Winter motor. TOP 5 mees algemene wanfunksies

Negatiewe temperature, sneeu, vog en sout op die paaie. Winter is 'n besonder moeilike tyd vir bestuurders en hul voertuie. Ten spyte van die lig skuins begin van die seisoen, sal toestande in die nabye toekoms verskyn, byvoorbeeld die toestand van die vering of bakwerk. Kenners het 'n lys opgestel van die 5 mees algemene winterfoute waarmee motors by die werktuigkundiges uitkom.

Gladde slaggatpaaie en roekelose bestuur – hou jou vering dop

Negatiewe temperature en sneeuval beïnvloed die toestand van die paaie grootliks. Dit kan op sy beurt die toestand van die motor se vering direk beïnvloed. Kenners merk op dat daar na die winter meer probleme met die vering en stuur is, wat beskadig word wanneer jy 'n put binnegaan of op 'n onsigbare, sneeubedekte randsteen.

“Die weerstoestande was tot dusver besonder gunstig. Daar moet egter onthou word dat die winter ons steeds kan verras. Stuur- of veringprobleme kan vir 'n geruime tyd onopgemerk deur bestuurders bly, veral in uitdagende padtoestande. Ry met 'n foutiewe veringelement beïnvloed egter meestal ander dele van die stelsel negatief en lei tot ernstiger wanfunksies, sê ProfiAuto-kenner Adam Lenort.

In die winter kan nie net die vering skade ly nie – wiele en skywe is in gevaar.

Om deur sneeubedekte putte te ry of 'n begrawe randsteen te tref, kan gevaarlik wees, nie net vir skokbrekers en wiparms nie. 'n Algemene probleem wat bestuurders in die winter na ProfiAuto Serwis wend, is gebuigde vellings, beskadigde bande of geometrie-wanbelyning. Die eerste simptoom van 'n probleem is gewoonlik vibrasies wat op die stuurwiel gevoel word. Dit is die moeite werd om 'n spesialis te kontak wat die toestand van die wiele sal kontroleer en hulle weer sal balanseer. Miskien moet jy die meetkunde terugstel. Die koste van enige herstelwerk sal afhang van die tipe fout. Wanneer ons 'n rand vernietig, is dit soms genoeg om dit reg te maak, en soms is 'n dieper herstel nodig. As 'n laaste uitweg moet bestuurders dit ook oorweeg om die velling met 'n nuwe een te vervang.

– Dit is ook maklik om die band self op putte of randstene te beskadig. Onder die invloed van 'n sterk impak kan die koordstruktuur breek, wat gewoonlik lei tot opblaas van die band. Dan is die enigste redding om die bande met nuwes te vervang. Laat ons nie die skade onderskat nie. Die band is die enigste deel van die motor wat in direkte kontak met die pad is. In die winter moet jy ook jou banddruk meer gereeld nagaan. Laer temperature verminder dit. Daarom, met hul aankoms, moet ons die druk met 0,2 bar verhoog. Op sy beurt, wanneer dit opwarm, moet ons terugkeer na die verlangde waarde. Druk beïnvloed vastrap, remafstande en bandlewe, verduidelik Adam Lenorth.

Sout en klippe op die pad is gevaarlik vir die liggaam en buitekant van die motor

Wanneer die padwerkers die sneeu begin skoonmaak, kom sout ter sprake, en wanneer sneeu skoongemaak en verwyder word, verskyn klein klippies en gruis op die pad. Dan is dit maklik om die motorbak te beskadig. Verfskyfies is veral algemeen op die enjinkap, onderste deure en wielboë. Klein krake is dalk nie opmerklik nie, maar dit lei tot meer skade omdat dit in die winter gevul is met vog en alomteenwoordige sout, wat tot korrosie lei. In die geval van ernstige bakwerk, bakwerk of korrosie, raadpleeg 'n gekwalifiseerde werktuigkundige vir advies oor hoe om die skade te beskerm of te herstel. Soms is dit genoeg om droog te maak, skoon te maak en ’n laag van ’n spesiale voorbereiding aan te wend wat jou sal help om die winter te oorleef en te wag vir ’n dieper lente-herstel. In uiterste gevalle is onmiddellike optrede nodig.

Sien ook: bestuurslisensie. Kan ek die eksamenopname kyk?

– In wintertoestande is dit die moeite werd om die motorbak teen skade te beskerm. Die goedkoopste, maar ook die minste doeltreffende maatreël is die aanwending van harde was. Duurder, maar ook baie duurder, is om die verf met 'n keramieklaag vas te maak. Dit word ook mode om die motor met 'n kleurlose beskermende film toe te draai. Die belegging is nie goedkoop nie, maar jy hoef nie die hele masjien te wind nie. Ons kan ons beperk tot die beskerming van net sensitiewe areas (voorband, kap of onderkant van die deur). Dan sal dit nie so 'n groot uitgawe wees nie, - sê die ProfiAuto-kenner.

Winter gebrek aan energie - probleme met die battery

Lae temperature of vog behoort nie 'n gesonde en gelaaide battery te benadeel nie. Probleme ontstaan ​​as die battery begin verslyt. Die gemiddelde batterylewe is 4-5 jaar, maar soms na twee jaar. ’n Battery wat reeds erg leeg is, sal by lae temperature en wanneer die motor probeer aanskakel, problematies begin raak. Dikwels is dit genoeg om die toestel aan die laaier te koppel en dit te laai om dit weer te laat werk. As jou battery egter gereeld doodgaan, is dit tyd om 'n nuwe een te oorweeg. Batterye wat ons in motorwinkels kan koop, is onderhoudsvry en het die sogenaamde "Magic Eye" in die houer. Dit laat jou toe om die toestand van lading van die battery na te gaan. Groen beteken alles is reg, swart moet gelaai word, en geel of wit stel voor om dit met 'n nuwe een te vervang. Selfs ’n nuwe battery kan weens die onoplettendheid van bestuurders misluk as die battery teen uiters lae temperature ontlaai word, byvoorbeeld deur die motor met hoofligte aan te los. Die elektroliet in so 'n battery sal baie vinnig vries en die toestel moet net vervang word.

Beide battery en aansitter

Onder die elemente wat baie sensitief is vir lae temperature en humiditeit is die enjinaansitter. Dit is 'n toestel wat direk aan die battery gekoppel is. Die aansitter verbruik die meeste stroom wanneer die enjin gestart word, en daarom is dit belangrik dat die battery in 'n goeie toestand is. As geluide of geluide voorkom wanneer die enjin gestart word, moet dit 'n sein aan die bestuurder wees dat dit die moeite werd is om 'n werktuigkundige te kontak vir 'n ondersoek.

– Starters wat nie voldoende teen eksterne faktore beskerm word nie, het 'n hoë druipsyfer. Hulle korrodeer die kontakte wat weerstand skep, wat dit moeilik maak om stroom aan die aansitter te verskaf. Daar is ook gevalle van bevriesing van die toestel. Om die krag verskeie kere aan en af ​​te skakel kan hier help. Wees egter bewus daarvan dat die opstarttyd nie 'n dosyn of wat sekondes moet oorskry nie, want ons kan die battery leegmaak. Olie wat te viskeus is, kan ook moeilik wees om te begin aangesien dit meer weerstand in die enjin veroorsaak. Ongelukkig spaar ouer motoreienaars geld deur na semi-sintetiese of selfs minerale olie oor te skakel, wat as gevolg daarvan kan verhoed dat die oggend begin, voeg Adam Lenort by.

Skoda. Aanbieding van die reeks sportnutsvoertuie: Kodiaq, Kamiq en Karoq