DTOZH Renault Duster: ligging, foute, kontroleer, vervanging

Die Renault Duster-motor word wyd in die GOS-lande versprei as gevolg van sy goedkoop prys en vierwielaandrywing, soos u weet, laat die paaie in Rusland en buurlande veel te wense oor, en die Duster hanteer die taak om daardie paaie te oorkom - wonderlik.

Duster is toegerus met baie verskillende sensors wat betrokke is by die werking van die enjin. Een van die hoofsensors is die koelmiddeltemperatuursensor. Hierdie deel is algemeen vir alle motors en is betrokke by baie prosesse wat nodig is vir die werking van 'n motorenjin.

Hierdie artikel sal fokus op die Renault Duster-koelmiddeltemperatuursensor, dit wil sê sy doel, ligging, tekens van wanfunksie, verifikasie en natuurlik die vervanging van die onderdeel met 'n nuwe een.

Aanstelling

Die koelmiddeltemperatuursensor word benodig om die koelmiddeltemperatuur op te spoor. Hierdie instelling laat die enjinverkoelingwaaier toe om outomaties betyds aan te skakel om te help om enjinoorverhitting te voorkom. Ook, gebaseer op antivriestemperatuurdata, kan die enjinbeheereenheid die brandstofmengsel aanpas, wat dit ryker of maerder maak.

Byvoorbeeld, as u die enjin in koue weer begin, kan u 'n toename in luierspoed sien, dit is te wyte aan die feit dat die sensor lesings oor die antivriestemperatuur na die rekenaar oorgedra het en die enjinblok, gebaseer op hierdie parameters, die brandstofmengsel wat nodig is om die enjin op te warm.

Die sensor self werk nie op die beginsel van 'n termometer nie, maar op die beginsel van 'n termistor, dit wil sê die sensor stuur lesings nie in grade nie, maar in weerstand (in ohm), dit wil sê die weerstand van die sensor hang af van sy temperatuur, hoe laer die temperatuur van die koelmiddel, hoe hoër sy weerstand en omgekeerd.

Die tabel van weerstandsveranderinge na gelang van temperatuur word gebruik om die sensor op een van die gewilde maniere onafhanklik na te gaan.

Plek

Aangesien DTOZH direkte kontak met antivries moet hê en die temperatuur daarvan moet meet, moet dit geleë wees op plekke waar die koelmiddeltemperatuur die hoogste is, dit wil sê by die uitlaat van die enjinverkoelingsbaadjie.

Op Renault Duster kan jy die koelmiddeltemperatuursensor vind deur die lugfilterhuis te verwyder en eers daarna sal die DTOZH beskikbaar wees vir besigtiging. Dit word deur 'n skroefdraadverbinding in die silinderkop vasgeskroef.

simptome

In die geval van wanfunksies wat verband hou met die temperatuursensor op die Renault Duster, word die volgende wanfunksies in die werking van die motor waargeneem:

1. Die instrumentpaneel wys die temperatuur van die koelmiddel verkeerd;
2. Die ICE-koelwaaier skakel nie aan nie of skakel voortydig aan;
3. Die enjin begin nie goed nadat dit ledig is nie, veral in koue weer;
4. Na opwarming rook die binnebrandenjin swart rook;
5. Verhoogde brandstofverbruik in die motor;
6. Verminderde vastrap en voertuigdinamika.

As sulke wanfunksies op u motor voorkom, moet u die DTOZH nagaan.

Проверка

DTOZH word deur rekenaardiagnostiek by die diensstasie nagegaan, en die koste van die diens hang af van verskeie faktore en die "arrogansie" van die diensstasie self. Die gemiddelde koste van motordiagnostiek begin vanaf 1500 XNUMX roebels, wat eweredig is aan die koste van twee sensors.

Om nie so 'n bedrag aan motordiagnostiek by 'n diensstasie te spandeer nie, kan u 'n OBD2-motorskandeerder van ELM327 koop, wat u in staat sal stel om die motor vir foute met 'n slimfoon te skandeer, maar dit is die moeite werd om te onthou dat ELM327 nie die volle funksionaliteit van professionele skandeerders wat in motordienste gebruik word.

U kan die sensor self nagaan, maar slegs nadat u dit uitmekaar gehaal het. Dit sal vereis:

• Multimeter;
• Termometer;
• Kookwater;
• Sensor.

Multimeter probes is gekoppel aan die sensor en die skakelaar op die toestel is ingestel op die weerstand meting parameter. Vervolgens word die sensor in 'n glas kookwater geplaas, waarin die termometer geleë is. Daarna is dit nodig om die temperatuurwaardes en weerstandlesings te vergelyk en met die standaard te meet. Hulle moet nie verskil of ten minste naby die bedryfsparameters wees nie.

Koste

U kan 'n oorspronklike onderdeel teen verskillende pryse koop, dit hang alles af van die streek van aankoop, maar baie verkies analoë van die sensor, aangesien die sensors op die mark baie verskil.

Hieronder is 'n tabel met die koste en item DTOZH.

Skepper	Koste, vryf.)	Verskaffer kode
Renault (oorspronklik)	750	226306024P
Stellox	280	0604009SX
lig aan	350	LS0998
ASSAM SA	320	30669
FAE	900	33724
Phoebe	1800	22261

Soos u kan sien, is daar genoeg analoë van die oorspronklike deel om die toepaslike opsie te kies.

Vervanging

Om hierdie deel self te vervang, hoef jy nie 'n hoër opleiding as motorwerktuigkundige te hê nie. Dit is genoeg om die gereedskap voor te berei en die begeerte te hê om die motor self reg te maak.

Aandag! Werk moet met 'n koue enjin uitgevoer word om brandwonde te voorkom.

1. Verwyder die lugfilterboks;
2. Skroef die uitbreidingprop los;
3. Verwyder die sensor connector;
4. Berei 'n nuwe sensor voor vir vinnige vervanging;
5. Ons skroef die ou sensor af en maak die gat met 'n vinger toe sodat die vloeistof nie uitvloei nie;
6. Installeer vinnig 'n nuwe sensor en draai dit vas;
7. Ons maak die plekke skoon van mors antivries;
8. Voeg koelmiddel by.

Die vervangingsproses is voltooi.