Toetsrit "Expeditionary" UAZ Patriot

Tandbande, 'n ewenaar agter met 'n slot en 'n lier - hoe die UAZ Patriot in 'n ekspedisie-SUV verander is en wat daaruit gekom het

Bemarkers van die Ulyanovsk-motorfabriek probeer al lank om die UAZ Patriot SUV die beeld van 'n 'stadsbewoner' te gee. Onthou u dat 'n paar jaar gelede 'n advertensie vir die opgeknapte Patriot uitgereik is wat beweer dat dit 'gebou is vir die veld', maar 'opgedateer vir die stad'? Inderdaad, die motor is aangebied met 'n kragstuur, stabiliseringstelsel, parkeersensors, en het 'n bietjie later 'n trukamera, LED-optika en selfs multimedia op Android gekry.

Daarbenewens het die begeerte om nuwe klante te lok, gelei tot die ontstaan ​​van baie spesiale weergawes van die "Patriot". Die een is byvoorbeeld vrygestel vir die 70ste herdenking van die UAZ, die ander een is "vasgebind" aan die gewilde tenkskieter World of Tanks, en die jongste is gewy aan sokker. Spesiale embleme op die liggaam, plakkate langs die sykante en logo's wat in die kopband van die infotainment-stelsel "vasgewerk" is. Al hierdie 'skoonheid' is nodig vir 'n SUV, net soos 'n spoiler vir 'n 'nege'.

Maar die nuwe "Expeditionary" weergawe van UAZ Patriot, wat ons in die Kaukasus getoets het, is 'n heel ander geval. Alle bykomende toerusting hier is streng van toepassing. Die off-road pakket bevat stuurstangbeskerming, 'n hoë kapasiteit battery en 'n elektriese lier. Die motor is boonop toegerus met BF Goodrich All Terrain-tandbande, 'n ewenaarvergrendeling agter, 'n sleepstang, vensterbankbeskermers en 'n dakrak. 'N Opvou-leer is ontwerp om swaar kamptoerusting in die ekstra vragruim te laai. En al hierdie aanhegsels word direk by die fabriek geïnstalleer, daarom het hulle die nodige sertifisering. Wel, en jy kan die ekspedisie Patriot van ver af herken aan sy helderoranje bakkleur, wat eksklusief vir hierdie weergawe aangebied word en suksesvol met 'n swart stam gekombineer word.

Ek het Sotsji ontmoet met slegte somerweer. Die gietende reën, wat, soos dit blyk, reeds die vyfde dag in 'n ry was, het onvoorsiene aanpassings aan die voorheen beplande roete aangebring. Ons moes die nuwe spesiale weergawe van die SUV by die Grachevsky-pas toets, waar ons van Lazarevsky-kant af moes klim. Die paaie daarheen was egter heeltemal uitgespoel en modderstrome het in die berge afgekom, sodat slegs groot vragmotors soos die Oeral hierdie pad kon oorkom.

Ons het egter steeds nie ons planne om na Grachevsky te kom, laat vaar nie en besluit om van die ander kant af deur die dorp Distant daarop te klim. Maar eers het ons gewag op 'n omweg van amper 300 kilometer langs die Swartkus tot by die eerste stop.

Dit is steeds 'n plesier om 'n paar uur op die asfalt in 'n ekspedisievoertuig met veldrybande te ry. Die petrolenjin van 2,7 liter wat onveranderd bly, wat 135 kragte en 'n wringkrag van 217 Nm (teen 3900 rpm) ontwikkel, moet heeltyd gedraai word, waarop hy reageer met 'n histeriese dreuning. Verbysteek is moeilik, en vinniger as 100 km / h versnel, is hoegenaamd eng - die stabiliseringstelsel, soos ander elektroniese "assistente", word nie vir die nuwe spesiale weergawe voorsien nie.

Comfort-opsies sluit slegs lugversorging in, 'n addisionele binneverwarmer en 'n multimedia-stelsel met 'n 7-duim-aanraakskerm. Boonop is daar 'n navigator met vooraf geïnstalleerde kaarte van Rusland, Belo-Rusland, Oekraïne en Kazakstan. Dit is goed dat daar selfs in die Patriot vol kampeeruitrustings genoeg ruimte is en dat die agterste passasiers nie met hul voorknieë hoef te skop nie.

Uiteindelik, na sewe uur se reis langs die paaie van die Krasnodar-gebied en Adygea, bereik die ekspedisie die plek van ons eerste oornagverblyf. Ons slaan kamp op op die berg, in die volksmond 'Lenin's Lob' genoem, vanwaar 'n pragtige uitsig op die bergplateau in die wolke en die dorpie Mezmay wat ver onder lê, oopgaan.

Daar is besluit om 'n "UAZ" -tent op die dak van die motor te installeer, wat egter nie in die basiese stel van die off-roadvoertuig "Expeditionary" ingesluit is nie. Vir die plesier om op 'n hoogte van twee meter van die grond af te oornag, sonder om bang te wees dat iemand na u toe kruip, sal u $ 1 ekstra moet betaal.

Die volgende dag vertrek ons ​​ekspedisie na die Grachevsky-pas. Weer gietende reën en kronkelende gladde pad met lang klim en afdraande, begaanbaar met 'n gegons in tweede rat. Maar nou word die asfalt vervang deur 'n stukkende grondpad wat na die dorp Distant lei. Voorheen het hy die harde naam Spalorez gedra, wat nie die beste geskik sou wees vir 'n nedersetting nie, maar byvoorbeeld vir 'n skurk uit die Marvel-heelal.

Trouens, hier is eenmaal hout ontgin en dwarslêers geproduseer, wat dan met die rivier afgedryf is na Apsheronsk. Hulle is vervaardig vir die smalspoor, wat die Distant nou met die buitewêreld verbind. Nou loop 'n selfaangedrewe treinwa twee keer per dag daarlangs - Motris, gedoop deur plaaslike inwoners "Matrix".

Na die laaste vesting van die beskawing begin daar 'n ernstige styging op ons pad - ons plaas die elektroniese kieswasser na die vierwielaandrywing- en afskakelmodus, dwing die rivier af en jaag verder op. Gebreekte, gekonkel en ander vreemde periodieke geknetter in die Patriot word nou as natuurlik beskou as die geluid van die wind in 'n reliekse beukwoud in die Kaukasusberge. Die pad is vol slaggate en plasse, waarvan die diepte net geraai kan word. Ons moet so nou en dan om die rotse gaan wat van die hange af verkrummel. Niemand betwyfel die staalbeveiliging van die stuurstange van 3 mm nie, maar u wil steeds nie weer die sterkte daarvan nagaan nie.

Op pad is daar gedurig spore en modderputte wat om die beurt "op 'n drafstap" oorkom. Op die opdraandes wat al hoe steiler word, probeer ons om die trekkrag te behou en nie spoed te verloor nie - anders sal ons moet afskuif en van voor af moet begin. Van tyd tot tyd is dit nodig om 'n lier in werking te stel, waarvan die trekkrag van 4000 kgf genoeg is om die motor uit die viskose gevangenskap te bevry.

En so kom ons by die Grachevsky-pas en is reeds op 'n hoogte van meer as 1200 meter. Voorheen het 'n belangrike vervoeraar deur die pas beweeg, wat reguit na die Swart See gelei het, waaragter in 1942 hewige gevegte tussen Sowjet- en Nazi-troepe hier plaasgevind het. Die gevegte word steeds herinner aan die oorblyfsels van verdedigingsstrukture, asook obeliske met rooi sterre en die name van verdedigers.

Die helder kleur van die Patriot dien as 'n goeie riglyn om te verhoed dat u in die digte mis verdwaal. Die aanleg in Ulyanovsk bied ook 'n spesiale weergawe van 'n veldvoertuig met 'n 'groen metaal' bak, maar 'n sitruskleur lyk nog steeds veel beter vir 'n ekspedisievoertuig. Dit lyk harmonieus saam met die groen van die alpe en die sneeu wat plek-plek nog nie gesmelt het nie, wat, soos dit voorheen gelyk het, onmoontlik was om met die motor te bereik.

Die koste van die "Expeditionary" UAZ Patriot is $ 13 462. Miskien is dit die goedkoopste motor in Rusland, met al die nodige toerusting om na moeilik bereikbare plekke te reis. Vir hulle is hy in werklikheid geskep. Want in die stad is "Patriot" nog steeds bedompig en beknop.

Tipe	SUV
Afmetings (lengte / breedte / hoogte), mm	4785/1900/2005
Asafstand, mm	2760
Grondvryhoogte, mm	210
Bagasie kapasiteit	1130-2415
Eie gewig, kg	2125
Bruto gewig	2650
enjin se tipe	Vier-silinder, petrol
Werkvolume, kubieke meter cm	2693
Maks. krag, h.p. (om tpm)	134/4600
Maks. koel. oomblik, nm (by rpm)	217/3900
Aandryftipe, transmissie	Vol, MKP5
Maks. spoed, km / h	150
Versnelling van 0 tot 100 km / h, s	Geen data
Gemiddelde brandstofverbruik, l / 100 km	11,5
Prys vanaf, $.	13 462