Winterbeligting VW e-Up, of wat om te verwag van e-Up, Skoda CitigoE iV en Seat Mii Electric in die winter [video]

Bjorn Nyland het pas die resultate van die Volkswagen e-Up-wintertoets (2020) gepubliseer wat ontwerp is vir 'n reeks van 90 tot 120 km/h. Dit is een van die e-Up-trio's - Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV, dus die Volkswagen-resultate kan feitlik na Skoda en Seat oorgedra word.

Volkswagen e-Up in die winter: ~ 200 km met normale ry, ~ 135-140 km met 120 km/h

Die VW e-Up wat deur Nyland getoets is, het op 14-duim-wiele met winterbande gehardloop. In hierdie opset beloof die vervaardiger 258 WLTP-eenhede, wat ongeveer 220 kilometer se werklike reikafstand is [berekeninge www.elektrowoz.pl]. Maar dit neem nie die lae temperatuur in ag nie ...

Tydens 'n vinnige inspeksie van die motor het YouTuber 'n toepassingskerm gewys wat wys dat die motor oor die afgelope 751 kilometer gemiddeld 18 kWh / 100 km (180 Wh / km) verbruik het. As in ag geneem word dat hierdie eksemplaar aan sommige toetsritte deelneem en dit koud buite is, is die slytasie nie te hoog nie.

> Elektriese motorbestuurder - bewonder en gehaat. Ja, Adam Maycherek? [kolom]

Dit wys dat selfs in die ergste toestande moet die motor in die winter 180 kilometer op batterykrag aflê..

As iemand van plan is om 'n e-Up, CitigoE iV of Mii Electric te koop, is die hele brokkie 'n kyk werd - daar het ons besonderhede oor die motor in 'n neutedop.

VW e-Up: werklike reikafstand teen 90 km/h = 198 km met heeltemal ontlaaide battery

Die afstandkontrole begin wanneer dit 4 grade Celsius buite is. Die temperatuur in die kajuit is op 21 grade Celsius gestel, die motor loop normaal (nie Eco nie). Die foto van die meters wys dat die VW e-Up die vermoë rapporteer om 216 kilometer te ry, wat redelik ooreenstem met ons berekeninge.

YouTuber handhaaf 'n teller van 96 km / h, wat 'n regte 90 km / h is. Dit is 'n ontspanne padrit wat vir sommige op die snelweg te stadig kan wees, aangesien dit meer geskik is vir paaie met minder verkeer.

Ná 67,5 km (e-Up berig 69 km), was die kragverbruik 14 kWh/100 km (140 Wh/km), met ’n gemiddelde spoed van 85 km/h al die pad.

Toe die reikafstand onder 50 kilometer daal, het die motor die elektrisiteit afgeskakel en na ekonomiese modus oorgeskakel, maar die laaste verandering kon ongedaan gemaak word. Toe dit in die helfte gesny is, het 'n lae kragwaarskuwing verskyn en kon ekomodus nie meer afgeskakel word nie.

Na terugkeer na die laaistasie gemiddelde energieverbruik op 'n afstand van 14,4 kWh / 100 km. (144 Wh / km). Nadat 'n fout in die berekening van die afstand oorweeg is, het Nyland dit beraam die totale kilometers van die Volkswagen e-Up sal 198 kilometer wees.... Dit gaan oor 'n stil rit in die winter.

> Pryse vir Kia e-Niro en e-Soul in Januarie / Februarie. Pryse vir VW ID.3 in Mei-Junie. Seat el Gebore aan die einde van die jaar

Op grond hiervan het hy ook bereken dat die batterykapasiteit wat vir die gebruiker beskikbaar is 29 kWh is. Die vervaardiger beweer 32,3 kWh. Waar kom die verskil vandaan? YouTuber praat in voorwaardelike modus, maar in werklikheid is dit so: sel-/batterykapasiteitmetings word gemaak teen 20 grade Celsius (soms: teen 25 grade Celsius).

By lae temperature neem die beskikbare kapasiteit af. as gevolg van die fisiese en chemiese eienskappe van litium-ioon batterye. Dit word gedoen sonder om die batterye te beskadig. Wanneer dit warmer word, keer die houer terug.

VW e-Up: reikafstand teen 120 km/h = minder as 140 km met heeltemal ontlaaide battery

Teen 'n spoed van 120 km/h (afstandteller 127 km/h) kragverbruik dit is reeds baie hoër en kom neer op 21 kWh / 100 km (210 Wh / km). Dit beteken selfs in goeie toestande en by hoër temperature is die reikafstand op die VW e-Up-snelweg 154 kilometer. In die winter kan dit 138 kilometer wees, en as ons nie die battery tot die einde wil ontlaai nie, ongeveer 124 kilometer.

Om dit op te som: 'n A-segment-motor wat ongeveer 1/2-2/3 die koste van 'n Nissan Leaf I-generasie drie jaar gelede kos, is in staat om die slegste moontlike toestande op 'n enkele lading te hanteer vir so lank as die genoemde Leaf . onder optimale toestande. Volkswagen e-Up kos tans in Pole vanaf PLN 96,3 duisend. Sy goedkoper eweknie is die Skoda CitigoE iV:

> Huidige EV-pryse, insluitend goedkoopste EV's [Des 2019]

Die moeite werd om te sien en die skrywer te ondersteun met Patronite:

Dit kan jou interesseer: