Kettingspanner VAZ 2107: doel, tipes, tekens van slytasie, vervanging

Op die VAZ 2107 word die tydsberekeningmeganisme aangedryf deur 'n kettingaandrywing, wat 'n probleemvrye werking van die motor verseker. Om te verseker dat die ketting voortdurend in spanning is, word 'n spanner gebruik. Hierdie meganisme is van verskeie tipes, wat elkeen sy voor- en nadele het. Soos die motor gebruik word, kan die onderdeel misluk, so jy moet weet hoe om dit behoorlik te vervang.

Tydskettingspanner VAZ 2107

Die motor VAZ 2107 was toegerus met motors met 'n tydband en kettingaandrywing. Alhoewel die ketting meer betroubaar is as die band, is die toestel van die dryfeenheid nietemin onvolmaak en vereis periodieke spanning, waarvoor 'n spesiale meganisme gebruik word - die spanner.

Apparaat doel

Die kettingspanner in die krageenheid verrig 'n belangrike funksie deur die kettingspanning in die tydreëlaandrywing te beheer. Dit volg hieruit dat die toeval van die kleptydsberekening en die stabiele werking van die motor direk afhang van die betroubaarheid van hierdie produk. Wanneer die ketting losgemaak word, breek die demper. Boonop kan dit oor die tande spring, wat veroorsaak dat die kleppe die suiers tref, wat tot enjinonderbreking sal lei.

Die kettingspanner verskaf spanning aan die kettingaandrywing, wat nodig is vir die stabiele werking van die motor.

Lees meer oor die bandaandrywingtoestel op die VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Soorte spanners

Die tydskettingspanner kom in verskeie variëteite voor: outomaties, hidroulies en meganies.

Механический

In 'n meganiese tipe spanner word die vereiste hoeveelheid spanning deur 'n plunjerveer verskaf. Onder sy invloed verlaat die staaf die liggaam en druk die skoen. Die krag word oorgedra totdat die ketting begin weerstand bied, dit wil sê dit is voldoende gestrek. In hierdie geval is uitsakking uitgesluit. Die spanner word vasgemaak deur die dopmoer wat buite geleë is, vas te trek. Wanneer dit nodig is om die spanning aan te pas, word die plunjerhouermoer afgeskroef, waardeur die veer die stam saamdruk, wat slap in die ketting uitskakel.

Kettingspanningtoestel: 1 - dopmoer; 2 - spanner liggaam; 3 - staaf; 4 - veerring; 5 - suierveer; 6 - wasser; 7 - suier; 8 - lente; 9 - kraker; 10 - veerring

Sulke spanners word gekenmerk deur een beduidende nadeel: die toestel raak verstop met klein deeltjies, wat lei tot vassteek van die suier. Om hierdie wanfunksie uit te skakel, tik op die spanner tydens verstelling. U moet egter nie spesiale pogings aanwend om nie die liggaam van die produk te beskadig nie.

In 'n meganiese kettingspanner word die vereiste hoeveelheid spanning deur 'n plunjerveer verskaf.

Leer hoe om die tydsketting te vervang: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

outomatiese

Hierdie tipe spanner het struktureel 'n ratel. Die produk bestaan ​​uit 'n lyf, 'n veerbelaaide pal en 'n tandstang. Die tande word gemaak met 'n helling in een rigting met 'n stap van 1 mm. Die werkbeginsel van die outomatiese produk is soos volg:

1. Die veer van die toestel werk met 'n sekere krag op die getande staaf, afhangende van hoeveel die ketting sak.
2. Die krag word deur middel van die staaf na die spanskoen oorgedra.
3. Terugslag word voorkom danksy die ratelpal wat fiksasie verskaf.
4. Die prop, wat tussen die tande val, verhoed dat die staaf agteruit beweeg.

Skema van die outomatiese spanner: 1 - veer; 2 - voorraad; 3 - hond; 4 - ratbalk

Met hierdie werkingsbeginsel is daar 'n konstante effek van die veer op die staaf wat verantwoordelik is vir die spanning van die ketting, en danksy die ratelmeganisme is die kettingaandrywing voortdurend in 'n gespanne toestand.

Outomatiese spanner vereis nie kettingspanningbeheer deur die motoreienaar nie

Hidroulies

Vandag word hidrouliese kettingspanners as 'n alternatief in tydstelsels gebruik. Vir die werking van die onderdeel word smeer van die enjin onder druk gebruik. Dit laat jou toe om die vereiste spanning te handhaaf, wat nie die handspanning van die kettingmeganisme vereis nie.

Om 'n hidrouliese spanner te installeer, is dit nodig om 'n pyp uit die enjinsmeerstelsel te bring

In so 'n meganisme is daar 'n gat vir die verskaffing van olie. Binne die produk is daar 'n oorgangstoestel met 'n bal, wat onder hoë druk is en gereguleer word deur 'n drukverminderingsklep. Danksy die skroefdraadsuiertoestel kan die hidrouliese spanner die toestand van die ketting beheer selfs wanneer die enjin afgeskakel is.

Spanner wanfunksioneer

Die belangrikste probleme met die kettingspanner sluit in:

• afbreek van die spantangmeganisme, as gevolg waarvan die staaf nie vas is nie en die ketting nie normaalweg gespan word nie;
• slytasie van die veerelement;
• breek van die demperveer;
• groot slytasie van die staaf naby die bevestiging van die spantangklem;
• skade aan die drade op die bevestigingsboute.

In die meeste gevalle, as daar probleme met die spanner is, word die onderdeel met 'n nuwe een vervang.

Verwydering van die spanner

Die behoefte om die meganisme te verwyder en te vervang ontstaan ​​wanneer dit nie sy funksie hanteer nie. 'n Onvoldoende kettingspanning word aangedui deur 'n kenmerkende metaalgeluid wat van die voorkant van die motor af kom of 'n klop van onder die klepdeksel. Dit is moontlik dat die spanskoen ook vervang moet word. Om mee te begin, oorweeg 'n eenvoudiger herstelopsie, waarin skoenvervanging nie nodig is nie.

Om te werk, benodig jy die volgende gereedskap:

• moersleutel vir 10 en 13;
• spanner met pakking.

Demontage is eenvoudig en word soos volg uitgevoer:

1. Ons skroef 2 spanner-bevestigingsmoere met 'n sleutel van 10 los: die deel is aan die regterkant van die motor naby die pomp geleë.
   

   Om die kettingspanner te verwyder, skroef 2 moere by 10 los
2. Ons haal die toestel uit die blokkop. As daar geen nuwe pakking is nie, moet jy dit versigtig uitmekaar haal om dit nie te skeur nie.
   

   Nadat jy die hegstukke losgeskroef het, verwyder die spanner van die kop van die blok

Spanningsprobleme is gewoonlik in die spantang. Om na te gaan, is dit genoeg om die dop met 'n sleutel van 13 los te skroef. As daar gevind word dat die kroonblare van die meganisme binne-in die moer gebreek is, dan kan die moer self of die hele spanner vervang word.

Skoen vervang

Die hoofrede vir die verandering van die skoen is die skade daarvan of die onmoontlikheid van kettingspanning. Om 'n onderdeel te vervang, benodig jy:

• skroewedraaierstel;
• stel moersleutels;
• sleutel om die krukas of kop te draai 36.

Demontage word soos volg uitgevoer:

1. Verwyder die motor se krukasbeskerming.
2. Ons maak die boonste bout van die kragopwekker los en verwyder die band.
   

   Om die alternatorgordel te verwyder, moet jy die boonste berg loslaat
3. Ons demonteer die omhulsel saam met die waaier.
   

   Om by die voorblad van die enjin uit te kom, is dit nodig om die waaier uitmekaar te haal
4. Ons skroef die moer los wat die krukas-katrol vasmaak en verwyder die katrol.
   

   Skroef die moer wat die krukas-katrol vasmaak met 'n spesiale of verstelbare moersleutel los
5. Verswak en draai die bevestiging van die palet uit.
   

   Ons skroef die bevestiging van die oliepan voor die enjin los
6. Ons skroef die hegstukke van die voorblad van die enjin los.
   

   Om die voorblad uitmekaar te haal, skroef die hegstukke los
7. Ons los die deksel met 'n skroewedraaier en verwyder dit saam met die pakking.
   

   Trek die deksel af met 'n skroewedraaier, verwyder dit versigtig saam met die pakking
8. Ons skroef die spanbout (2) los en verwyder die skoen (1) van die enjin.
   

   Ons skroef die berg af en verwyder die spanskoen

Die nuwe deel word in omgekeerde volgorde gemonteer.

Lees hoe om 'n bout met verslete rande los te skroef: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Video: die vervanging van die kettingspannerskoen met die VAZ 2101 as voorbeeld

Vervanging: spanner, skoen, demper en tydsketting VAZ-2101

Spanner installasie

Om 'n nuwe spanner te installeer, is dit nodig om die deel aan die einde te sit en die stam in die liggaam te druk. Draai in hierdie posisie die dopmoer vas, waarna jy die meganisme op die masjien kan plaas, en nie die pakking vergeet nie. Na voltooiing van die prosedure word die spanmoer losgemaak en die kettingaandrywing gespan, gevolg deur die moer vas te draai.

Modifikasie van die meganiese spanner

Ten spyte van die verskeidenheid van spanners, het elkeen van hulle sy nadele: hidrouliese spanners vereis die installering van 'n olietoevoerbuis, ingewig en is duur, outo-spanners word gekenmerk deur lae betroubaarheid en is ook duur. Die probleem van meganiese produkte kom daarop neer dat die olie wat op die staaf en spantang kom, nie die kraker toelaat om die staaf in die verlangde posisie te hou nie, waardeur die aanpassing verlore gaan en die ketting verswak word. Boonop kan die suier self wig. Soos u weet, hoe eenvoudiger die ontwerp, hoe meer betroubaar. Daarom is daar 'n manier om die meganiese tipe spanner te verander.

Die kern van die veranderinge is om die spantang te vervang met 'n drukbout, wat in 'n dopmoer vasgemaak is. Om dit te doen, moet u die volgende stappe uitvoer:

1. Ons skroef die dopmoer af en haal die kraker uit, wat met 'n spesiale prop vasgemaak is.
   

   Ons skroef die dopmoer af en haal die kraker uit wat met 'n prop vasgemaak is
2. Ons boor 'n gat met 'n deursnee van 6,5 mm in die moer van binne af.
   

   'n Gat met 'n deursnee van 6,5 mm moet in die dopmoer geboor word
3. In die gevolglike gat sny ons die draad M8x1.25.
4. Ons draai die M8x40-vlerk-tipe bout toe met die M8-moer wat daarop in die dopmoer vasgeskroef is.
   

   Ons draai die vlerkbout in die dopmoer met skroefdraad
5. Ons monteer die spanner.
   

   Na die stappe wat geneem is, word die spanner gemonteer
6. Ons begin die enjin en, deur die geluid van die kettingaandrywing, stel die spanning in en draai dan die moer vas.

As die ketting rammel tydens verstelling, moet die lam gedraai word. As jy gas byvoeg en 'n gebrom word gehoor - die ketting is te styf, wat beteken dat die bout effens losgemaak moet word.

Hoe om die ketting te span

Voordat u voortgaan met die aanpassing van die kettingspanning op die VAZ 2107, is dit opmerklik dat die tydsberekeningmeganismes op inspuit- en vergasser-enjins presies dieselfde is. Kettingspanning bestaan ​​uit die volgende stappe:

1. Op 'n motor met die enjin afgeskakel, maak die enjinkap oop en maak die spanmoer los met 'n 13 moersleutel.
2. Draai die krukas met 'n moersleutel 2 draaie.
3. Draai die spanner vas.
4. Hulle start die enjin en luister na sy werk.
5. As daar geen kenmerkende metaalklank is nie, was die prosedure suksesvol. Andersins word alle aksies herhaal.

Aangesien die ketting tydens die werking aan swaar vragte onderwerp word, moet die aanpassing elke 15 duisend km uitgevoer word.

Video: hoe om die ketting op die VAZ 2101-2107 te trek

Hoe om die nokas dryfketting VAZ-2101-2107 te span.

Tydige opsporing van spanningsprobleme en vervanging van die meganisme sal ernstige enjinskade vermy. Nadat u die volgorde van aksies hersien het, sal elke motoreienaar herstelwerk kan uitvoer, wat 'n minimum stel gereedskap benodig.