skep. Aanvanklik is die handelsnaam geskep op grond van die name van twee ingenieurs, maar die naam "Aston Martin" het verskyn ter nagedagtenis aan die gebeurtenis toe Lionel Martin die eerste prys in die Aston-renkompetisie op die eerste model van die legendariese sport gewen het. motor geskep. Die projekte van die eerste motors is uitsluitlik vir sport geskep, aangesien dit vir rengeleenthede vervaardig is. Die konstante deelname van Aston Martin-modelle aan wedrenne het die maatskappy in staat gestel om ervaring op te doen en tegniese ontleding van motors uit te voer, en sodoende hulle tot perfeksie gebring. Die maatskappy het vinnig ontwikkel, maar die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog het die produksiemag aansienlik opgeskort. Aan die einde van die oorlog het die maatskappy produksie op die been gebring, maar het groot probleme ondervind. Die ryk belegger Louis Zborowski het in 'n wedren naby Monza doodgestorm. Die maatskappy, wat reeds in ’n moeilike finansiële situasie was, het geblyk bankrot te wees. Dit is aangeskaf deur die uitvinder Renwick, wat saam met sy vriend 'n model van 'n krageenheid met 'n nokas aan die bokant ontwikkel het. Hierdie uitvinding het gedien as 'n fundamentele basis vir die vrystelling van toekomstige modelle van die maatskappy. Tydens die Tweede Wêreldoorlog was daar 'n aansienlike finansiële agteruitgang van die maatskappy en uiteindelik het dit hom weer op die rand van bankrotskap bevind. Die nuwe eienaar wat die maatskappy bekom het, was die ryk entrepreneur David Brown. Hy het sy eie aanpassings gemaak deur twee hoofletters van sy voorletters by die naam van motormodelle te voeg. Die produksievervoerband is bekendgestel en 'n paar modelle is bekendgestel. Alhoewel dit opmerklik is dat die "vervoerband" hier as 'n artistieke tegniek gebruik word, aangesien al die modelle van die maatskappy met die hand saamgestel en saamgestel is. Vervolgens het Brown 'n ander maatskappy, Lagonda, verkry waardeur baie modelle aansienlik verbeter is. Een daarvan was die DBR1, wat in die proses van modernisering ’n deurbraak gemaak het deur die eerste plek in die Le Mans-tydren te behaal. Ook die motor wat geneem is vir die verfilming van die film "Goldfinger" het groot roem op die wêreldmark gebring. Die maatskappy het aktief sportmotors vervaardig, wat in groot aanvraag was. Premium motors het 'n nuwe vlak van produksie geword.  Met die begin van 1980 het die maatskappy weer in finansiële probleme beland en gevolglik het dit van een eienaar na 'n ander oorgegaan. Dit het nie die produksie besonder beïnvloed nie en het nie harde kenmerkende veranderinge ingebring nie. Sewe jaar later is die maatskappy verkry deur Ford Motor Company, wat gou al die maatskappy se aandele uitgekoop het. Ford het op grond van sy produksie-ervaring baie gemoderniseerde motormodelle vervaardig. Maar ná 'n effense kort tydjie was die maatskappy reeds in die hande van die nuwe eienaars van "Aabar" in die aangesig van Arabiese borge en "Prodrive" verteenwoordig deur entrepreneur David Richards, wat gou die maatskappy se HUB geword het. Die bekendstelling van nuwe tegnologieë het die maatskappy in staat gestel om merkwaardige resultate te behaal en winste elke jaar te verhoog. Dit is opmerklik dat Aston Martin luukse motors steeds met die hand saamgestel word. Hulle is toegerus met individualiteit, uitnemendheid en kwaliteit. Stigter Die stigters van die maatskappy was Lionel Martin en Robert Bamford. Lionel Martin is in die lente van 1878 in die stad Saint-Eve gebore. In 1891 studeer hy aan die Eton College, en na vyf jaar gaan hy in Oxford aan die universiteit, wat hy in 5 studeer. Na die gradeplegtigheid het hy motors saam met 'n kollega van die universiteit begin verkoop. Hy is van sy rybewys ontneem weens die nie-betaling van ’n boete. En hy het oorgeskakel na fietsry, wat hom 'n kennismaking gegee het met die fietsryer Robert Bamford, met wie 'n motorverkoopmaatskappy georganiseer is. In 1915 is die eerste motor gesamentlik geskep. Na 1925 het Martin die maatskappy verlaat en oorgeplaas na bankrotskapbestuur. Lionel Martin is in die herfs van 1945 in Londen oorlede. Robert Bamford is in Junie 1883 gebore. Hy was lief vir fietsry en het aan die universiteit gegradueer met 'n graad in ingenieurswese. Saam met Martin het hy die maatskappy geskep en ook gesamentlik die eerste Aston Martin-motor uitgevind. Robert Bamford is in 1943 in Brighton oorlede. Embleem Die moderne weergawe van die Aston Martin-logo bestaan ​​uit wit vlerke waarbo 'n groen reghoek is waarin die naam van die handelsmerk in hoofletters uitgespel is. Die embleem self is baie esteties aangenaam en het die volgende kleure: swart, wit en groen, wat prestige, elegansie, aansien, individualiteit en uitnemendheid beliggaam. Die vleuel-simbool word vertoon in elemente soos vryheid en spoed, sowel as die begeerte om na iets groters te vlieg, wat goed weerspieël word in Aston Martin-motors. Die geskiedenis van Aston Martin-motors Die eerste sportmotor is in 1914 geskep. Dit was die Singer wat die eerste plek in sy eerste wedrenne behaal het. Model 11.9 HP is in 1926 vervaardig, en in 1936 begin die Speed-model met 'n sterk enjin. In 1947 en 1950 het die Lagonda DB1 en DB2 debuteer met 'n kragtige krageenheid en 'n verplasing van 2.6 liter. Sportmotors van hierdie modelle het byna onmiddellik aan die wedrenne deelgeneem. Een van die suksesvolste modelle van daardie tyd was die DBR3 met 'n kragtige krageenheid van 200 pk, wat in 1953 vrygestel is en die eerste plek in die Le Mans-tydren verower het. Die volgende was die DBR4-model met 'n koepee-bak en 'n enjin van reeds 240 pk, en die ontwikkelde spoed van die sportmotor was 257 km/h. Die beperkte weergawe van 19 motors was 'n aangepaste DB 4GT-model wat in 1960 vrygestel is. Die DB 5 is in 1963 vervaardig en het nie net gewild geword weens sy hoë tegniese data nie, maar het ook gewild geword danksy die film "Goldfinger". Op grond van die DB6-model met 'n kragtige krageenheid en die prestige van die hoogste klas, het die DBS Vantage-model uitgekom met 'n enjinkrag van tot 450 pk. In 1976 het die luukse luukse model Lagonda debuteer. Benewens hoë tegniese data, 'n agtsilinder-enjin, het die model 'n ongeëwenaarde ontwerp gehad wat die mark verower het. In die vroeë negentigerjare is die gemoderniseerde DB90-sportmodel bekendgestel, wat trots was op die plek en die titel van een van die beste motors van die maatskappy, en aan die einde van die 7's in 90 is die Vantage DB1999 met 'n oorspronklike ontwerp vrygestel. Die V12 Vanquish het baie van Ford se ervaring in ontwikkeling opgedoen en was toegerus met 'n kragtiger enjin, benewens wat die tegniese eienskappe van die motor aansienlik verander het, wat dit nog meer modern, perfek en gemaklik maak. Die maatskappy het ook ambisieuse planne vir toekomstige motorproduksie. Op hierdie stadium het dit geweldige roem verwerf deur die vrystelling van sportmotors, wat as "supermotors" beskou word as gevolg van individualiteit, hoë kwaliteit, spoed en ander aanwysers.