Wielboutpatroon - hoe om dit reg te doen?
As jy daarvan hou om motortydskrifte te lees en na nuwe motormodelle te kyk, het jy waarskynlik opgemerk dat dit by motorskoue baie beter lyk as die produksiemodelle wat in vertoonlokale aangebied word. Dit is reg, enige motorskou is ontwerp vir vervaardigers om hul nuwe ontwikkelings in 'n gunstige lig te wys en die publieke aandag daarop te trek.
Baie bestuurders hou daarvan om hul motors te styl. Ons het reeds op ons webwerf Vodi.su geskryf oor verskeie tipes stilering en tuning: skyfbeligting, gelykmaker vir die agterruit, verhoging van enjinkrag. Ek wil graag oor skywe praat. Jy kan jou motor ’n sportiewe voorkoms gee deur die grondvryhoogte te verlaag en nie-standaard gegote of gesmede wiele met laeprofielbande daarop gemonteer te installeer.
Dit wil voorkom asof alles eenvoudig is - verwyder die ou skywe, koop nuwes, skroef hulle aan die spilpunt vas en geniet die nuwe voorkoms van jou motor. Jy moet egter die regte wiele kan kies, wat op ’n spesiale manier gemerk is. Dit wil sê, jy moet leer om wielmerke te lees.
Wielvelgmerke - hoofparameters
Trouens, wanneer jy 'n wielvelg kies, moet jy aandag gee aan baie parameters, en nie net die velgwydte, die aantal boutgate en deursnee nie.
Kom ons neem 'n eenvoudige voorbeeld. 7.5 Jx16 Н2 5/112 ET 35 d 66.6. Wat beteken al hierdie syfers en letters?
So, 7,5 × 16 - dit is die grootte in duim, randwydte en boordeursnee.
'n Belangrike punt is dat die "x"-ikoon beteken dat die skyf uit een stuk is, dit wil sê, nie gestempel nie, maar heel waarskynlik gegiet of gesmee.
Latynse letter "J" dui aan dat die rande geskik is vir enkelwielaangedrewe voertuie.
As jy 'n wiel vir 'n vierwielaangedrewe motor soek, sal jy 'n wiel gemerk "JJ" moet soek.
Daar is ander benamings - JK, K, P, D ensovoorts. Maar dit is die "J" of "JJ" tipes wat vandag die algemeenste is. In elk geval moet die instruksies aandui watter tipe skyf geskik is vir jou masjien.
N2 - hierdie benaming dui aan dat daar twee ringvormige uitsteeksels op die rand is - Hamps. Hulle is nodig om te verseker dat die buislose bande nie afgly nie. Daar kan ook skyfies wees met een bult (H1), sonder hulle, of met uitsteeksels van 'n spesiale ontwerp; dienooreenkomstig sal hulle aangedui word as CH, AN, FH. Dit is opmerklik dat as u RunFlat-bande wil installeer, u H2-wiele benodig.
Ons sal hieronder kyk wat 5/112 is, want hierdie parameter toon presies die skyfboutpatroon.
VLEIS 35 - skyf uitwerping. Hierdie parameter dui aan hoeveel die vlak van toepassing van die skyf op die naaf afwyk van die simmetrie-as van die rand.
Vertrek kan wees:
- positief - die toepassingsgebied strek verder as die simmetrie-as en na buite;
- negatief—die toedieningsarea is konkaaf na binne;
- nul - die naaf en die simmetrie-as van die skyf val saam.
As u tuning wil uitvoer, moet u spesiale aandag gee aan die skyfverskuiwing - afwyking van die standaardaanwysers word toegelaat, maar nie meer as 'n paar millimeter nie, anders sal die las op beide die skywe self en die naaf toeneem, en dienooreenkomstig op die hele vering- en stuurbeheer.
D 66,6 - deursnee van die sentrale gat. As jy nie 'n presiese bypassende deursnee kan vind nie, kan jy skywe met 'n groter sentrale gat deursnee koop. In hierdie geval moet u 'n spesiale stel spasieringringe kies, waardeur die afmetings aangepas kan word by die vereiste deursnee van die landingssilinder op die naaf.
Razorovka-wielskywe
As alles min of meer duidelik is met die afmetings en ontwerpkenmerke, dan kan die boutpatroon vrae vir baie laat ontstaan.
In die voorbeeld hierbo sien ons 'n syfer van 5/112. Dit beteken dat die wiel met 5 boute aan die naaf geskroef word, en 112 is die deursnee van die sirkel waarop hierdie 5 gate vir die wielboute geleë is.
Dit gebeur dikwels dat hierdie parameter met breukdele van 'n millimeter vir verskillende modelle verskil. Byvoorbeeld, Zhiguli-wiele kom met 'n boutpatroon van 4/98. As jy 4/100 skywe koop, sal hulle nie visueel anders wees nie, en hulle sal sonder enige probleme in hul sitplek sit. Maar terwyl jy bestuur, sal hierdie teenstrydigheid vinnig aan homself herinner - 'n klop sal verskyn, wat geleidelik sal lei tot vervorming van die skyf, die nawe, wiellaers sal vinnig breek, die vering sal ly, en daarmee saam jou veiligheid. Jy sal ook vibrasies in die stuurwiel voel. As maatreëls nie betyds getref word nie, kan die wiel eenvoudig afkom.
Jy kan self die boutpatroon bereken.
Om dit te kan doen, benodig u:
- tel die aantal boute;
- meet die afstand tussen twee aangrensende boute met 'n kaliber;
- afhangende van die aantal boute, vermenigvuldig die gevolglike afstand met 1,155 (3 boute), 1,414 (4), 1,701 (5).
As hierdie eenvoudige wiskundige bewerking 'n breukgetal tot gevolg het, kan dit na bo afgerond word. Boonop het enige vervaardiger boutpatroontabelle, en as jy 'n aanwyser van 111 vir Mercedes het, dan kan jy in die katalogus sien dat Mercedes nie wiele met so 'n boutpatroon gebruik nie, so die regte keuse sal 112 wees.
Daarom beveel ons aan dat jy nie luister na voornemende konsultante in motorhandelaars wat aan jou sal probeer bewys dat 'n ekstra millimeter of selfs 'n breukdeel van 'n millimeter nie veel van 'n verskil maak nie. Versoek dat jy 'n skyf kies van die grootte wat in die instruksies gespesifiseer word.
Neem asseblief ook kennis dat selfs met 'n effense teenstrydigheid, jy nie die boute heeltemal sal kan vasdraai nie, vandaar al die probleme wat verband hou met skyfuitloop.
Wanneer jy skywe kies, moet jy ook kyk of die gate ooreenstem met die deursnee van die naafboute. As jy 'n skyf kompleet met naafboute of -boute koop, moet die drade ook geskik wees. Al hierdie parameters kan in talle naslaanboeke gevind word.
Kom ons gee 'n voorbeeld: ons kies 'n wiel vir 'n Mazda 3.
Deur die ooptoeganggids te gebruik, vind ons:
- bout - 5x114,3;
- deursnee van die naafgat - 67,1;
- vertrek - ET50;
- grootte en draad van wielboute - M12x150.
Dit wil sê, selfs al wil ons wiele met 'n groter deursnee en breërs kies om die motor meer sportief en "cool" te laat lyk, moet die boutpatroon en afsetparameters steeds dieselfde bly. Andersins loop ons die risiko om die skorsing van ons Mazda Three te breek, en herstelwerk sal tot onvoorsiene uitgawes lei. In elk geval, as jy nie die inligting op jou eie kan vind nie, kan jy 'n amptelike diensstasie, handelaar vertoonlokaal of onderdelewinkel kontak wie se werknemers al hierdie inligting moet hê.
Laai tans…
