Die geskiedenis van die motormerk Aston Martin
Aston Martin is 'n Engelse motorvervaardigingsonderneming. Die hoofkwartier is in Newport Panell geleë. Dit spesialiseer in die vervaardiging van duur handgemaakte sportmotors. Dit is 'n afdeling van die Ford Motor Company.
Die geskiedenis van die maatskappy dateer terug na 1914, toe twee Engelse ingenieurs Lionel Martin en Robert Bamford besluit het om 'n sportmotor te skep. Aanvanklik is die handelsnaam geskep op grond van die name van twee ingenieurs, maar die naam "Aston Martin" het verskyn ter nagedagtenis aan die gebeurtenis toe Lionel Martin die eerste prys in die Aston-renkompetisie op die eerste model van die legendariese sport gewen het. motor geskep.
Die ontwerpe van die eerste motors is uitsluitlik vir sport geskep, aangesien dit vir renbyeenkomste vervaardig is. Die voortdurende deelname van die Aston Martin-modelle aan wedrenne het die maatskappy in staat gestel om ondervinding op te doen en tegniese ontledings van motors uit te voer en sodoende perfek te word.
Die maatskappy het vinnig ontwikkel, maar die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog het die produksiemag aansienlik opgeskort.
Aan die einde van die oorlog het die maatskappy met produksie begin, maar in groot moeilikheid beland. Die welgestelde belegger van die maatskappy, Louis Zborovski, het in 'n wedloop naby Monza doodgery. Die maatskappy, wat reeds in 'n moeilike finansiële situasie was, blyk bankrot te wees. Dit is verkry deur die uitvinder Renwick, wat saam met sy vriend 'n model van 'n kragnetwerk met 'n nokas aan die bokant ontwikkel het. Hierdie uitvinding dien as die fundamentele basis vir die vrystelling van toekomstige modelle van die maatskappy.
Gedurende die Tweede Wêreldoorlog het die maatskappy 'n beduidende finansiële agteruitgang beleef en uiteindelik weer op die rand van bankrotskap verkeer. Die nuwe eienaar wat die maatskappy bekom het, was die welgestelde entrepreneur David Brown. Hy het sy aanpassings gemaak deur twee hoofletters van sy voorletters by die name van motormodelle te voeg.
Die produksievervoerband is bekendgestel en 'n paar modelle is bekendgestel. Alhoewel dit opmerklik is dat die "vervoerband" hier as 'n artistieke tegniek gebruik word, aangesien al die modelle van die maatskappy met die hand saamgestel en saamgestel is.
Brown het toe nog 'n maatskappy, Lagonda, verkry, waardeur baie modelle aansienlik verbeter is. Een daarvan was die DBR1, wat in die proses van modernisering 'n deurbraak gemaak het deur die eerste plek in die Le Mans-saamtrek in te neem.
Ook die motor wat geneem is vir die verfilming van die film "Goldfinger" het groot roem op die wêreldmark gebring.
Die maatskappy het aktief sportmotors vervaardig wat baie gevra is. Premium motors het 'n nuwe produksievlak geword.
Aan die begin van 1980 het die maatskappy weer finansiële probleme ondervind en gevolglik het dit van die een eienaar na die ander oorgegaan. Dit het die produksie nie veral beïnvloed nie en het ook nie harde kenmerkende veranderinge ingebring nie. Sewe jaar later is die maatskappy verkry deur Ford Motor Company, wat binnekort al die aandele van die maatskappy terugkoop.
Ford het op grond van sy produksie-ervaring baie gemoderniseerde motormodelle vervaardig. Maar ná 'n effense kort tydjie was die maatskappy reeds in die hande van die nuwe eienaars van "Aabar" in die aangesig van Arabiese borge en "Prodrive" verteenwoordig deur entrepreneur David Richards, wat gou die maatskappy se HUB geword het.
Met die bekendstelling van nuwe tegnologieë kon die onderneming jaarliks merkwaardige resultate behaal en hul winste verhoog. Daar moet op gelet word dat luukse motors van Aston Martin steeds met die hand saamgestel word. Hulle is toegerus met persoonlikheid, uitnemendheid en kwaliteit.
stigter
Die stigters van die maatskappy was Lionel Martin en Robert Bamford.
Lionel Martin is in die lente van 1878 in die stad Saint-Eve gebore.
In 1891 studeer hy aan die Eton College, en na vyf jaar gaan hy in Oxford aan die universiteit, wat hy in 5 studeer.
Na die gradeplegtigheid het hy motors saam met 'n kollega van die universiteit begin verkoop.
Hy is sy rybewys ontneem omdat hy nie 'n boete betaal het nie. En hy het oorgeskakel na fietsry, wat hom kennis gemaak het met die fietsryer Robert Bamford met wie 'n motorverkoopsonderneming georganiseer is. In 1915 is die eerste motor gesamentlik geskep.
Na 1925 het Martin die maatskappy verlaat en oorgeplaas na bankrotskapbestuur.
Lionel Martin is in die herfs van 1945 in Londen oorlede.
Robert Bamford is in Junie 1883 gebore. Hy was lief vir fietsry en studeer aan die universiteit met 'n graad in ingenieurswese. Saam met Martin het hy die maatskappy geskep en ook die eerste Aston Martin-motor saam uitgevind.
Robert Bamford is in 1943 in Brighton oorlede.
embleem
Die moderne weergawe van die Aston Martin-logo bestaan uit wit spatborden waaroor 'n groen reghoek is, waarin die handelsnaam in hoofletters uitgespel is.
Die embleem self is baie esteties aangenaam en het die volgende kleure: swart, wit en groen, wat prestige, elegansie, aansien, individualiteit en uitnemendheid beliggaam.
Die vleuel-simbool word vertoon in elemente soos vryheid en spoed, sowel as die begeerte om na iets groters te vlieg, wat goed weerspieël word in Aston Martin-motors.
Aston Martin-motorgeskiedenis
Die eerste sportmotor is in 1914 geskep. Dit was die Singer wat die eerste plek in sy eerste renne verower het.
Model 11.9 HP is in 1926 vervaardig, en in 1936 begin die Speed-model met 'n sterk enjin.
In 1947 en 1950 begin die Lagonda DB1 en DB2 met 'n kragtige krageenheid en 'n volume van 2.6 liter. Sportmotors van hierdie modelle het feitlik onmiddellik aan renne deelgeneem.
Een van die suksesvolste modelle van destyds was die DBR3 met 'n kragtige 200 pk krageenheid, wat in 1953 vrygestel is en die eerste plek in die Le Mans-tydren behaal het. Die volgende was die DBR4-model met 'n koepee-bak en 'n enjin van 240 pk, en die ontwikkelde spoed van die sportmotor was gelyk aan 257 km / h.
Die beperkte weergawe van 19 motors was 'n aangepaste DB 4GT-model wat in 1960 vrygestel is.
Die DB 5 is in 1963 vervaardig en het nie net gewild geword weens sy hoë tegniese data nie, maar het ook gewild geword danksy die film "Goldfinger".
Op grond van die DB6-model met 'n kragtige krageenheid en die prestige van die hoogste klas, het die DBS Vantage-model uitgekom met 'n enjinkrag van tot 450 pk.
In 1976 begin die luukse Lagonda. Benewens die hoë tegniese data, die agtsilinder-enjin, het die model 'n ongeëwenaarde ontwerp wat die mark verower het.
In die vroeë negentigerjare is die gemoderniseerde DB90-sportmodel bekendgestel, wat trots was op die plek en die titel van een van die beste motors van die maatskappy, en aan die einde van die 7's in 90 is die Vantage DB1999 met 'n oorspronklike ontwerp vrygestel.
Die V12 Vanquish het baie van Ford se ervaring in ontwikkeling opgedoen en was toegerus met 'n kragtiger enjin, benewens wat die tegniese eienskappe van die motor aansienlik verander het, wat dit nog meer modern, perfek en gemaklik maak.
Die maatskappy het ook ambisieuse planne vir toekomstige motorproduksie. Op hierdie stadium het dit geweldige roem verwerf deur die vrystelling van sportmotors, wat as "supermotors" beskou word as gevolg van individualiteit, hoë kwaliteit, spoed en ander aanwysers. Die maatskappy se motors neem aan verskeie wedrenbyeenkomste deel en wen pryse.
