Die vervanging van die handremkabel Lada Kalina

Die verwydering van elemente van die parkeerremstelsel

Ons sal die werk wys om die kabel te vervang deur die voorbeeld van die linker kabel te gebruik.

Ons skroef die sluitmoer en die verstelmoer van die parkeerremhefboomstang los (sien "Verstel van die parkeerrem").

Verwyder die gelykmakerkabel van die parkeerremhefboomkoppeling.

Ons haal die voorpunte van die gelykmakerdrade uit en verwyder dit.

Ons haal die punt van die linker kabelbehuizing uit die bracket.

Ons ontkoppel die agterpunt van die linkerkabel van die hefboom om die kussings met die hand te koppel (sien "Vervanging van die remblokkies van die agterwiele").

Ons haal die punt van die kabel uit die gat in die remskerm.

Maak die moer los met 'n 10 moersleutel.

en verwyder die bracket om die kabelboks aan die agterste veringbalk vas te maak.

Verwyder die kabelkas van die bracket op die bracket om die agterste veringbalk vas te maak.

Buig die hakie met `n skroewedraaier.

en verwyder die kabel van die bracket op die onderstel.

Ons span die linker parkeerremkabel deur die beskermende skerm van die brandstoflyne.

Verwyder eweneens die regte kabel van die parkeerkabel.

Installeer die drade in die volgende volgorde. Ons monteer een van die kabels in omgekeerde volgorde en plaas sy voorkant in die kabelgelykmaker. Ons bring die stoot van die parkeerremhendel in die gelykmaakgat in en gee die verstelmoer 'n paar draaie.

Om nog 'n kabel te installeer, beveel ons aan om 'n bevestiging van 'n metaalbuis met 'n lengte van ongeveer 300 mm en 'n gat met 'n deursnee van 15-16 mm te maak. Aan die een kant van die buis boor ons 'n gat en sny 'n draad daarin (M4-M6).

Installeerder termyn

Ons maak die kabel op die liggaamstutte en die hakie vas vir die bevestiging van die agterste veringbalk.

Ons sit die buis aan die agterkant van die kabel en maak die kabelskede aan die einde vas met 'n skroef.

Met 'n staaf (jy kan 'n sleutel uit 'n stel voetstukke gebruik) druk ons ​​op die punt van die draad en druk die veer saam.

Dit sal die voorkant van die kabel van die bus losmaak en dit in die gelykmaker laat plaas.

Ons voer die verdere installering van die kabel in omgekeerde volgorde uit. Nadat ons die kabels vervang het, verstel ons die parkeerrem.

Om die parkeerremhendel te verwyder, skroef die parkeerremhefboom se stammoer en verstelmoer los

Ons het die kabelgelykmaker van die parkeerremhefboomkoppeling verwyder. Verwydering van die stuurwielbedekking

Gebruik die "13" kop, skroef die twee boute los wat die parkeerremhefboombeugel aan die vloertonnel vasmaak.

Verwyder die hakie met die parkeerremskakelaar.

Verwyder die parkeerremhefboom met bracket en staafsamestelling deur die staaf deur die rubberseëlstewel te trek.

Gebruik 'n skroewedraaier en los die stootas-monteerbeugel af.

en haal dit af

Verwyder die parkeerremhefboomas en koppeling.

Installeer die parkeerremhendel in omgekeerde volgorde. Ons verstel die parkeerrem (sien "Verstel van die parkeerrem").

Handremkabelverstelling op viburnum

Welkom! Handremkabel - tyd gaan verby en bietjie vir bietjie rek en rek, en daar kom 'n punt wanneer dit net nie die agterste remblokkies kan trek nie, want dit is so baie gerek en kan net niks meer trek nie, ons maak dit alles reg om maak dit vir jou duideliker!

Oor die algemeen gaan hierdie kabel, wie nie weet nie, van die handrem af (dit gaan onder onder) en na die agterste remblokkies, die kabel self is aan hierdie blokkies vas, so wanneer jy die handrem lig, sal die agterblokke ook in beweging kom, dit wil sê hulle kom in aanraking met die mure remdrom en in verband hiermee is daar wrywing tussen die skoene en die drom (die skoene word sterk teen die drom gedruk, wat verhoed dat dit beweeg) en as gevolg van hierdie wrywing die agterwiele stop en beweeg nêrens nie, maar as die kabel verswak of te veel getrek word, kan dit meer nie die remblokke na die drom trek nie, en as gevolg van hierdie wrywing word dit met minder moeite gedoen en daarom hou die handrem die kar erger en slegter.

Let wel! Om die parkeerremkabel te verstel, maak voorraad van die gereedskap wat jy sal gebruik om die aanpassing te maak, wat moersleutels en WD-40 tipe vet is sodat al die versuurde en geroeste boute beter uitkom en nie gelyktydig breek nie. tyd!

• Parkeerrem verstelling
• Bykomende videogreep

Waar is die parkeerremkabel geleë? In totaal is daar twee kabels op Kalina en dit gaan onder die onderkant van die kar deur, as jy byvoorbeeld klassieke motors soos VAZ 2106, VAZ 2107, ens. neem, dan sit hulle ook twee kabels op hulle, maar die agterkant kabel was een geheel en het dadelik na twee agterwiele gegaan, maar op Kalina is dit 'n bietjie anders, daar is twee kabels en elkeen van hulle lei na 'n aparte agterwiel van die motor (die kabels in die diagram hieronder is met 'n rooi pyl gemerk vir duidelikheid), en beide kabels is verbind deur 'n nivelleringsstaaf, wat deur 'n blou pyl aangedui word, hier sal jy terloops hierdie staaf moet aanpas en jou parkeerrem dienooreenkomstig stel, maar meer daaroor later in die artikel, nou ons gaan aan met die scenario.

Wanneer moet die parkeerremkabel verstel word? Dit moet aangepas word wanneer dit te veel rek (Trouens, as die kabel van goeie gehalte is, sal dit baie meer en baie korter strek), asook wanneer die agterkussings gedra word (Agterkussings is gedra) soos enige ander remstelselmeganismes verslyt en verslyt, soos ons vroeër gesê het, as gevolg van hierdie kussings word slegs wrywing geskep wat die motor vashou, maar hoe meer die kussings verslyt, hoe erger word hierdie wrywing en in verband hiermee begin die handrem om die kar baie sleg op een plek te hou).

Let wel! As jy meer wil leer oor hoe jy die werkverrigting van die handremkabel kan nagaan, lees 'n interessante artikel waarin ons alles in detail beskryf, en dit word genoem: "Kontroleer die handrem op alle motors"!

Wat anders moet jy weet, het jy al ooit aandag gegee aan hoeveel kliks die handrem maak wanneer jy dit optrek? So as die kabel styf is, dan sal die handrem beslis in die omgewing van 2-4 klikke moet werk, en tydens alledaagse bestuur, wanneer die kabel reeds 'n bietjie styf is, kan die handrem van 2 tot 8 klikke werk, maar nee meer, indien meer, stel dringend kabel in die motor aan, want die parkeerrem sal nie meer die motor vashou nie.

1) Baie mense is bang om in hul motor te klim, alhoewel daar niks mee verkeerd is nie, die belangrikste ding is om nie te veel brute krag te gebruik wanneer hulle werk nie, maar dit gaan nie daaroor nie, terug na die onderwerp. Eerstens moet jy die motor in 'n inspeksiegat inry en die vier moere van daar af (hulle is genommer in die foto hieronder) wat die metaalomhulsel vasmaak, moet losdraai, en dan moet jy hierdie omhulsel na die voorkant van die motorbak.

Let wel! Hierdie deksel beskerm die handremmeganisme teen sout- en waterdeeltjies wat vinnig kan vervorm en onbruikbaar maak, en, soos jy dalk opgemerk het, is dit voor in die motor geleë, net bokant die uitlaatdemper, amper langs die enjin!

Terloops, aangesien dit die onderkant van die motor is, kom al die vuiligheid en water so te sê sonder probleme in hierdie moere, en met verloop van tyd word hulle suur en roes, in verband hiermee word dit baie moeilik om dit uit te skroef, omdat die bogenoemde brute krag nie nodig is nie, want jy kan net die boute breek of die rande van die moere kan afskeur, wat probleme sal veroorsaak wanneer hierdie metaalkas weer geïnstalleer word, so maak voorraad op 'n soort smeermiddel, soos WD-40 , en pas dit op al die moere en veral op die skroefdraadgedeelte van die studs, dan gee ons skuif die ghries 'n bietjie en skroef die vier moere wat hierdie omhulsel vashou versigtig stadig uit!

2) Wanneer die moere losgeskroef is, soos hierbo genoem, moet jy hierdie behuising met jou hande neem en dit na die voorkant van die motor skuif (jy moet dit skuif totdat jy die handremmeganisme sien wat in die klein foto hieronder vir duidelikheid), maar om hierdie handremmeganisme in sy geheel te sien, beveel ons aan om die uitlaatdemper van die sykussing te verwyder, soos in die groot foto hieronder getoon, anders sal dit baie moeiliker wees om die demperliggaam uit die metaal te skuif.

Let wel! Wees versigtig met die knaldemper, moenie jouself daarmee verbrand nie, veral as jou enjin baie warm word of net op werktemperatuur is!

3) En laastens, wanneer alles klaar is en jy volle toegang tot die hele meganisme het, neem die sleutel of wat ook al vir jou geriefliker is en gebruik dit om eers die twee moere uit te skroef (die moere word oopgesluit as jy bv. , kloksgewys en teen mekaar, in die algemeen, in twee verskillende rigtings, in verband hiermee is hulle ontkoppel en kan net voortgaan om te draai as die moere gesluit is, is dit onwaarskynlik dat jy een van hulle sal losdraai sonder om dit te ontsluit), en dan sal die verstelmoer (aangedui deur die rooi pyl) moet draai in die rigting wat jy wil hê, dit wil sê, as jy die parkeerrem moet aansit, draai die moer vas sodat dit die verstellingstaaf hierbo genoem beweeg. (aangedui deur 'n blou pyl), en as jy skielik die parkeerrem moet los (voorbeeld K gesleep.

Let wel! Wanneer jy klaar is en jy het daardie 2-4 kliks, voltooi jou werk en maak seker dat albei moere aanmekaar gesluit is, maar jy hoef nie aan die verstelmoer te raak om te sluit nie, d.w.s. gebruik net 'n moersleutel om die vas te draai. sluitmoer het die groen pyl van die verstelmoer in die foto hierbo gemerk en sluit dit dan sodat die verstelmoer nie los raak terwyl jy ry nie!

Aanvullende video: Vir meer inligting oor die verstelling van die parkeerremmeganisme, sien die volgende video:

Finalisering van die handrem VAZ 2110

Herstel van die handremkabel VAZ

Met verloop van tyd werk die parkeerrem op VAZ-voertuie nie soos dit voorheen was nie. Dit kan wees as gevolg van slytasie aan die parkeerremkabelbehuising, wat toelaat dat vuil die kabel deur die gate wat gevorm word binnedring, wat met normale werking inmeng. Die parkeerremkabel hoef nie met 'n nuwe een vervang te word nie, dit kan herstel word.

Om die toestand van die parkeerremkabel te bepaal, moet dit verwyder word. Die demontageproses word in die video gewys: Ons inspekteer die handremkabelhuis vir skrape. Ons kontroleer die werking van die kabel en veer deur die kabel te trek en los te maak. Niks moet jou beweging belemmer nie. Dikwels, om die kabel weer te laat werk, moet dit met sintetiese smeermiddel gesmeer word (moenie olie gebruik nie, dit sal verdik in die koue). En verwyder ook skrape op die lyf sodat vuil nie inkom nie. Skrape kan met elektriese band "geplak" word, maar daar is 'n ander, meer produktiewe manier - met behulp van termiese kambra, wat by 'n hardewarewinkel gekoop kan word. Ons sit dit op die handremkabel en verhit dit sodat dit om die omtrek van die kabel krimp. Na die installering van so 'n bykomende skede en die smeer van die kabel, kan dit veilig vir 'n paar jaar gebruik word. Die proses om die toestand na te gaan en die handremkabel te herstel word in die video gewys: Terloops, 'n termiese kambra kan ook op die nuwe handremkabel geïnstalleer word, wat sy lewensduur sal verleng. Ons voeg by dat daar 'n ander manier is om die handrem te verander.

Hoe om die parkeerrem aan te pas? Veiligheid en gerief

Welkom! Koppelaarkabel - danksy dit kan u die koppelaarvurk beheer, en op hierdie tydstip kan u die koppelaar van die vliegwiel ontkoppel, danksy die vrylaer word 'n kabel op alle voorwielaangedrewe motors gebruik, want dit is geleë in die diep voorkant, op die klassieke, word die koppelaarmeester- en slaafsilinders saam met die kabel gebruik (daar is geen koppelaarkabel nie), hierdie silinders werk anders, anders as die kabel (die kabel trek net), maar die resultaat is dieselfde ( die koppelaar is ontkoppel van die vliegwiel as gevolg van die vrylaatlaer) en die aksie vind plaas as gevolg van dieselfde aandrywing, dit wil sê as gevolg van koppelaarpedale.

Let wel! Om die vervangingswerk uit te voer, sal jy moet gebruik: Maak seker dat jy moersleutels gebruik, en benewens hulle kan jy enige ander moersleutel gebruik wat die boute en moere kan uitskroef, benewens dit, sal jy ook 'n meter benodig. of koop eerder 'n liniaal en tang aan!

• Vervang en verstel van die koppelaarkabel
• Bykomende videogreep

Waar is die koppelaarkabel geleë? Ons sal nie in detail kan wys waar dit geleë is nie, aangesien dit onder geleë is en die hoek wat in die foto hieronder geneem is, sal jou eenvoudig nie toelaat om hierdie plek te sien nie, maar ons sal steeds probeer om te beskryf waar dit is , en dit is, soek eers die boks, vir groter duidelikheid in die foto, dit is gemerk met 'n rooi pyl, 'n kabel is gekoppel aan hierdie ratkas wat uit die passasierskompartement kom, so jy kan reeds 'n benaderde gevolgtrekking maak waar die kabel gaan, na dit alles, kyk na die blou pyl, wat ook die benaderde ligging van die kabel koppelaar in die enjin kompartement van die motor toon.

Wanneer moet die koppelaarkabel verander word? Enige kabel, insluitend die kabel wat na die parkeerrem gaan, wat na die gas gaan (Die gaskabel word korrek genoem) moet vervang word as dit breek (As dit breek, sal jy glad nie die stelsel kan gebruik nie, dat die kabel gaan, byvoorbeeld, die gaskabel gebreek het, die motor ry nie meer nie, die koppelaarkabel het gebreek, die koppelaarstelsel sal nie meer dieselfde werk nie), met sterk spanning, wat terloops die werking van die koppelaarstelsel (die koppelaar is dalk nie heeltemal van die vliegwiel ontkoppel nie, so ratwisseling sal moeilik wees en met 'n kraak) , asook omskakeling tydens versuur.

Hoe om die koppelaarkabel op 'n VAZ 1117-VAZ 1119 te vervang en aan te pas?

Demontage: 1) Om mee te begin, terwyl jy in die kajuit is, gaan na die koppelaarpedaal en verwyder die kabelskedestop van die pedaalsteun, dit word baie eenvoudig gedoen, dit wil sê, neem die sleutel en gebruik dit om die prop-bevestigingsmoer los te skroef (sien foto 1), sodra die moer gedraai word, word die prop van die bracketpen verwyder (sien foto 2), waarna toegang tot die koppelpen oopmaak, waaruit jy die prop met 'n tang of 'n skroewedraaier (sien foto 3), nadat die prop verwyder is, verwyder die behuising van die kompensasiemeganisme met dieselfde vingerslytasie van die voering van die aangedrewe skyf (sien foto 4).

2) Verwyder nou die plastiekbus met die hand van die koppelaarpedaalvinger af (sien foto 1), kontroleer sy toestand, dit moet nie vervorm of erg verslete wees nie, anders vervang dit met 'n nuwe bus (Voordat 'n nuwe bus geïnstalleer word, smeer dit Smeer Litol -24 of LSTs-15), verwyder dan die rubberseël van die kabeldeksel uit die gat wat dit toemaak (sien foto 2), klim dan uit die motor en beweeg na die enjinkompartement van die motor na die boks, bereik dit, trek die punt van die koppelaarkabel vorentoe en ontkoppel so die vurk (sien foto 3), en skroef dan die band los en verwyder dit van die punt van die kabel, soos in die vierde foto getoon.

3) En uiteindelik verwyder ons die kabel van die bracket in die boks, ons merk dadelik die feit dat die bracket op die Lada Kalina een stuk is en nie verwyderbaar is nie, soos in die foto hieronder getoon (Die foto hieronder wys slegs 'n ander motor, nie 'n hakie nie, maar die koppelaarvurk word getoon), daarom sal dit nodig wees om die kabel (die kabel word met die blou pyl aangedui) in die motor se binnekant (na die kant wat deur die groen aangedui word) uit hierdie gat te strek pyl) en lei dus die hele kabel van die enjinkompartement na die motor en verwyder dit dus heeltemal uit die motor (met die verwydering van die kabel, verwyder die gidshuls van die koppelaarkabelhuis).

Installasie: Installering van 'n nuwe kabel begin vanaf die passasierskompartement, en om meer presies te wees, sal jy eers die kabel van die passasierskompartement in die enjinkompartement moet druk en dan, terwyl dit in die passasierskompartement is, die slytasiekompensasie plaas. meganisme van die koppelaarskyfvoering op die koppelaarbout en maak dit vas met 'n sluitbeugel, nadat jy die kabelstopper vasgemaak het, installeer die busse in plek en ryg die kabelhuis se rubberseël in die gat terwyl dit in die motor is, en dan kan jy voortgaan na die enjinkompartement, waar jy die kabel deur die bracket moet druk (sien foto 1) en die kabelgeleidingsbusdeksel moet installeer, wanneer die bus geïnstalleer is, op die klem is gedraai aan die onderkant van die koppelaarkabel, en dit moet so gedraai word dat die punt van die kabel 0-1 mm van die einde van die band uitsteek, nadat u hierdie uitsteeksel bereik het, die krag van die kabelveer oorkom, trek dit vorentoe na die einde, en wanneer die kabel volledig uitgerek is, meet en hou die punt van die kabel verleng en meet die afstand wat deur die letter "L" op die foto aangedui word o 2, hierdie afstand moet "27mm" wees, as die afstand nie ooreenstem nie, draai dan die band aan die einde van die kabel, maak seker dat dit presies dieselfde is, sodra alles vir jou werk, installeer die einde van die kabel in die groef van die koppelaarvurk en laat dit los, en maak ook seker dat onder die werking van die veer die toon sonder speling op die koppelaarvurk geïnstalleer word en uiteindelik die koppelaarpedaal twee of drie keer indruk, meet die afstand " L” weer en, indien nodig, verstel die koppelaarkabel op die motor.

Let wel! Hierdie afstand, wat met die letter “L” gemerk is, is die verstelafstand, wat presies dit moet wees, met die korrekte verstelling van die kabel, maar hou ook in gedagte dat die kabels verskillend is en indien enige defekte gevind word wat kan langer as die gewone inheemse kabel wees, of om korter te wees, dan sal daar nie eers 'n "27mm" afstand wees nie, koop dus goeie onderdele van betroubare plekke en as jy sien dat die vrylaatlager alreeds met so 'n pas begin werk (dit wil sê, jy druk nie die koppelaarpedaal nie, maar daar is reeds geraas van die vrylaer), dan kan jy in hierdie geval die kabel verwaarloos en verstel nie meer volgens die inligting wat die fabriek skryf nie, maar juis omdat jou keuse!

Bykomende videogreep: U kan sien hoe die koppelaarkabel vervang word op die voorbeeld van 'n VAZ 2110-motor in die video hieronder, maar let asseblief daarop dat die kabel 'n bietjie anders op Lada Kalina vervang word, maar nadat u hierdie artikel gelees het en die video gekyk het , heel waarskynlik sal jy nie enige probleme hê om die kabel te verander nie.

Sommige bestuurders, in 'n poging om minder slytasie aan die parkeerremkabel te verkry, probeer dit minder gereeld gebruik.

Sulke "ekonomie" lei tot 'n slegte resultaat - die kabel, wat selde in die omhulsel beweeg, verloor geleidelik sy beweeglikheid en sit uiteindelik vas en breek. Gebruik die parkeerrem indien nodig.

Die vervanging van die trekstangveer van die pal van die parkeerremhefboom

As die parkeerremhendel nie in die geselekteerde posisie sluit nie, gaan eers die palveer na. As die veer in orde is, vervang die hefboom.

1. Skroef die hefboomknoppie af

2. Verwyder palveer. Vervang defekte veer

Parkeerremhendel herstel

Jy benodig: twee "13"-sleutels, een "13"-soksleutel (kop), een Phillips-skroewedraaier, tang.

1. Ontkoppel een kabel van die negatiewe batteryprop.

2. Verwyder die tonnelvoering van die vloer.

3. Skroef van die onderkant van die motor af met 'n "13" moersleutel, skroef die sluitmoer en die parkeerremverstelmoer af en verwyder die gelykmaker 1 van die staaf 2.

4. Verwyder die beskermende bedekking van die vloeropening en verwyder dit van die skakel.

5. Van binne die passasierskompartement, verwyder die skroef van die voorste bevestiging van die parkeerremskakelaarbeugel.

Neem asseblief kennis dat die gronddraad van die skakelaar met 'n skroef vasgemaak is.

6. Gebruik die “10”-sleutel en skroef die vier boute wat die parkeerremhefboom vasmaak los (die twee voorste hou ook die skakelaarbeugel vas).

7. Sit die skakelaarbeugel opsy.

8. Verwyder die parkeerremhendel deur die skakel uit die gat in die vloer te trek.

9. Om die stam te vervang, verwyder splitpen 1 en verwyder wasser 2.

10. Verwyder die stang van die as.

11. Vervang verslete of gekraakte plastiekbussies.

Monteer en installeer die parkeerremhendel in die omgekeerde volgorde van demontage.

Nadat u die hefboom geïnstalleer het, pas die parkeerrem aan