Toets: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Wie sou wees ...

Die vierwielaangedrewe Octavia Combi RS is beslis 'n interessante motor. Groot, modern en veilig, selfs in groen getoets, wat dui op 'n lang (wedrenne) geskiedenis, maar iets ontbreek. Ja, u het dit raai, ons het nie die regte enjin gehad nie.

Sasha Kapetanovich

As kind het ek die toets geniet. Eko-vriendelik soos die Tsjeggiese Republiek behoort te wees, gemonteer op 19-duim aluminium wiele, sal hierdie motorhuis beide die verbygaande estetiese en die energieke vader of veeleisende maat wat altyd die veiligheid van die gesinsaankoop verseker, bevredig. “Ja, skat, hy het selfs vierwielaandrywing,” sou hy seker reg in die spyker gehamer het.

Watter ander woorde sou haar oortuig het? Dit het 'n gesinsbak en 'n dubbelkoppelaar-DSG-ratkas waar die slegte koppelaar vergeet kan word, en bowenal sou ek hom waarskynlik versoek deur 'n turbo-dieselenjin onder die enjinkap te hê. U weet, die vroue van diegene wat soms op die gaspedaal wil trap, is altyd bang vir ons, so ek kan my net voorstel hoe sy aan die einde sal sê: 'U het uiteindelik tot u sinne gekom!' Die feit is dat die koop van 'n sportmotor niks te doen het met 'n rasionele besluit nie, hoewel die Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG boaan die nugter inkopielys staan. Met 'n gemiddelde verbruik van 7,8 liter per 100 kilometer, of 'n enorme 5,7 liter op ons standaard rondte met die ECO-program (en na die spoedgrens en altyd sagte versnelling), lok dit maklik die gesinsbegroting, en natuurlik alles ... wielaandrywing. Bied uitstekende greep op droë, nat of selfs sneeu grond. Dit is jammer dat ons hierdie Octavia nie in die middel van die winter gekry het nie, verkieslik in 'n sneeu -sprokie, aangesien ek heel waarskynlik sou aansluit by diegene wat nonsens doen op 'n groot leë parkeerterrein ...

Die padposisie is benydenswaardig ten spyte van die groter bagasiebak, die dopsitplekke hou die lywe op die landingsvlakke (wat glad nie ongemaklik is nie!), net die enjin verdien op een of ander manier nie die RS-naam nie. Daar is niks in nie, dit bied 135 kilowatt of so 180 "perde", maar daar is geen wringkrag wat 'n ruk in die rug sal veroorsaak nie en sal die bestuurder altyd aangenaam verras as hy vir 'n paar sekondes op volle gas ophou asemhaal en glimlag . Dit is nie stadig nie, maar nou is elke tweede turbodiesel op Sloveense paaie so vinnig, as jy my verstaan. En selfs die sportiewer klank van die Canton-luidsprekers bring ons nie in 'n goeie bui nie! Ons is dus steeds van mening dat die 2.0 TSI beter pas by die RS, wat ons 'n paar jaar gelede by Raceland gemeet het met 'n 0,65 tweede beste rondte – maar dit het glad nie vierwielaandrywing gehad nie!

Die toets Octavia Combi RS was reeds goed toegerus met standaardtoerusting en 'n lang lys bykomstighede. Aktiewe spoedbeheer, alarm, elektriese agterklap, elektriese panoramiese sondak, slim sleutel, agteruitkamera, laanhulp, navigasie, verhitte voorstoele, groot verkeersbordherkenning, leerbekleedsel en bestuurder se moegheidsherkenning word aangetrek. Maar die prys styg van die basiese 32.424 € 41.456 tot 350 €. Hey, is dit moontlik vir hierdie geld om 'n XNUMX-sterk vierwielaangedrewe Ford Focus RS te kry?!

Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG

Meestersdata

Basismodel prys:	€ 32.424 XNUMX XNUMX €
Toets model koste:	€ 41.456 XNUMX XNUMX €
Krag:	135 kW (184 KM)
Versnelling (0-100 km / h):	7,7 s
Maksimum spoed:	224 km / h
ECE verbruik, gemengde siklus:	5,0l / 100km

Koste (per jaar)

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - in-lyn - turbodiesel - verplasing 1.968 cm3 - maksimum krag 135 kW (184 pk) teen 3.500 - 4.000 380 rpm - maksimum wringkrag 1.750 Nm by 3.250 XNUMX - XNUMX XNUMX rpm
Energie oordrag:	die enjin dryf al vier wiele aan - 6-spoed DSG ratkas - bande 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
Kapasiteit:	topspoed 224 km/h – versnelling 0–100 km/h 7,7 s - gemiddelde brandstofverbruik in die gekombineerde siklus (ECE) 5,0 l / 100 km, CO2 -uitstoot 131 g / km
Massa:	leë voertuig 1.572 kg - toelaatbare totale gewig 2.063 kg
Eksterne afmetings:	lengte 4.685 mm - breedte 1.814 mm - hoogte 1.452 mm – asafstand 2.680 mm
Inwendige afmetings:	1.740 l - brandstoftenk 55 l
Boks:	stam 610

Ons metings

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / kilometertellerstatus: 7.906 km
Versnelling 0-100km:	8,9s
402m van die stad:	16,6 jaar ( 138 km / h)
toetsverbruik:	7,8 l / 100km
Brandstofverbruik volgens die standaardskema:	5,7 l / 100 km
Remafstand teen 100 km / h:	38,8m
AM tafel:	40m
Geraas teen 90 km / h in 6de rat	61dB

Ons loof en verwyt

voorkoms, voorkoms

ruimheid, gemak van gebruik

posisie op die pad vir die stasiewa -weergawe

spaarsamigheid

die prys

hardheid en klank van die enjin