Geheime waarhede: waarom bestuurders eintlik agter die stuur aan die slaap raak
Baie motoriste is oortuig daarvan dat om vrolik te voel op 'n reis - 'n lang of nie baie lang een - dit genoeg is om 'n goeie nag se slaap die vorige aand te kry. Maar hoekom dan, selfs diegene wat vol krag en energie is, sit agter die stuur? Wetenskaplikes het die antwoord op hierdie vraag gevind deur 'n ongewone eksperiment uit te voer.
Volgens statistieke word sowat 20% van noodlottige ongelukke op die paaie regoor die wêreld veroorsaak deur bestuurders wat ten minste die geringste bietjie moeg voel. Oor die algemeen is dit nie verbasend nie, aangesien die konsentrasie- en aandagvlakke van 'n persoon wat 'n obsessiewe begeerte ervaar om vinnig sy kop aan 'n sagte kussing vas te klou, effens hoër is as die plint.
Die verkeerspolisie en ander organisasies wat veg om padveiligheid te verbeter, sê onvermoeid vir bestuurders: kry genoeg slaap, loop meer gereeld in die vars lug, stres minder, hersien jou dieet. En tot onlangs toe het min mense gedink dat die oorsaak van lomerigheid van motoriste soms glad nie 'n stormagtige nag of 'n passiewe leefstyl is nie, maar die verraderlike vibrasies van 'n motorenjin!
Om uit te vind hoekom selfs "energizers" agter die stuur aan die slaap raak, het Australiese wetenskaplikes van die Royal Melbourne University of Technology besluit. Hulle het 15 goed uitgerus en wakker deelnemers in motorkajuit-simulators laat sit en hul toestand vir 'n uur gemonitor. Die begeerte van die vrywilligers om hulself so gou moontlik in die arms van Morpheus te bevind, is verraai deur veranderinge in die hartklop.
Die hele "sout" van die studie was in die vibrasies van die kajuite, wat regte motors nageboots het. Sommige installasies was in 'n toestand van volledige rus, die tweede - het geskud met 'n frekwensie van 4 tot 7 hertz, en ander - van 7 hertz of meer. Die eerstes wat moeg gevoel het, was daardie "bestuurders" wat in die tweede, lae-frekwensie-kajuite was. Reeds na 15 minute is hulle oorval deur gaap, en na 'n halfuur - 'n dringende behoefte om te gaan slaap.
Die deelnemers aan die eksperiment wat stilstaande motors gekry het, het gedurende die toets vrolik gevoel. Dieselfde kan gesê word oor die vrywilligers, geleë in die "wa", wat teen hoë frekwensies vibreer. Dit is vreemd dat aktiewe skud selfs bykomende krag en energie aan sommige van die "eksperimentele" gegee het.
Wat is die verhouding met motors? Volgens die skrywers van die studie, tydens 'n normale rit, skep die enjins van moderne passasiersmotors vibrasies in die reeks van 4 tot 7 hertz. Hoër frekwensies word slegs bereik onder uiterste toestande wat bestuurders nie in hul daaglikse lewe ervaar nie. Die resultate van die eksperiment bevestig die teorie dat motors self bestuurders aan die slaap sus.
Dit blyk dat nie net die normalisering van die rus-regime vir motoriste nie, maar ook die modernisering van die ontwerp van motorsitplekke kan bydra tot die verbetering van die vlak van padveiligheid. As vervaardigers sitplekke “leer” om enjinvibrasies te onderdruk, sal bestuurders nie meer vals slaperigheid voel nie, wat beteken dat die aantal ongelukke waarskynlik sal afneem.
Maar wanneer die motorbouers aan die werk sal kom en of hulle enigsins gaan begin, is onbekend. En daarom herinner die AvtoVzglyad-portaal jou weer: om lomerigheid te verslaan, maak vensters meer gereeld oop, kyk na jou biologiese horlosie, praat meer met passasiers, kies verkwikkende musiek en moenie huiwer om te stop as jy voel dat jy nie meer die krag om jou oë oop te hou.
