Top 5 Diesel Sportmotors - Sportmotors
Ons het hierdie jaar baie vinnige motors gehad, en hulle was almal baie snaaks as dit kom by vinnig ry, maar die waarheid is dat 80% van die tyd wat ons stadig spandeer, in die stad of op die snelweg ry, en nou wil u hê diesel ongeduldig.
Neem byvoorbeeld Gholf R: 'n baie vinnige en praktiese motor, maar verbruik presies een Ferrari selfs teen 30 km / h ry.
Gelukkig is daar 'n paar dieselmodelle op die lys (ja) wat baie pret is, maar nie as olietenkwaens gebruik word nie. Tot 'n paar jaar gelede was dieselenjins bedoel vir trekkers en vragmotors, maar die enjins wat ons vandag in sommige motors vind, hoef niks te beny oor petrolenjins nie. Kom ons kyk saam watter van die beste dieselmodelle op die mark u nie sal laat spyt wees oor 'n petrolmotor nie.
Peugeot 308 GTD
La 308 is een van Peugeot die suksesvolste in die afgelope jaar. Sy onderstel is styf en reageer, en die klein videospeletjie stuur maak dit rats en lekker, selfs in die 1.6 -diesel weergawe. Die Franse het egter 'n goeie idee gehad en besluit om ons 'n weergawe met 'n 2.0 liter 180 pk diesel te gee. en wringkrag van 400 Nm teenoor 205 pk. en 285 Nm wringkrag in die turbo petrol weergawe van die GT 1.6. Die opstelling en bande is dieselfde vir hierdie twee weergawes, maar die dieselweergawe vergoed die gebrek aan die 20 pk. hoë wringkrag, en veral 'n verbruik van 25 km / l in die gekombineerde siklus.
Volvo V40 D4
In Italië hoor ons te min daarvan, maar Volvo bou uitstekende motors. Ek het die plesier gehad om te probeer V40 in verskeie variante, en ek was beïndruk deur die onderstel en stuur van hierdie motor. D4 weergawe met 190 pk en wringkrag van 400 Nm beweeg soos 'n trein en het so 'n bochtensteun wat in stryd is met Volvo se "veilige en stil motor" -filosofie. Die handratkas is ook puik.
Golf GTD
Ja, selfs in hierdie geval – soos in die geval van Peugeot – bied die dieselweergawe van die Duitse sportkompakte by uitstek tallose voordele. Daar Golf GTi dit was nog nooit 'n ekstreme sportmotor nie, maar 'n alledaagse motor wat plesier kan lewer wanneer hy 'n reeks hoeke ontmoet. Daar ALV neem die Golf se gebruikersvriendelikheid na 'n hoër vlak: die krediet gaan na die 2.0 TDI met 184 pk. en 380 Nm, 'n enjin wat regtig werk. Die 6-gang DSG-ratkas sal die GTD ook nog vinniger laat lyk.
Mini Cooper SD
Dit is nie nuut nie Mini dit is 'n prettige motor om te bestuur, selfs in sy eenvoudigste weergawes. Met die jongste generasie het die Cooper die styfheid en ratsheid wat dit nog altyd onderskei het, verloor, maar is steeds een van die beste kompakte motors op die mark. As weergawe SD het die geluid van 'n petrol weergawe S, sou daar niks soos dit wees nie. Die 2.0-liter BMW stoot die Mini moeiteloos vorentoe met 170 pk. en 360 Nm wringkrag.
Dit het moontlik nie die 2.0 -turbogeluid nie, maar dit bied dieselfde plesier, meer wringkrag en verbruik nie as die Boing 747 nie.
Bmw 125d
Nadat ek BMW probeer het125dbeter moeilik om te vind. Die enigste kompakte agterwielaandrywing (vir 'n rukkie) het een van die beste diesels in omloop. Sy 2.0-liter Twin Scroll-enjin ontwikkel 218 pk. en wringkrag van 450 Nm, en die krag daarvan stem ooreen met die snelheid van 'n atmosferiese enjin.
Die stuur is presies en direk en jy hoef net die elektronika af te skakel om pret te hê om die agterwiele op te blaas. Die 125 d versnel van 0 tot 100 km / h in 6,3 sekondes en is beskikbaar met twee besonderse ratkaste: 'n sesgang-handratkas en / of 'n 8-gang ZF-outomatiese ratkas.
Sy is ons wenner.
