Is die battery gelaai terwyl die enjin luier?
Ten spyte van die feit dat die struktuur van die motor en die beginsel van werking van sekere eenhede in 'n bestuurskool in besonderhede bestudeer word, stel baie bestuurders belang in vrae wat slegs bevestigend beantwoord kan word. Een so 'n vraag is, laai die battery wanneer die enjin luier? Die antwoord sal duidelik wees - laai. As u egter 'n bietjie in die tegniese kant van die probleem delf, kan u baie kenmerke vind.
Leergang en die beginsel van werking van die kragopwekker
Lugdraai - dit is die naam van 'n spesiale modus van enjinwerking, waartydens die krukas en alle verwante komponente werk, maar die oomblik van beweging word nie na die wiele oorgedra nie. Dit wil sê, die motor staan stil. Leiding is nodig om die enjin en alle ander stelsels op te warm. Boonop kan dit ook gebruik word om die battery te herlaai, wat baie energie verbruik om die enjin aan te sit.
Op ons vodi.su-portaal het ons baie aandag gegee aan die elemente van die motor se elektriese toerusting, insluitend die kragopwekker en battery, so ons sal nie weer by hul beskrywing stilstaan nie. Die hooftake van die battery is versteek in sy naam - die ophoping (ophoping) van 'n elektriese lading en die versekering van die werking van sommige van die verbruikers wanneer die motor stilstaan - 'n anti-diefstal alarm, 'n elektroniese beheereenheid, verhitte sitplekke of agterste vensters, ensovoorts.
Die belangrikste take wat die kragopwekker verrig:
- die omskakeling van die rotasie-energie van die krukas in elektrisiteit;
- om 'n motorbattery te laai terwyl jy luier of 'n voertuig bestuur;
- verbruikerskragtoevoer - ontstekingstelsel, sigaretaansteker, diagnostiese stelsels, ECU, ens.
Elektrisiteit in die kragopwekker word opgewek ongeag of die motor beweeg of stilstaan. Struktureel is die kragopwekkerkatrol deur 'n bandaandrywing aan die krukas verbind. Gevolglik, sodra die krukas begin draai, word die oomblik van beweging deur die band na die kragopwekker-anker oorgedra en word elektriese energie opgewek.
Laai die battery in ledig
Danksy die spanningsreguleerder word die spanning by die kragopwekkerterminale op 'n konstante vlak gehandhaaf, wat in die instruksies vir die toestel en op die etiket aangedui word. As 'n reël is dit 14 volt. As die kragopwekker in ’n foutiewe toestand is en die spanningsreguleerder faal, kan die spanning wat deur die kragopwekker geproduseer word aansienlik verander – afneem of toeneem. As dit te laag is, sal die battery nie kan laai nie. As dit die toelaatbare limiet oorskry, sal die elektroliet begin kook selfs wanneer dit leeg is. Daar is ook 'n hoë risiko van mislukking van sekerings, komplekse elektronika en alle verbruikers wat aan die motorstroombaan gekoppel is.
Benewens die spanning wat deur die kragopwekker verskaf word, is die stroomsterkte ook belangrik. En dit hang direk af van die spoed van rotasie van die krukas. Vir 'n spesifieke model word die piekstroom uitgereik teen die maksimum rotasiespoed - 2500-5000 rpm. Die spoed van rotasie van die krukas by luier is van 800 tot 2000 rpm. Gevolglik sal die huidige sterkte met 25-50 persent laer wees.
Van hier af kom ons tot die gevolgtrekking dat as jou taak is om die battery te herlaai wanneer dit leeg is, dit nodig is om verbruikers van elektrisiteit wat nie tans benodig word nie af te skakel sodat laai vinniger plaasvind. Vir elke generatormodel is daar gedetailleerde tabelle met parameters soos fyn spoed kenmerk van motor alternator (TLC). TLC word op spesiale staanplekke geneem en volgens statistieke is die stroom in ampère by ledig vir die meeste modelle 50% van die nominale waarde by piekbelastings. Hierdie waarde moet genoeg wees om die werking van die lewensbelangrike stelsels van die motor te verseker en die battery te herlaai.
Bevindinge
Uit al die bogenoemde kom ons tot die gevolgtrekking dat die battery laai, selfs wanneer dit stil is. Dit is egter moontlik mits alle elemente van die elektriese netwerk normaal werk, daar geen stroomlekkasie is nie, die battery en kragopwekker in 'n goeie toestand is. Boonop, ideaal gesproke, is die stelsel so ontwerp dat 'n deel van die stroom van die kragopwekker na die battery gaan om te vergoed vir die ampère wat op die aansitstroom spandeer word.
Sodra die battery tot die verlangde vlak gelaai is, word die aflosreguleerder geaktiveer, wat die stroomtoevoer na die aansitterbattery afskakel. As, om een of ander rede, laai nie plaasvind nie, die battery begin vinnig ontlaai of, omgekeerd, die elektroliet wegkook, is dit nodig om die hele stelsel te diagnoseer vir die diensbaarheid van die komponente, vir die teenwoordigheid van 'n kortsluiting in die windings of stroomlekke.
Laai tans…
