Doen-dit-self vervanging van die tydskettingdemper VAZ 2107
inhoud
Soms begin sterk houe onder die enjinkap van die VAZ 2107 gehoor word. Gewoonlik is dit 'n gevolg van die mislukking van die tydskettingdemper. Om in hierdie geval aan te hou ry kan enjinskade en duur opknapping tot gevolg hê. Selfvervanging van die demper is egter nie baie moeilik nie.
Doel en rangskikking van die tydskettingdemper VAZ 2107
Die demper demp die rukke en ossillasies van die tydsketting, wat gewoonlik voorkom wanneer die enjin begin word. 'n Toename in die amplitude van kettingossillasies kan lei tot die mislukking daarvan vanaf die leiratte van die krukas en tydsberekeningas. Boonop kan die ketting op die mees ongeleë oomblik breek.
Gewoonlik vind 'n tydskettingbreuk plaas op die oomblik wanneer die krukas teen maksimum spoed begin draai. Dit gebeur onmiddellik. Daarom is die bestuurder fisies nie in staat om vinnig op die situasie te reageer en die enjin af te skakel nie. ’n Oop tydreëlketting veroorsaak ernstige enjinskade. Eerstens misluk kleppe - beide inlaat en uitlaat.
Leer hoe om kleppe op 'n VAZ 2107 aan te pas: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html
Dan misluk die silinders. Na dit alles is dit byna onmoontlik om die enjin te herstel. Motoreienaars in sulke situasies verkoop gewoonlik die motor vir onderdele. Daarom is die tydskettingdemper die belangrikste deel waarvan die werkverrigting voortdurend gemonitor moet word.
Tydsketting demper toestel VAZ 2107
Die tydskettinggids VAZ 2107 is 'n gereelde hoë kwaliteit koolstofstaalplaat met twee monteringsgate.
Die tweede element van die tydreëlkettingrusstelsel is die hidrouliese kettingspannerskoen. Dit is onder die tydreëldeksel langs die demper geleë. Die oppervlak van die skoen in kontak met die ketting is bedek met 'n duursame polimeermateriaal.
Om toegang tot die kettinggids te kry, moet jy:
- skroef die tydreëldeksel af;
- Maak die kettingspanner effens los.
Daarsonder sal dit nie moontlik wees om die demper te verwyder nie.
Die beginsel van werking van die tydskettingdemper VAZ 2107
Wanneer die VAZ 2107-enjin begin word, begin die tydsberekeningas en krukas draai. Dit gebeur nie altyd op dieselfde tyd nie. Die feit is dat hierdie asse getande tandwiele het wat deur 'n tydsketting verbind word. Hierdie ketting kan mettertyd verslyt en sak. Daarbenewens breek die tande op die kettingwiele soms, en die kettingslap neem toe. As gevolg hiervan, wanneer die enjin begin, begin die tydberekeningas eers draai nadat die krukas reeds 'n derde van 'n draai gedraai het. As gevolg van hierdie desinchronisasie begin die tydsketting nog meer sak en kan dit van sy kettingwiele af vlieg. Om te voorkom dat dit gebeur, begin die kettingrusstelsel werk, bestaande uit die spanskoen en die demper self.
Die spanskoen is aan 'n olielyn gekoppel, op die passtuk waarvan 'n oliedruksensor aangebring is. Wanneer die tydsketting te veel begin sak, bespeur hierdie sensor 'n skerp daling in smeermiddeldruk. ’n Addisionele gedeelte olie word in die oliepypleiding ingepomp, onder die druk waarvan die spanningskoen uit sy passtuk strek en skerp op die sakkende tydsketting druk, wat verhoed dat dit van die kettingwiele af vlieg. Aangesien die skoen baie skerp en sterk druk, begin die ketting onder sy invloed sterk ossilleer, en die vibrasies kom nie onder die skoen voor nie, maar aan die teenoorgestelde kant van die ketting. Om hierdie vibrasies te demp, is die kettingdemper ontwerp.
Die demper is net 'n soliede metaalplaat, waarop die tydsketting klop op die oomblik dat die spanningskoen geaktiveer word. Dit het geen bewegende dele nie. Sonder 'n demper sal die kettingwieltande en tydskettingskakels egter baie vinniger verslyt, wat op sy beurt tot ernstige enjinskade kan lei.
Simptome van 'n wanfunksie van die VAZ 2107 kettingdemper
Tipiese tekens van 'n mislukking van die VAZ 2107 tydskettingdemper sluit in:
- 'n Kenmerkende harde gerammel en houe word onder die tydberekeningsdeksel gehoor. Hierdie geluide is so hard as moontlik onmiddellik nadat die enjin aangeskakel is, veral as dit koud is. Die hardheid van die ratel word bepaal deur die hoeveelheid slap in die ketting - hoe meer slap in die ketting, hoe harder sal die klank wees.
- Kragonderbrekings tydens enjinwerking. Hulle is die meeste opvallend wanneer 'n koue enjin begin. ’n Verslete demper kan nie kettingvibrasies betyds demp nie, wat lei tot ’n wanpassing in die rotasiefases van die krukas en tydberekeningas. As gevolg hiervan word die sinchroniese werking van die silinders ontwrig. Die enjin begin onvoldoende reageer op die druk van die versnellerpedaal, foute verskyn in sy werking.
Oorsake van mislukking van die VAZ 2107 kettingdemper
Soos enige ander deel, kan die VAZ 2107-kettingdemper misluk. Dit kan om die volgende redes gebeur:
- Losmaak van bevestigingsboute. Die meganiese las op die demper verander voortdurend. Onder die werking van voortdurende houe van die ketting verswak die bevestigingsboute geleidelik. As gevolg hiervan word die demper nog meer los, en gevolglik breek die boute.
Kettinggeleideboute word mettertyd los en breek - metaal moegheid. Die vragte wat op die demper inwerk, is impak-aard. Met enige impak van die tydsketting kan 'n mikrokraak op die oppervlak van die demper verskyn, wat nie met die blote oog gesien kan word nie. Vir 'n rukkie gebeur niks met die kraak nie. Maar op 'n sekere oomblik, met die volgende staking van die ketting, begin dit vinnig groei, en die demper breek onmiddellik.Tydskettinggids kan misluk as gevolg van metaalmoegheidsmislukking
Meer oor die vervanging van die tydsketting: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html
Die vervanging van die tydskettingdemper VAZ 2107
Om die demper te vervang benodig jy:
- 'n nuwe tydskettingdemper vir die VAZ 2107 (vandag kos dit ongeveer 500 roebels);
- 'n stuk staaldraad met 'n deursnee van 1.5 mm en 'n lengte van 20 cm;
- stel moersleutels;
- 'n stel sleutels met 'n kraag;
- skroewedraaier met 'n plat lem.
Volgorde van werk
Werk aan die vervanging van die VAZ 2107-kettingdemper word in die volgende volgorde uitgevoer.
- Die lugfilter word verwyder. Om dit te doen, met 'n 12 mm-oopsleutel, word vyf boute wat die filter vasmaak, losgeskroef. Dit is onmoontlik om by die demper uit te kom sonder om die filter uitmekaar te haal.
- Met 'n sokkop vir 13 met 'n ratel word die bevestigings van die silinderblokdeksel afgeskroef. Die deksel word verwyder.
- Met 'n moersleutel van 13 word die spesiale dopmoer wat die kettingspanner aan die tydsberekening vasmaak effens losgemaak.Die dopmoer vir die bevestiging van die kettingspanner word met 'n moersleutel losgeskroef 13
- Met 'n lang plat skroewedraaier, druk die spanskoen liggies na die kant.Die skroewedraaier wat gebruik word om die kettingspannerskoen af te los, moet dun en lank wees
- Die skoen word met 'n skroewedraaier in die ingedrukte toestand gehou, en die voorheen losgemaakte dopmoer word vasgedraai.
- 'n Haak word gemaak van 'n stuk draad wat in die oog van die kettinggeleider ingeryg word.Die haak vir die onttrekking van die demper is gemaak van duursame staaldraad.
- Die dempermonteringsboute word losgemaak. In hierdie geval word die demper deur 'n haak vasgehou - anders val dit in die enjin.Wanneer die bevestigingsboute losgeskroef word, moet die demper met 'n staalhaak vasgehou word
- Nadat die dempermonteringsboute verwyder is, word die tydsberekeningas 'n derde van 'n draai kloksgewys gedraai met behulp van 'n moersleutel.
- Nadat die tydskettingspanning losgemaak is, word die demper versigtig met 'n haak verwyder.Jy kan die kettinggids eers verwyder nadat jy die tydas gedraai het
- 'n Nuwe demper word in die plek van die mislukte demper geïnstalleer.
- Die vergadering word onderstebo uitgevoer.
Lees ook oor die VAZ 2107 bandaandrywing toestel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
Video: die vervanging van die tydskettingdemper VAZ 2107
Dus, die vervanging van 'n mislukte VAZ 2107 tydskettingdemper is redelik eenvoudig, selfs vir 'n beginner motoris. Dit sal ongeveer 800 roebels bespaar - dit is die bedrag waarop die werk om die demper in dienssentrums te vervang, geskat word.
