Vloeibare motor klankdigting - resensies van gewilde produkte
Onlangs het wetenskaplikes baie verskillende materiale met baie unieke eienskappe geskep. Dus, ons het reeds gepraat oor vinielfilms vir stilering, sowel as vloeibare rubber, op ons motorportaal vir motoriste Vodi.su, waarmee u u motor 'n oorspronklike voorkoms kan gee en die verfwerk teen skrape en skyfies kan beskerm.
Vloeibare rubber word nie net vir tuning gebruik nie, maar ook vir klankdigting. In hierdie artikel sal ons praat oor die sogenaamde vloeibare klankisolasie - wat dit is en of dit die moeite werd is om dit te gebruik.
Hierdie tipe isolasie is geposisioneer as 'n deklaag wat ontwerp is om geraas te onderdruk, asook om motorbakdele teen skade en roes te beskerm.
Daar is niks vreemd in die feit dat bestuurders gemaklike toestande in hul kajuit wil skep nie. Die gebruik van lawaai-isolasie lei egter tot 'n toename in die massa van die motor, wat sy manoeuvreerbaarheid, spoed en gevolglik petrolverbruik beïnvloed. Dus, as u tradisionele klankdigtingsmateriaal gebruik, kan die totale gewig van die motor met 50-150 kilogram toeneem, wat natuurlik op die luidspreker vertoon sal word.
Vloeibare geraas-isolasie is 'n pastaagtige materiaal met baie positiewe eienskappe:
- bevat nie skadelike chemikalieë nie;
- maklik om te gebruik - toegedien deur bespuiting;
- beïnvloed feitlik nie die toename in die gewig van die motor nie - 'n maksimum van 15-25 kilogram;
- beskik oor goeie adhesie (adhesie) met enige tipe oppervlaktes;
- beide binne die kajuit en buite gebruik word - dit word aan die onderkant, wielboë toegepas.
Vloeibare rubber absorbeer vreemde geraas en vibrasie baie goed. Weens die feit dat dit deur bespuiting toegedien word, is dit baie maklik om die mees ontoeganklike plekke daarmee te behandel.
Nog 'n baie belangrike positiewe punt moet opgemerk word - vir die eerste keer is vloeibare klankisolasie in Swede ontwikkel, die klimaatstoestande waarin soortgelyk is aan dié in Rusland. Dit wil sê, hierdie rubber verdra maklik skielike veranderinge in temperatuur, ysige winters en warm somers. Daarbenewens is vloeibare rubber nie bang vir sneeu, reën nie, dit behou sy eienskappe by temperature van -50 tot +50 grade.
Moet egter nie aanvaar dat u met behulp van vloeibare klankdigting onmiddellik van alle probleme ontslae kan raak nie. Ervare vakmanne beveel nie aan om dit binne die kajuit te gebruik nie. Die mees optimale plekke vir aanwending is die stam, fender voering, wielboë, onderkant. Dit kan ook in kombinasie met vibroplast gebruik word om 'n baie beter effek te kry.
As u na die chemiese samestelling van vloeibare geraasisolasie kyk, sal ons hier 'n polimeerbasis van vloeibare rubber sien, wat vinnig verhard, sowel as verskillende soorte bymiddels en weekmakers om elastisiteit, buigsaamheid, weerstand teen hitte of koue te verhoog. Daarbenewens is so 'n laag heeltemal inert, dit wil sê, dit sal nie reageer met soute wat in die winter in tonne op ons paaie gegooi word nie.
Die materiaal verhoog ook die anti-roes eienskappe van die liggaam.
Tot op datum is isolasie van verskeie vervaardigers beskikbaar:
- Nokhudol 3100;
- Dinitrol 479;
- Geraaslikwideerder.
Die eerste twee tipes is enkelkomponent-samestellings wat onmiddellik op die voorbereide oppervlak toegedien kan word.
Noiseliquidator (geproduseer in Rusland) verwys na twee-komponent samestellings, dit wil sê, dit bestaan direk uit die mastiek self en die verharder, hulle moet gemeng word in die gespesifiseerde verhouding, en eers dan toegedien word.
Die soortlike gewig van al hierdie samestellings is ongeveer 4 kg / vk.m, en die vlak van vibrasie en geraasabsorpsie is 40%.
Te koop kan u baie ander bitumineuse mastiek vind met die byvoeging van rubber of rubberkrummels, wat goedkoper kan wees, maar ons sal aanbeveel om hierdie tipes te gebruik, aangesien dit beide gebruik kan word om die onderkant en moeilik bereikbare plekke te klankdigte, soos as spatbordvoering of wielboë. Ook, met sulke samestellings, kan jy die deksel en die binne-oppervlaktes van die romp bedek, wat jou sal help om van die piep ontslae te raak.
Vloeibare klankdigte Noxudol 3100
Noxudol is 'n Sweedse handelsmerk. Die reeks temperature wat isolasie kan weerstaan sonder om sy eienskappe te verloor, is 100 grade - van minus 50 tot + 50 grade.
Dit kan beide in groot emmers, wat 18-20 kilogram weeg, en in klein liter blikkies verkoop word. Dit kan beide met 'n kwas en met 'n spuit toegedien word. Laasgenoemde metode is meer verkieslik.
Jy kan die onderkant, wielboë, fender voering, binnemure van die stam met pasta verwerk. Sommige pas dit ook op die enjinkompartement aan sodat geraas van die enjin nie die kajuit binnedring nie.
Noxudol 3100 verwys na een-komponent mastiek. Dit moet op 'n goed voorbereide oppervlak toegedien word, so vry as moontlik van vuil en vet.
Die samestelling versprei oor die oppervlak en vorm 'n dun rubberfilm met hoë klankabsorberende eienskappe.
Dien dit in twee lae toe. Nadat die eerste laag toegedien is, wag totdat dit begin polimeriseer, en eers daarna word die volgende laag gespuit. Vir beter hegting aan die oppervlak, kan jy 'n bou-haardroër gebruik, alhoewel dit nie nodig is nie - gaan hierdie probleem met spesialiste na of lees die gebruiksinstruksies noukeurig deur.
Video-aanbieding van die instrument.
Dinitrol 479
Dit is ook 'n baie doeltreffende werktuig, wat hoofsaaklik vir die onderkant en wielboë gebruik word. Geraasvermindering nadat die toediening daarvan 40% bereik, is die effek die meeste waarneembaar by snelhede tot 90 km/h. Bestuurders neem kennis dat in die winter, wanneer jy met gespatbande op kaal asfalt ry, die geraas nie so hoorbaar is in die kajuit soos voorheen nie.
Dit word op dieselfde manier as Noxudol toegedien, in twee lae. Jy kan borsels gebruik, alhoewel jy dit met 'n spuit baie vinniger kan doen, en daar sal ook minder stampe wees. Oppervlaktes moet goed skoongemaak word, met spuitformulerings ontvet word, wag vir volledige uitdroging en pas dan die produk toe.
Die samestelling word binne 10-12 uur heeltemal gepolimeriseer, terwyl dit maklik temperature tot 100 grade kan verdra. Nie bang vir sneeu, reën, sout nie. Na ongeveer 2-3 jaar kan hierdie operasie herhaal word.
Video oor Dinitrol 479.
Noise Liquidator
Die twee-komponent mastiek StP Noise Liquidator is baie gewild onder bestuurders. Dit is nie net as klankisolasie geposisioneer nie, maar ook as anti-roesbeskerming.
Net soos die vorige tipes word dit op heeltemal skoongemaakte en ontvette oppervlaktes aangewend. Plekke van toepassing - bodem, vloer, fender liner.
As gevolg van die dik konsekwentheid, word dit met 'n spesiale spatel toegedien. Dit droog baie vinnig – binne twee uur.
Dit het verhoogde styfheid, waterbestandheid, anti-gruis en anti-roes eienskappe.
Absorbeer geraas en vibrasies goed.
Toepassing en behandeling.
Laai tans…
