Winter diesel brandstof. Vereiste kwaliteit parameters

Alles het sy tyd

Wat gebeur met somerdiesel by lae temperature? Net soos water by vriespunte stol, kristalliseer diesel van somergehalte ook. Gevolg: brandstof verhoog sy viskositeit en verstop brandstoffilters. Die motor kan dus nie meer dieselbrandstof van hoë gehalte in die vereiste volume ontvang nie. Die klok oor toekomstige probleme sal reeds plaasvind met die aanvang van stabiele ryp.

In die geval van winterdiesel neem die gietpunt af sodat diesel nie kristalliseer nie. Winterbrandstof vir dieselmotors bestaan ​​in verskeie klasse, en bykomende differensiasie word dikwels gemaak tussen brandstof van die tradisioneel "winter" en "polêre", arktiese klas. In laasgenoemde geval word die doeltreffendheid van dieselbrandstof gehandhaaf selfs vir baie lae temperature.

Die vervanging van grade van dieselbrandstof word gewoonlik deur die operateurs van vulstasies self uitgevoer. Voordat jy brandstof aanvul, maak seker dat daar geen somerbrandstof in die tenk is nie.

Winter diesel brandstof klasse

Vyf jaar gelede het Rusland GOST R 55475 bekend gestel en gebruik dit tans, wat die vereistes reguleer vir dieselbrandstof wat in die winter gebruik word. Dit word vervaardig uit die middeldistillaatfraksies van petroleumprodukte. Sulke dieselbrandstof word gekenmerk deur 'n lae inhoud van paraffienvormende koolwaterstowwe, en kan veilig in dieselvoertuie gebruik word.

Die gespesifiseerde standaard reguleer brandstofgrade vir hierdie voertuie (winter -Z en arktiese - A), sowel as die grensfilterbaarheidstemperatuur - 'n aanwyser wat die temperatuurwaardes aandui waarteen die vloeibaarheid van diesel tot byna nul daal. Filterbaarheidsaanwysers word uit die volgende standaardreeks gekies: -32^ºC, -38^ºC, -44^ºC, -48^ºC, -52^ºC. Dit volg dat dieselbrandstofhandelsmerk Z-32 as winter beskou sal word, met 'n filtrasietemperatuur van -32^ºC, en A-52 dieselbrandstof - arktiese, met 'n temperatuur filtrasie-indeks van -52^ºS.

Die klasse winterdieselbrandstof, wat deur hierdie standaard vasgestel word, bepaal:

1. Die teenwoordigheid van swael in mg / kg: tot 350 relatief tot klas K3, tot 50 relatief tot klas K4 en tot 10 relatief tot klas K5.
2. Vlampunt waarde, ^ºC: vir brandstofgraad Z-32 - 40, relatief tot ander grade - 30.
3. Werklike uitvloeiviskositeit, mm²/ s, wat moet wees: vir Z-32 diesel - 1,5 ... 2,5, vir Z-38 diesel - 1,4 ... 4,5, relatief tot ander handelsmerke - 1,2 ... 4,0.
4. Die beperkende teenwoordigheid van koolwaterstowwe van die aromatiese groep: relatief tot klasse K3 en K4, kan sulke verbindings nie hoër as 11% wees nie, relatief tot klas K5 - nie hoër as 8%.

GOST R 55475-2013 definieer nie filtreerbaarheid en waas eienskappe as sekere temperatuurkenmerke inherent aan dieselbrandstofklasse nie. Die tegniese vereistes bepaal slegs dat die temperatuurlimiet van filtreerbaarheid die wolkpunt met 10 moet oorskry^ºS.

Digtheid van winterdiesel

Hierdie fisiese aanwyser het 'n merkbare, alhoewel dubbelsinnige, effek op waks en die graad van geskiktheid van dieselbrandstof van 'n sekere handelsmerk, en stel terselfdertyd die grense van die gebruik daarvan by lae temperature.

Met betrekking tot winterdiesel moet die nominale digtheid nie 840 kg/m³ oorskry nie, by 'n wolkpunt van -35 °C. Die aangeduide numeriese waardes is van toepassing op dieselbrandstof, wat voorberei word deur gebruik te maak van die tegnologie om gesuiwerde primêre en sekondêre koolwaterstowwe met 'n finale kookpunt van 180…340 °C te meng.

Soortgelyke aanwysers vir arktiese brandstof is: digtheid - nie meer as 830 kg / m³ nie, wolkpunt -50 °C. As sodanig word 'n warm dieselbrandstof gebruik met 'n kookpuntreeks van 180 ... 320 ° C. Dit is belangrik dat die kookbereik van dieselbrandstof van die Arktiese graad ongeveer ooreenstem met dieselfde parameter vir keroseenfraksies, daarom kan sulke brandstof as veral swaar keroseen beskou word in terme van sy eienskappe.

Die nadele van suiwer keroseen is lae setaangetal (35...40) en onvoldoende smeer-eienskappe, wat die intense slytasie van die inspuiteenheid bepaal. Om hierdie beperkings uit te skakel, word komponente wat die setaangetal verhoog by Arktiese dieselbrandstof gevoeg, en om smeer-eienskappe te verbeter, word die bymiddel van sommige handelsmerke motorolies gebruik.

Dieselbrandstof in ryp -24. Brandstof kwaliteit by Shell/ANP/UPG vulstasies

Wanneer begin u winter diesel verkoop?

Klimaatsones in Rusland verskil skerp in hul temperature. Daarom begin die meeste vulstasies winterdiesel verkoop vanaf die einde van Oktober – die begin van November, en eindig in April. Andersins sal dieselbrandstof sy viskositeit verhoog, troebel word en uiteindelik 'n gelatienagtige gel vorm, gekenmerk deur 'n volledige gebrek aan vloeibaarheid. Dit is nie moontlik om die enjin onder sulke toestande te begin nie.

Daar is egter verskille in terme van verkoop. Byvoorbeeld, in sommige streke van die land daal die temperatuur nie te skerp nie, en daar is sommige dae wat koud sal wees, met 'n oor die algemeen matige winter (byvoorbeeld die Kaliningrad- of Leningrad-streke). In so 'n situasie word die sogenaamde "wintermengsel" gebruik wat uit 20% somerdiesel en 80% winter bestaan. Met ’n abnormaal matige winter kan die persentasie winter- en somerdiesel selfs 50/50 wees.

6 van 15 VLOG