Vervanging van remskywe en -blokke op Scenic 1, 2 en 3

In Renault Scenic, vir enige opset of motormodel, is een voorwaarde verpligtend: die vervanging van remkomponente, soos skywe en pads. Hierdie twee dele moet ten minste elke 10 000 km, maksimum elke 30 000 km verander word, sodat die motor langer kan hou. Die vervanging van die agterblokke op Renault Scenic 3 is veral belangrik, aangesien daar 'n effens ander stelsel in volgorde is. 'n Volle vee beïnvloed die onderstel negatief en kan die meganika negatief beïnvloed.

Dit is ook belangrik om daarop te let dat die stopafstand streng gemonitor moet word sodat dit glad nie nul bereik nie. Tydsduur en reistyd, sowel as koppelaarbediening, kan wissel na gelang van die tipe meganismes en onderdele, asook variasies in die aanbod van onderdele.

Silinders en pads - herstel "skoene" wanneer dit gedra word

Om voor te berei vir die herstel van die silinder, is dit nodig om 'n aantal gereedskap voor te berei. Om te begin sal jy nodig hê:

• Verdiepingsinstrument;
• Sleutel van 15;
• Kop vir 13 en E16 (indien moontlik). In plaas daarvan kan jy 30 neem.
• Kop op 17;
• Hamers;
• Plat tipe skroewedraaiers;
• Hefboommoer;
• Mikrometer;
• Geelkoper of yster borsels, sowel as nylon;
• lappe om vog te absorbeer;
• Jack, as jy in 'n motorhuis werk;
• Besonderhede en geïmproviseerde middele vir die substraat van die masjien;
• Masjien teen-omgekeerde toestelle.

Remskywe word die beste by 'n dienswinkel of gespesialiseerde salon gekoop. Metaalskywe en pads vir Scenic 2 sal byna 12 duisend roebels kos. Dit is oorspronklike onderdele, jy moet nie daarop spaar nie. Vervolgens benodig jy 'n stelselskoonmaker, smeermiddel en medium-draadkaste. In die toekoms sal jy 'n blikkie saamgeperste lug by jou moet hê. Dit is toegerus met 'n buis.

Hoe gaan die werk op fase 1, 2 en 3? Ons berei elke motor voor werk voor. U moet die nodusse vooraf verwerk. Plaas gereedskap onder die voorwiele om te verhoed dat die voertuig vorentoe of agtertoe rol. Daar is spesiale dele, jy kan geïmproviseerde middele gebruik. Enjin af, skerm af, stuurwiel gesluit. Maak terselfdertyd die bestuurder se deur oop.

Belangrik: die kaart moet in die gleuf wees.

Sodra daar aan die eerste voorwaardes voldoen word, druk ons ​​"start" sodat die paneelbord oplig en die radio aanskakel. Druk en hou die knoppie vir 5 sekondes totdat jy 'n klik hoor wat aandui dat die stuurwiel ontsluit is. Dit is voorsorgmaatreëls wat op enige masjien nagekom moet word. Daarom is die masjien in herstelmodus. Scenic het dit ook.

Daarna kan jy die parkeerrem loslaat en die motor aanskakel. Maak die kap oop en sien die dop van die remvloeistofreservoir. Maak die deksel effens oop sodat lug kan sirkuleer. Die vloeistofvlak moet onder die gemiddelde wees, anders verwyder ons die oormaat met 'n spuit.

Daarbenewens het ons opgemerk dat die wiele op die Scenic maklik is om te verwyder: ons het die boute oral losgeskroef, terwyl ons die borsels gerig het om die vuilheid skoon te maak. Ons het alles skoongemaak wat ons gesien het, maar nie met 'n draadborsel nie. Dit kan rubberstewels beskadig. Ons maak ook alle modderboute droog skoon om te verseker dat dit vry van water is. Verwyder dan die remkabel. As jy die motor reg voorberei het, sal die boordrekenaar nie die foute onthou nie. Andersins, nadat u die normale modus aangeskakel het, sal foute op die paneel verskyn.

Vir Scenic 1 en 2

Om die skyfies te verwyder, moet jy die kaliper versigtig verwyder. Dit is belangrik om dit nie met die remslang te oordoen nie. Jy moet jou hand 'n bietjie meer beweeg, beweeg dit sodat die slang normaal uitkom. Die silinder sal ook gerieflik wees om later te verdrink. Ons verwyder die draad en gaan aan die werk "versierings.

Ons neem 'n gewone draad en maak die letter C ("hierdie" in Engels). Ons haak die veer met 'n hakie. Die draad kan vooraf van die haak verwyder word, want jy kan per ongeluk aan die letter raak. Ons verwyder die ou silinder met 'n skroewedraaier en 'n hamer. Raak net die metaal en die silinderkop. Vervang deksel. Verwyder die draagmoere met behulp van 'n pikstaaf en jy kan nou die blok heeltemal verwyder. Ons maak skoon met 'n kwas langs die hele as en spoel met remskoonmaker.

Vir Scenic 3 is dit nodig om die kaliper-as bykomend te beskerm. Hier sal jy ook die hakies met 'n monteerstuk met die E16-kop moet verwyder. Ons haal twee skroefboute uit. Maak die kaliber skoon, vervang die stewel indien nodig. Die ballon moet verdrink word, dit geld ook vir ander Scenics. Die metaalskyf moet gelyk met die silinder wees. Smeer dit. Ons ondersoek die foute, en dan neem ons die pads.

Installasie van pads en onderdele na herstel

Voor installasie, maak die pads skoon. Ek is seker jy moet hulle ook verander. Om dit te doen, verwyder die asbeskerming en verwyder vet en vuil met 'n skoonmaker. Die draad hoef nie gesmeer te word nie. Kies 'n smeermiddel wat teen vog beskerm. Dan pas ons 'n fixer toe. Aangesien die kaliper reeds herstel is, kan jy voortgaan om met die pads te werk. Vir Scenic 1 en 2 moet jy die volgende doen:

1. Maak alle drade en boute skoon met borsels. Installeer die hakies in plek, draai dan die boute vas;
2. Die boute aan die bokant moet speling hê. As dit nie die geval is nie, verander ons alles, as gevolg van 'n fout by die samestelling van die ondersteuning;
3. Ons verwyder die pads en inspekteer hulle versigtig.

Installeer dan die kaliper en pads vir Scenic 3. Ons sit die kaliper op die rem en sit dit op die haak, van waar ons dit verwyder. Ons bring die kussings nader aan die remskyf en haak die kaliper van bo af aan hulle.

Draai eers die boonste bout vas en beweeg dan na die onderste bout. Belangrik! Kies 'n medium sleutel om nie die boute te breek nie. Lê die remkabel baie versigtig met die hand en kontroleer alle werk.

Die pads pas amper presies dieselfde. Die belangrikste ding is om nie die verifikasiestappe na installasie en installasie oor te slaan nie.

1. Sonder om die enjin te begin, druk die rem;
2. Ons gaan die parkeerrem minstens 4-5 keer na;
3. Beweeg dan die silinders met die hand. As hulle baie draai, is die pads te styf. Om dit te doen, verwyder die greep en beweeg die gidspenne;
4. As alles normaal is, plaas die wiel terug op sy plek.

Daarna moet u die vloeistofvlak in die reservoir nagaan. Volgende is die tweede wiel. Nadat ons al die dokumente voltooi het, gaan ons al die werk na wat gedoen is. Vir elke model is die scenario dieselfde:

1. Ons start die kar en gaan die rempedaal na. Jy moet kom en gaan;
2. Ons vertrek vir 5 minute in die stad of omgewing;
3. Die eerste 200 km skerp op die remme plaas nie druk nie.

As na die kontrole dat die metaal nie warm is nie, dan is alles in orde. As daar klop, piep, erg was. Soms, wanneer jy die kraak van die pads hoor, moet jy nie bang wees nie. Dit is normaal as gevolg van die wrywing van die nuwe materiaal op die ou "beproefde" dele. Dit is beter om die hele stel te vervang. Dit sal 'n bietjie duurder wees, maar dit sal nie die motor by die eerste wanfunksie langs die pad uitmekaar haal nie.