Die Aprilia Dorsoduro 750
Soos gebruiklik onder die Italianers van Noal, het hulle twee jaar na die aanbieding van die "gewone" Aprilie Dorsoduro 750 vir hierdie seisoen 'n nog sportiewer weergawe met die naam Factory aangebied.
Eerstens 'n paar woorde oor Dorsodur sonder die byvoeglike naamwoord Factory. Dit is 'n supermoto -weergawe gebaseer op die Shiver 750. Dit is iets besonders, want in vergelyking met die kompetisie kan ons dit nêrens stewig plaas nie.
Dit is 'n tweesilinder, maar nie 'n liter-enjin nie, dit is lig, maar lyk nie soos 'n enkelsilinder nie, en dit is waar dat dit beide ekstreme wêrelde van supermotorfietse met 'n volume van 1.000 600 tot XNUMX kubieke voet suksesvol kombineer.
In hierdie optrede, wat volledig in die naam onthul word, het hulle nog 'n stap geneem in die rigting van sportiwiteit. As u dit reggekry het om 'n kilometer in 'n gewone Aprilia Dorsodura of Shiver te ry en dit was al te sportief vir u, dan is die Factory nie vir u nie.
Dit is 'n motorfiets wat meer as 'n versamelingsvariëteit is, en die eienaar weet presies wat hy wil hê van die lekkernye wat soos soetgoed op die koek gestrooi is.
En met die eerste oogopslag lyk die hele Factory -pakket uiters selektief en heerlik. In plaas van alledaagse plastiek, is dit mildelik bedien met koolstofvesel. Hierdie edele materiaal lyk nog aantrekliker in die matte swart weergawe en is presies dieselfde as die "koolstof" op die RSV4 Biaggi, met wie hy die Superbike -wêreldkampioenskap lei.
Ja, hulle maak dit selfs in dieselfde fabriek! So, edel mat swart het die plastiek op die voorskerm, albei sy brandstoftenks en op die slotbak vervang – mmmm, heerlik!
Hulle het dus 'n bietjie gewig bespaar, wat ook twee kilogram minder is. Andersins is daar geen verskil in ry as u die fabriek met die gewone Dorsodur vergelyk nie, maar dit klink darem goed.
Wat vir ons belangriker was terwyl ons bestuur het en wat ook baie gevoel het, is voor weggesteek. Remme! Hoe goed is hulle nie! Die Brembo-radiale stel met vier-staaf-kaliper en 'n paar daisy-remskyfies is 'n produk wat 'n glimlag op jou gesig sal sit wanneer jy vinnig ry op 'n dinamiese kronkelende pad of selfs op 'n renbaan.
Die gevoel by die meting van remkrag met een of twee vingers (afhangende van hoe sportief jy ry) is presies en neem komplekse hantering in ag. Die voorvering is goed, ook sportief verstelbaar, maar met so 'n uitstekende rem pas dit skaars in die pakket.
Gelukkig werk alles soepel genoeg dat die fiets na die bestuurder se versoek oorgeskakel word na beheerde gly tydens die rem en XNUMX% van die plesier lewer.
Waar daar draaie is, is daar ook pret, kan 'n mens in hierdie geval sê. Die Dorsoduro sal indruk maak op almal wat daarvan hou om dinamies beurte te maak in 'n ontspanne en meedoënlose reguit supermoto. Op hierdie manier sal die lang rit nie vermoeiend wees nie, en buitendien sit die passasier baie beter as, byvoorbeeld, 'n supersportfiets.
Die platform, wat reeds goed werk op die grond in die gewone Aprilia Dorsoduro, is hier nog beter, aangesien die volledig verstelbare agtervering die bande in goeie kontak met die asfalt hou.
Aangesien die fiets duidelik ontwerp is om kort en veral lang draaie te weerstaan, is dit rustig genoeg, selfs teen 200 km / h, sodat die rit nie ongemak veroorsaak nie. Om 'n uitstekende telling te behaal, wil ons 'n bietjie beter voel op baie kort hoeke van 90 of 180 grade.
Hier is die voorkant effens minder akkuraat as wanneer u met hoër snelhede 'sny'.
Terwyl die Dorsoduro -fabriek met al die koolstof soos 'n swart pêrel lyk, is daar nog 'n paar dinge op ons wenslys. Eerstens sou ons 'n sportuitlaatstelsel en 'n korter sekondêre dryfkrag kies uit 'n redelik uitgebreide reeks bykomstighede, wat andersins die topsnelheid effens sou verlaag, maar die enjinverrigting ongetwyfeld aansienlik sou verbeter.
Ondanks die 92 perdekrag het ons baie lewendigheid in die eerste, tweede en derde ratte gemis, sodat ons sonder probleme met die agterwiel kon speel, en bowenal het ons die gevoel gekry dat die fiets u letterlik van die baan afslaan . inspuiting. na die volgende draai.
Die raam, vering en veral die remme doen dit alles en dit sal jammer wees om dit nie te gebruik nie. Vir 'n selfs meer gepoleerde voorkoms, oorweeg sportryer-pedale met skerper tande van aluminium, en vir reis, kantsakke wat, ten minste uit die foto's, pragtig op die fiets lyk.
Selfs 'n groter brandstoftenk per liter sou nuttig wees, maar tot dusver bied hulle nie hierdie opsie nie.
Ons hou ook van die keuse tussen drie verskillende krommes of enjinkenmerke: sport (vir sportiewe bochten), reën (vir nat paaie) en die toerprogram, wat iewers tussenin sit en die beste geskik is vir tweepersoonsritte.
Die goeie kant van hierdie Aprilie Dorsoduro is dat dit, ondanks die sportiewe noot, steeds redelike verfyning het, sodat dit ook 'n voorwaardelike toerfiets kan wees (hoofsaaklik vanweë die kleiner brandstoftenk en byna geen windbeskerming nie) geplaas langs selfs toer enduro motorfietse.
Ten slotte, 'n vinnige prysvergelyking: 'n ekstra € 750 moet afgetrek word vir so 'n fabriekspakket, en as u tussen die twee moet kies, trek u die gordel effens vas en bederf u met koolstofvesel en goeie remme. ...
Tegniese inligting
Toets motor prys: 9.890 euro
enjin: tweesilinder V90 °, vierslag, vloeistofgekoelde, elektroniese brandstofinspuiting, 4 kleppe per silinder, drie verskillende elektroniese instellings.
Maksimum krag: 67 kW (3 km) by 92 rpm
Maksimum wringkrag: 82 Nm @ 4.500 rpm
Energie oordrag: Transmissie 6-spoed, ketting.
Raam: modulêre aluminium en staal buis.
Remme: twee spoele voor? 320 mm, radiaal gemonteerde Brembo -kake met vier stawe, agterste skyf? 240 mm, enkele suierkam.
Skorsing: voorste verstelbare omgekeerde teleskopiese vurk? 43 mm, 160 mm reis, verstelbare agterste skok, 150 mm reis.
Bande: 120/70-17, 180/55-17.
Sitplekhoogte tot vloer: 870 mm.
Brandstoftenk: 12 l.
Asafstand: 1.505 mm.
gewig: 185 (met vloeistowwe: 206) kg.
Verteenwoordiger: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si
Ons loof en verwyt
+ sportiewe beeld
+ baie koolstofvesel hardeware
+ komponente van hoë gehalte, vervaardig
+ hoekstabiliteit
+ uitstekende sportremme
+ sportvering
+ ligtheid
+ gunstige finansieringsvoorwaardes by 'n agent
- Ek wil graag 'n skaduwee van groter krag hê
– het nie 'n "anti-scoping"-skakelaar nie
– Effens klein houer vir langer ononderbroke reis
Petr Kavchich, foto: Milagro
