Parktronic - wat is dit in 'n motor
Een van die moeilikste take vir 'n beginnerbestuurder is parallelparkering in die beperkte ruimte van 'n stadsstraat. Dit is aanvanklik baie moeilik om gewoond te raak aan die afmetings van die motor, buitendien is dit nie altyd moontlik om in die truspieëls te sien wat voor die agterbuffer van die motor gedoen word nie.
As jou motor egter toegerus is met tru-kameras of parkeersensors, dan is die taak baie makliker.
So, wat is 'n parktronic?
Parktronic is 'n parkeertoestel, 'n ultrasoniese radar wat die spasie agter jou motor skandeer en jou in kennis stel wanneer jy 'n hindernis nader. Boonop bepaal die parkeersensors die afstand na die hindernis. Die parkeersensors het klank- en ligseine wat jy beslis op die toestel se skerm sal hoor en sien sodra die afstand na die hindernis kritiek raak.
Parktronic (parkeerradar) word nie noodwendig net op die agterbuffer geïnstalleer nie. Daar is toestelle wat die spasie voor die motor skandeer. Daardie bestuurders wat motors van 'n klas bo die gemiddelde verkies, weet dat 'n lang kap die uitsig direk voor die motor aansienlik beperk.
Die beginsel van werking van parkeersensors is dieselfde as dié van 'n konvensionele radar of eggolood. Sensors is in die buffer geïnstalleer wat ultrasoniese seine uitstraal. Hierdie sein word dan van enige oppervlak af weerkaats en teruggestuur na die sensor. Die elektroniese eenheid meet die tyd waartydens die sein teruggekeer het, en op grond hiervan word die afstand na die hindernis bepaal.
Parkeer radar toestel
Parktronic is een van die motor se sekuriteitstelsels, wat as 'n volledige stel verskaf kan word of as 'n bykomende opsie geïnstalleer kan word.
Die hoofelemente daarvan is:
- parkeersensors - hul getal kan anders wees, maar die optimale formule is 4x2 (4 agter, 2 voor);
- elektroniese eenheid - 'n beheerelement waarin inligting wat van sensors ontvang word, ontleed word, dit kan ook die bestuurder in kennis stel van onklaarrakings in die stelsel;
- ligaanduiding (dit kan gewone LED's in die vorm van 'n skaal met afdelings wees, die mees gevorderde modelle is toegerus met raakskerms, daar is ook 'n aanduiding wat op die voorruit geprojekteer word);
- klankalarm (pieper) - in vroeëre modelle het die bestuurder die afstand na die hindernis slegs deur die klanksein bepaal.
Meer moderne modelle van parkeersensors het gevorderde funksionaliteit, byvoorbeeld, sensors kan die lugtemperatuur buite die venster meet, en dit kan ook met trukameras gekombineer word, en die beeld sal vertoon word.
In sommige modelle is daar stemoptrede in 'n menslike stem, en die optimale trajek van beweging word op die skerm gewys.
Sensors en hul nommer
Die akkuraatheid van die data hang grootliks af van die aantal parkeerradar-gatsensors. In motorwinkels kan u stelsels vind met 'n wye verskeidenheid van hul nommers.
Die algemeenste is vier sensors wat in die agterbuffer geïnstalleer is en twee voor. Hierdie opsie is die beste geskik vir 'n groot stad, waar daar voortdurend verkeersknope is en motors dikwels letterlik stamper aan stamper daarin staan.
In die mees gevorderde modelle van parkeersensors met hierdie reëling is dit moontlik om die voorste of agterste sensors af te skakel.
Die heel eerste radars met twee sensors het verskyn. Hulle kan vandag nog gekoop word, maar ons sal dit nie aanbeveel nie, want dooie sones sal vorm, waardeur voorwerpe van klein dikte, soos parkeerpaaltjies, nie deur die radar opgemerk sal word nie.
Drie of vier sensors wat in die agterbuffer geïnstalleer is, is 'n goeie en goedkoop opsie. Dooie sones is uitgesluit en jy kan selfs in die nouste straat vol motors veilig parkeer.
Die duurste is parkeersensors van agt sensors – vier op elke buffer. Met so 'n stelsel sal jy beskerm word teen toevallige botsings met enige soort hindernisse. Alhoewel die ontwerpkenmerke van sommige motormodelle dit nie toelaat om so 'n aantal sensors op die buffer te installeer nie.
By die installering van sensors word twee monteringsmetodes gebruik:
- gatsensors - jy moet gate in die buffer maak om dit te installeer;
- oorhoofse - hulle is bloot aan die buffer vasgeplak, hoewel sommige bestuurders hulle agterdogtig is en vrees dat hulle tydens die was verlore kan gaan.
vertoning
Die heel eerste parkeersensors was uitsluitlik toegerus met 'n pieper, wat begin piep sodra die bestuurder na trurat oorgeskakel het. Hoe nader die motor aan die hindernis gery het, hoe hoër het die frekwensie van die klank geword. Gelukkig kan die klank vandag aangepas of heeltemal afgeskakel word, met die fokus uitsluitlik op die LED of digitale skerm.
LED-aanwysers kan van twee tipes wees:
- skaal wat die afstand aandui;
- LED's wat van kleur verander na gelang van die afstand - groen, geel, oranje, rooi.
Ook vandag kan jy parkeersensors met 'n vloeibare kristalskerm koop. Die koste van so 'n stelsel sal baie hoër wees, maar die funksionaliteit daarvan sal aansienlik uitgebrei word. Goedkoop radars stel jou byvoorbeeld net in kennis van die teenwoordigheid van 'n hindernis, maar watter soort hindernis dit is - hulle sal jou nie vertel nie: die buffer van 'n duur jeep of 'n boomstam.
Gevorderde opsies kan 'n hele plandiagram maak van wat voor of agter jou motor gebeur.
Wel, die duurste opsie vir vandag is die aanduiding direk op die voorruit. Dit is baie gerieflik, want jy hoef nie van die instrumentpaneel afgelei te word nie. Ook redelik progressief is die monsters gekombineer met kameras – die beeld word direk op die skerm vertoon en jy kan vergeet van die truspieëls.
Terloops, in hierdie artikel sal jy leer hoe om parkeersensors te kies.
Hoe om parkeersensors te gebruik?
Gewoonlik skakel die parkeersensors aan wanneer die enjin aanskakel. Die stelsel voer 'n selfdiagnose en gaan suksesvol in slaapmodus of sluit heeltemal af.
Die agterste sensors word geaktiveer sodra jy na trurat oorskakel. Seine begin gegee word nadat 'n hindernis op 'n afstand van 2,5 tot 1,5 meter opgespoor is, afhangende van die model en sy kenmerke. Die tyd tussen die uitsending van 'n sein en die ontvangs daarvan is 0,08 sekondes.
Die voorste sensors word geaktiveer wanneer die rem aangedraai word. Dikwels skakel bestuurders hulle af, want in verkeersknope sal hulle jou voortdurend in kennis stel van naderende ander motors.
Wanneer jy parkeersensors gebruik, moet jy nie heeltemal op hulle staatmaak nie. Soos die praktyk toon, verdof die teenwoordigheid van 'n parkeerradar waaksaamheid.
Maar hulle kan verkeerd wees:
- tydens swaar reën en sneeuval;
- wanneer vog binne-in die sensors kom;
- wanneer dit erg besmet is.
Daarbenewens is parkeersensors kragloos voor rioolmangate, putte, skuins oppervlaktes (die seine daarvan sal in 'n heeltemal ander rigting afgeslaan word).
’n Goedkoop model sal dalk nie ’n kat, hond, kind raaksien nie. Gebruik dus parkeersensors slegs as hulpmiddel en moenie waaksaamheid verloor nie. Onthou dat geen toestel jou honderd persent teen potensiële gevaar kan beskerm nie.
Video oor hoe parkeersensors werk.
Laai tans…
